Perfil
| Nome | Nikita Dmitryevich Mazepin |
| Nascimento | 2 de março de 1999 |
| Local | Moscou |
| Nacionalidade | Russo |
| Pai | Dmitry Arkadievich Mazepin |
| Altura | 1,74 |
| Peso | 69 kg |
| Estado civil | Solteiro |
| Equipe | Haas |
| Número | 9 |
Carreira
| Estreia | Bahrein 2021 |
| Corridas | 21 |
| Abandonos | 4 |
| Não largou | 1 |
| Pontos | 0 |
| Ano | Categoria | Equipe | Corridas | Vitórias | Poles | Voltas | Pódios | Abandonos | Pontos | Posição |
| 2021 | Fórmula 1 | Haas | 21 | 5 | 0 | 21º- | ||||
| 2020 | Fórmula 2 | Hitech GP | 24 | 2 | 0 | 2 | 6 | 164 | 5º | |
| 2019/20 | F3 Ásia | 15 | 1 | 0 | 0 | 4 | 186 | 3º | ||
| 2019 | Fórmula 2 | ART GP | 22 | 0 | 2 | 0 | 0 | 11 | 18º | |
| 2018 | GP 3 | 18 | 4 | 1 | 5 | 8 | 198 | 2º | ||
| 2017 | F3 Europa | Hitech GP | 30 | 0 | 0 | 1 | 3 | 108 | 10º | |
| 2016 | BRDC F2 | Carlin | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 51 | 23º | |
| Renault 2,0 Europa | AVF | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 16º | ||
| GP de Macau | Hitech GP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | ||
| Fórmula 3 Europa | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 20º | |||
| Toyota | ETEC | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 304 | 18º | ||
| 2015 | Renault 2.0 Europa | Josef Kaufmann | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | N/C | |
| Renault 2.0
NEC |
16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 125,5 | 12º | |||
| 2014/15 | MRF F 2000 | MRE | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 36 | 10º |
História
Nikita Mazepin nasceu em Moscou, no dia 2 de março de 1999. É filho de Dmitry Arkadievich Mazepin, empresário russo nascido na Bielo-Rússia, acionista majoritário e presidente da Uralchem Integrated Chemicals Company. O patrimônio do pai é estimado pela revista Forbes, em US$ 7,1 bilhões (aproximadamente 35 bilhões de reais) e a riqueza dele levantou a suspeita de que tenha comprado para o filho a vaga na Haas. A suposição ganhou força quando a equipe norte americana manteve o contrato com o piloto, mesmo depois do escândalo sexual provocado por ele, em 2020.
Em 9 de dezembro de 2020, Mazepin postou no Instagram imagens em que parecia apalpar os seios de uma mulher. Em um comunicado, a Haas F1 Team repreendeu as ações de Mazepin e chamou o vídeo de “abominável”. Mazepin também lançou um pedido de desculpas, declarando “Eu tenho que me manter em um padrão mais alto como piloto de Fórmula 1 e reconheço que me decepcionei e muitas pessoas”. O pedido de desculpas foi excluído nove dias depois.
O caso aconteceu poucos dias após o GP de Sakhir, no Barein. A hashtag #WeSayNoToMazepin (Dizemos não a Mazepin, em português) entrou nos tópicos mais comentados do Brasil e no mundo. Fãs divulgaram um abaixo-assinado pedindo demissão do piloto, com mais de 40 mil assinaturas, mas não foram atendidos pela Haas.
Mazepin começou sua carreira no karting em 2011 e até 2012, ele treinou em uma escola de kart em Moscou. De 2011 a 2014 participou em várias competições de karting nas classes KF, KF2, KF3 e KFJ.
Em 2014, aos 15 anos, conquistou a medalha de prata do Campeonato Mundial CIK-FIA na classe KF e fez sua estreia no campeonato de roda aberta, participando da etapa Losal da série MRF Challenge Fórmula 2000. Na segunda das quatro corridas, terminou em segundo com 36 pontos no total.
No inverno de 2015, Mazepin competiu na Nova Zelândia Toyota Racing Series, onde conquistou o 18º lugar na competição individual. Em abril, tornou-se piloto da Josef Kaufmann Racing, na Fórmula Renault 2.0 North European Cup. Em uma das corridas da etapa, no Red Bull Ring, conseguiu subir ao pódio, conquistando o terceiro lugar. Na temporada, somou 125,5 pontos, sendo o décimo segundo na classificação final.
Mazepin também participou de sete corridas da Fórmula Renault 2.0 Eurocup com a Josef Kaufmann Racing, mas nesse torneio não conseguiu pontuar. Mazepin teve participação discreta em todas as três séries, mas ganhou atenção suficiente para garantir uma vaga no Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA, bem como uma segunda temporada na Eurocup.
No Campeonato Europeu de Fórmula 3 pela Hitech GL, Mazepin teve uma temporada decepcionante, somando apenas quatro pontos e terminando em 20º e último, no campeonato. Depois de ser bloqueado durante uma sessão por Callum Ilott, Mazepin entrou em altercação com o rival, durante a qual ele o acertou no rosto, resultando na proibição da primeira corrida do Grande Prêmio de Hungaroring. Nesse ano, o russo participou também de várias corridas da Fórmula Renault 2.0 Eurocup e do Campeonato Britânico de Fórmula 3 e obteve uma vitória no Campeonato BRDC de Fórmula 3. Em novembro participou do Grande Prémio de Macau. Na primeira corrida conseguiu o 18º lugar, na segunda não terminou. Mas o ano de 2016 ficou marcado para a Mazepin pela assinatura de contrato como piloto de desenvolvimento da Force India de Fórmula 1. Nos dias 12 e 13 de julho, participou de testes em Silverstone, dirigindo um total de 104 voltas. Ele deixou o posto em 2018, quando a Force India foi vendida e se transformou na Racing Point.
Em 2017, o russo participou de outra temporada completa de F3 europeia durante a qual subiu ao pódio três vezes (duas delas – no Red Bull Ring), somou 108 pontos e ficou em décimo lugar na competição individual, uma posição atrás do companheiro de equipe Ralf Aron.
Em 2018, Mazepin transferiu-se para a GP3 e para a ART Grand Prix, ao lado de Callum Ilott, Jake Hughes e o eventual campeão Anthoine Hubert. Já na primeira corrida, em Barcelona, conquistou o primeiro lugar, depois venceu a primeira corrida em Hungaroring e a segunda em Spa e Yas Marina. Durante a temporada ele subiu ao pódio oito vezes, marcou 198 pontos e se tornou vice-campeão, a apenas 16 pontos de Anthoine Hubert. Além disso, ajudou sua ART a terminar em primeiro no campeonato por equipes.
Com o desempenho, Mazepin garantiu uma vaga no Campeonato de Fórmula 2 da FIA para a temporada de 2019, com a ART, em parceria com Nyck de Vries. Ele teve uma estreia decepcionante, terminando em último na corrida de abertura da temporada, a Bahrein Feature, antes de melhorar para o décimo terceiro lugar na Sprint. O piloto russo marcaria seus primeiros pontos na campanha na Baku Feature, um resultado que o deixou na pole position para a Sprint correspondente.
No entanto, as esperanças de uma vitória inaugural seriam arruinadas quando Sean Gelael o ultrapassou no início, antes que suas aspirações ao pódio terminassem em uma colisão de três Luca Ghiotto e Jordan King. Ele voltou para o fundo do campo nas duas corridas de Barcelona, antes de marcar um ponto cada em ambas as corridas de Mônaco.
Esses, no entanto, seriam os últimos pontos dele em quatro meses. No dia em que o companheiro de equipe Nick de Vries ganhou o título na corrida de destaque de Sochi, Mazepin finalmente voltou aos pontos com o oitavo lugar, embora ele mais uma vez caísse na Sprint depois de largar da pole. O estreante russo encerrou a temporada com uma décima colocação e uma décima sétima no final da temporada em Abu Dhabi, ficando com onze pontos e o décimo oitavo lugar no campeonato.
Sua temporada foi particularmente notável por ter causado um acidente com Nobuharu Matsushita na corrida de velocidade no Autódromo de Sochi. Ainda em 2019, Mazepin garantiria um papel de piloto de teste da Mercedes, participando dos treinos da pré-temporada em Barcelona.
Em 2020, competiu no Campeonato FIA de Fórmula 2 com a Hitech Grand Prix, tendo como companheiro de equipe o veterano Luca Ghiotto. Seu primeiro pódio veio em Hungaroring, com o segundo lugar, enquanto ele conquistaria sua primeira vitória na F2 na Grã-Bretanha. Mazepin também venceu a corrida especial em Mugello, terminando a temporada no 5º lugar, com 164 pontos.
Em 1 de dezembro de 2020, foi anunciado que em 2021 Nikita Mazepin se tornaria piloto da equipe Haas de Fórmula 1 e faria sua estreia nas “corridas reais”.
Mazepin entrou na Fórmula 1 sob uma bandeira neutra, representando a Federação Russa de Automóveis depois que o Tribunal de Arbitragem do Esporte manteve a proibição da Agência Mundial Antidopagem à Rússia de competir em Campeonatos Mundiais em dezembro de 2020 devido ao doping de Atletas russos patrocinado pelo Estado. Ele escolheu o número 9 como seu número de corrida permanente.
Em sua corrida de estreia, Mazepin caiu na primeira volta ao perder o controle do meio-fio na curva três. Depois de terminar em último no Grande Prêmio da Emília-Romagna, tendo girado duas vezes na prática e bloqueado Antonio Giovinazzi na qualificação, recebeu uma penalidade de cinco segundos por ignorar as bandeiras azuis e bloquear Sergio Pérez durante o Grande Prêmio de Portugal. A primeira corrida em que derrotou o companheiro de equipe Schumacher foi em Mônaco, e o russo alcançou seu melhor resultado da temporada na rodada seguinte, no Azerbaijão. No Grande Prêmio da Bélgica em Spa-Francorchamps, que durou apenas quatro voltas atrás do Safety Car devido à forte chuva, Mazepin registrou a volta mais rápida da corrida na segunda volta; no entanto, como a corrida foi suspensa permanentemente depois disso, os resultados oficiais foram os obtidos no final da primeira volta completa da corrida e, como consequência, o prêmio de volta mais rápida não foi atribuído.
Mazepin perdeu o final da temporada em Yas Marina devido a um teste COVID positivo no dia da corrida e não foi substituído. Antes disso, ele abandonou 5 corridas e seu melhor resultado foi o 14º lugar, no Azerbaijão. Nas demais corridas alternou-se entre a 17ª e 20ª posições. Sem marcar ponto, terminou o campeonato na 21ª e última posição, atrás até de Robert Kubica, que só fez duas corridas, substituindo Kimi Raikkonen, na Alfa Romeo.