Liam Lawson - Enciclopédia F1

Perfil

Nome Liam Lawson
Nascimento 11 de fevereiro de 2002
País Nova Zelândia
Local Hasting
Pais Jared e Kristy Lawson
Altura 1,74
Peso 72 kg
Equipes RB
Número #30

Carreira

Corridas 52

Abandonos 7

Pontos 119

Fórmula 1

Ano	Equipe	Corridas	Vitórias	Poles	Volta	Abandonos	Pódios	Pontos	Posição
2026	RB	17				1		75	9º
2025	Racing Bulls	24				5		38	14º
2024	Red Bull	6						4	21º
2024	Red Bull	Piloto reserva
2023	Red Bull	Piloto reserva
2023	Alpha Tauri	5						2	20º
2022	Red Bull	Piloro reserva
	Alpha Tauri	Piloro reserva

História

Liam Lawson é o décimo piloto neozelandês a participar de corridas na Fórmula 1. Ele estreou na Fórmula 1 pela AlphaTauri, substituindo Daniel Ricciardo, que teve problems no pulso, e realizou cinco corridas da temporada de 2023. Em junho de 2024, foit anunciado como substitutoi definitivo de Ricciardo, a partir do GP dos Estados UNidos, no dia 20 de outubro.
Nascido em 11 de fevereiro de 2002, em Hastings, Nova Zelândia, Liam Lawson é filho de Jared e Kristy Lawson. O pai desempenhou um papel fundamental em acender sua paixão pelo kart desde cedo, servindo como seu treinador e força orientadora ao longo de sua jornada. Sua mãe também forneceu apoio inabalável, formando uma base sólida para sua carreira. Sua dedicação não tinha limites, com investimento de quase 7 milhões de doláres, transformando os sonhos de um jovem na perspectiva promissora de uma sensação da F1. apoiando as ambições de seu filho F1. Lawson revelou que seus pais fizeram um enorme sacrifício. “Meus pais e toda a minha família realmente se dedicaram muito, especialmente nos primeiros anos, através do kart”, disse ao podcast Talking Bull, da Red Bull. “Meus pais venderam a casa deles para que eu pudesse continuar correndo. É muito importante. Eles deram absolutamente tudo para que eu pudesse correr, mesmo que fosse apenas de kart, porque é muito caro.”
A irmã de Liam, Jess, disse: “Papai levava Liam para o parque no seu pequeno VW Polo e o ensinava a praticar largadas nele”. Ela também lembrou de como seu pai transmitiu técnicas valiosas de corrida, como soltar a embreagem.
O piloto lembra com carinho da promessa anual de seu pai de comparecerem juntos ao Grande Prêmio de Cingapura. É uma tradição querida que incorpora seu profundo vínculo e paixão pelo automobilismo. O jovem Kiwi observou ao GPblog: “Meu pai costumava me prometer todo ano que me levaria ao Grande Prêmio de Singapura e, no final, nunca fomos”. Embora esse desejo tenha demorado para ser realizado, é bem evidente que o piloto compartilha um relacionamento amoroso com seus pais.
A mãe de Liam Lawson, Kristy Lawson, parece ter interesse em jardinagem. A mãe de três filhos pode ser encontrada frequentemente em meio à fartura de melancias, milho doce e frutas vermelhas de verão florescendo sob seus cuidados. Mas essa não é a única coisa em que ela se concentra, pois a carreira de seu filho está sempre no topo de sua cabeça. E seu compromisso em promover a carreira de corrida de Liam Lawson recentemente deu frutos, já que o piloto emergiu como finalista no Halberg Awards para o Melhor Momento Esportivo da Nova Zelândia, comemorando seu notável resultado entre os 10 primeiros no Grande Prêmio de Singapura de 2023.
O piloto começou no mundo do kart aos sete anos. Tendo crescido a poucos passos do circuito de Pukekohe, na Ilha Norte da Nova Zelândia, Lawson se envolveu no cenário local de kart , à medida que foi vencendo, passou para as séries nacionais de monopostos.
O desejo de correr em um carro monoposto no mais alto nível foi despertado desde o momento em que ele dirigiu um kart pela primeira vez em sua pista de kart local Mt Wellington em Auckland. Liam não desejava nada além de correr rápido e vencer.
“Quando era criança e gostava da Fórmula 1, eu assistia a essa série todos os anos e sonhava em pilotá-la. Para mim, era como se fosse a F1 das corridas naquela época.”
Durante a adolescência alcançou triunfos notáveis em competições nacionais e globais, abrindo caminho para corridas de monopostos.
Competindo em campeonatos de prestígio como o Campeonato de Fórmula 4 da FIA, Toyota Racing Series e Euroformula Open, ele demonstrou capacidades notáveis, conquistando vários pódios. Reconhecendo sua proeza excepcional, a Red Bull Junior Team, renomada por nutrir pilotos promissores, o acolheu em suas fileiras, num marco significativo em sua carreira.
“”Sendo da Nova Zelândia, tentar conseguir dinheiro para competir no exterior é muito, muito difícil”, lembrou Lawson. “Então, num grupo de pessoas incríveis que me apoiaram, patrocinadores e investidores, montamos a estrutura para conseguir dinheiro suficiente para ir para a Europa, fazer uma temporada e tentar ser reconhecido por uma equipe júnior. Eu não terminei o ensino médio nem nada”, compartilhou Lawson. “Honestamente, eu estava apenas empolgado por poder ir atrás do meu sonho. E sempre há partes difíceis, mas nunca me perguntei se era muito difícil e se eu queria voltar para casa”.
Aos 15 anos, Liam atingiu o limite das corridas de Fórmula na Nova Zelândia, então, para continuar uma carreira ascendente, ele precisava correr na Austrália. Felizmente, o limite de idade lá era 15 para a Fórmula 4, então, dois meses depois de seu aniversário, ele correu na Austrália. Ele venceu na estreia.
Aos 16 anos, ele pôde se mudar para a Europa e correr em competições europeias de monopostos. Deixando sua Nova Zelândia natal para viver na Holanda, Liam teve sucesso no ADAC F4 – vice-campeão – e no ano seguinte mudou-se para a Inglaterra, onde reside agora. De lá, ele correu em campeonatos duplos no mesmo ano, EFO (Fórmula 3) e o novo FIA F3.
Duas vezes quando voltou para casa para a pré-temporada europeia, Liam correu na Toyota Racing Series da Nova Zelândia. Vencedor na estreia e campeão da série em 2019. No ano seguinte, ele ficou em 2º lugar na série na estreia de um novo carro de corrida.
Aos 16 anos, Lawson fez as malas para competir no campeonato alemão de F4 com a equipe holandesa Van Amersfoort Racing, graças ao apoio de um patrocinador da Nova Zelândiaana.
Embora tenha se mostrado promissor ao terminar em segundo lugar em sua primeira temporada na Europa, Lawson não foi escolhido por uma academia júnior de F1 logo de cara e voltou para casa, para a famosa Toyota Winter Series da Nova Zelândia, sem um plano depois disso e com seu sonho na F1 prestes a ser destruído aos 17 anos. Mas, anunciado como um piloto júnior da Red Bull em seu aniversário de 17 anos, Liam correu na Europa com o apoio da Red Bull na EFO, FIA F3 e agora FIA F2.
Felizmente para ele, os caçadores de talentos estavam assistindo à rodada de abertura da Toyota Racing Series de 2019. E não era qualquer olheiro, mas Helmut Marko, consultor e voz forte da Red Bull, que estava de olho no companheiro de equipe mais velho de Lawson, Lucas Auer, que fazia parte do programa júnior da Red Bull na época.
E mesmo antes de derrotar Auer e o também neozelandês Marcus Armstrong pelo título, Lawson receberia a notícia com a qual sonhava há tanto tempo.
“Acho que Helmut estava assistindo por causa de Lucas e eu tive um primeiro fim de semana muito bom. Quando eu corria na F4 na Europa, Jack Doohan era um júnior da Red Bull na época e nós testamos juntos em algum lugar. Lembro-me de vê-lo andando por ali com seu macacão da Red Bull e de pensar como seria legal ser um Red Bull Junior. Eu estava sentado em um café – lembro exatamente onde estava sentado. Recebi a notícia e foi obviamente muito emocionante. Basicamente, fui pego no momento perfeito e isso salvou minha carreira. Eu tinha aquelas quatro semanas restantes do campeonato e não tinha nenhum plano depois disso…”
Terminar em terceiro lugar no campeonato de F2 de 2022 lhe rendeu uma vaga de reserva na Red Bull, além de uma campanha na Super Fórmula japonesa para 2023, e quando Ricciardo quebrou o pulso nos treinos do GP da Holanda, Lawson foi escolhido para substituir o australiano nas cinco etapas seguintes.
No típico estilo da equipe austríaca, Lawson estava em uma situação tensa, mas manteve a cabeça fria e marcou pontos no desafiador GP de Singapura.
As atuações de Lawson complicaram as coisas para a RBR no curto prazo, com Yuki Tsunoda e Ricciardo ainda recebendo a preferência para começar a temporada de 2024, enquanto Lawson retornava a um papel de reserva.

Carreira

Lawson — que é orientado pelo tricampeão do Grande Prêmio da Nova Zelândia Ken Smith — saiu do kart para as fórmulas júnior em 2015, vencendo seu primeiro campeonato no Campeonato NZ F1600 de 2016–17 como privado. Ele terminou em segundo lugar nos campeonatos Australian F4 de 2017, ADAC F4 de 2018 e Euroformula Open de 2019, antes de vencer a Toyota Racing Series em 2019 com a M2 Competition. Lawson então progrediu para a Fórmula 3 da FIA em 2020 antes de passar para a Fórmula 2 em 2021, onde ficou em terceiro lugar na temporada seguinte com a Carlin Motorsport. ele competiu no Campeonato de Super Fórmula de 2023, terminando como vice-campeão de Ritomo Miyata com a Mugen.
Membro da Red Bull Junior Team de 2019 a 2023, Lawson foi piloto reserva da Red Bull e da AlphaTauri — mais tarde conhecida como RB — de 2022 a 2024. Fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Holanda de 2023, substituindo o lesionado Daniel Ricciardo, na AlphaTauri, por cinco Grandes Prêmios, marcando um resultado de pontos em Singapura.
Fora da Fórmula 1, Lawson competiu no Deutsche Tourenwagen Masters de 2021 pela Red Bull AF Corse ao lado de Alex Albon, terminando como vice-campeão de Maximilian Götz em meio a um final polêmico.[1][2]
Em 2015, Lawson fez sua estreia em monopostos na Formula First Manfeild Winter Series com a Sabre Motorsport, conquistando uma vitória e dez pódios para terminar em segundo lugar. Poucos meses depois, ele se juntou à Sabre para disputar o campeonato NZ Formula First, conquistando uma vitória e três pódios em seu caminho para o sexto lugar no campeonato e o título de Novato do Ano. No ano seguinte, Lawson se formou na NZ F1600 Championship Series. Lá, dominou os procedimentos, conquistando quatorze das quinze vitórias possiveis, para se tornar o campeão mais jovem não apenas na história da série, mas o mais jovem campeão de Fórmula Ford do mundo na época.
Em 2017, Lawson subiu para o campeonato australiano de F4, com a BRM, conquistando cinco vitórias, para terminar em segundo na sua temporada de estreia. No ano seguinte, permaneceu na Fórmula 4, mudando-se para disputar o campeonato de Fórmula 4 ADAC com a Van Amersfoort Racing e recebeu apoio da Turner’s, a rede de carros usados da Nova Zelândia, que havia patrocinado anteriormente o campeão da IndyCar Scott Dixon. Com três vitórias e três pole positions, as performances de Lawson o fizeram reivindicar sua segunda posição consecutiva de vice-campeão na F4, atrás de Lirim Zendeli.
Em novembro de 2018, Lawson se juntou à M2 Competition para o campeonato de 2019. Dominou na estreia em Highlands, conquistando 2 vitórias em corridas por mais de nove segundos cada e ganhou o Troféu Dorothy Smith Memorial como resultado da vitória na Corrida 3. Conquistando três vitórias adicionais ao longo da temporada, Lawson garantiu o título no Grande Prêmio da Nova Zelândia, após uma longa batalha com o júnior da Ferrari e compatriota Marcus Armstrong.
Lawson estava definido para se juntar à temporada inaugural do Formula European Masters com a Motopark, ao lado do companheiro Red Bull Junior Yuki Tsunoda, mas seguiu a equipe alemã para o Euroformula Open Championship quando o Formula European Masters foi cancelado devido à falta de inscritos. Ele venceu as corridas de abertura em Paul Ricard e em Pau e obteve mais duas vitórias, para se tornar o segundo colocado, atrás de Marino Sato. No entanto, ele ganhou o campeonato de novatos.
Em novembro de 2018, Lawson competiu no final da temporada do campeonato asiático de F3, com a equipe irlandesa Pinnacle Motorsport. Ele passou a dominar o fim de semana, conquistando todas as vitórias, voltas mais rápidas e pole positions oferecidas, para terminar em oitavo no campeonato.
Em março de 2019, Lawson se juntou à MP Motorsport para disputar o campeonato inaugural, ao lado de Richard Verschoor e Simo Laaksonen. Na estreia, em Barcelona, não foi bem, classificando-se como o pior dos pilotos da MP Motorsport, antes de sofrer uma falha no motor do acelerador na Corrida 1. A segunda rodada em Paul Ricard foi muito melhor, marcando seus primeiros pontos em nono lugar na Corrida 1 e depois melhorando para o quinto lugar na Corrida 2. A rodada do Red Bull Ring foi bastante esquecível, ficando em 14º e 25º. Uma qualificação impressionante o viu em Silverstone em sétimo, e na Corrida 1 caiu para oitavo. Isso lhe deu a pole reversa para a Corrida 2. Ele manteve a liderança por quase metade da distância da corrida, antes de ser ultrapassado por Leonardo Pulcini e Robert Shwartzman, terminando em terceiro. Isso deu a ele e à MP Motorsport o primeiro pódio da temporada. Depois disso, Lawson não pontuou nas rodadas da Hungria e Spa-Francorchamps. Em Monza, conquistou o 13º lugar, mas conseguiu progredir até o sétimo lugar na Corrida 1, dando a ele uma largada na primeira fila para a Corrida 2. Na largada, caiu para o quarto lugar depois de ser ultrapassado por Jake Hughes e seu companheiro júnior da Red Bull, Yuki Tsunoda. Algumas voltas depois, ele conseguiu passar o pole position Fabio Scherer e repassar Abaria terminando em segundo, atrás de Tsunoda, conquistando seu segundo pódio da temporada. Começando em 23º para a rodada final em Sochi, Lawson só melhorou para 18º na Corrida 1. Voltou para o oitavo lugar, roubando um ponto, após ultrapassar Max Fewtrell e Christian Lundgaard na última volta. No geral, Lawson foi o piloto da MP Motorsport com maior pontuação, com 41 pontos, conquistando todos os dois pódios da equipe. Terminou em 11º no campeonato.
Apenas duas semanas após a rodada final, Lawson foi anunciado para competir no Grande Prêmio de Macau daquele ano, permanecendo com a MP Motorsport. Classificou-s em 15º, mas na corrida de qualificação caiu para 20º. O que se seguiu foi uma corrida arrasadora, eventualmente chegando ao sétimo lugar.
Para a temporada de 2020, Lawson mudou para a Hitech Grand Prix, juntando-se aos colegas Red Bull Junior Dennis Hauger e Max Fewtrell. Classificou-se em 12º na corrida austríaca e avançou para o sexto. A corrida 2 foi muito melhor, passando para o terceiro lugar. Ele superou Clément Novalak e David Beckmann para assumir a liderança da corrida. Apesar de uma investida de última hora do ex-companheiro de equipe Richard Verschoor, Lawson conseguiu segurar e conquistar sua primeira vitória na série. Para a 2ª rodada austríaca, se classificou em décimo. Em condições de chuva traiçoeiras, na Corrida 1, conseguiu um oitavo lugar. Começando em terceiro para a Corrida 2, permaneceu na posição até a volta 4, quando fez a ultrapassagem dupla em Jake Hughes e Théo Pourchaire. Lawson e Hughes então se envolveriam em uma batalha ao longo da corrida, constantemente trocando o primeiro e o segundo lugares. Na volta 21, a batalha finalmente terminaria, quando Lawson e Hughes colidiram, encerrando ambas as corridas e entregando a vitória a Pourchaire. Um duplo abandono de Lawson na Hungria se seguiu. Começou em décimo primeiro, mas uma largada caótica o viu subir para o quarto lugar em um punhado de curvas. A corrida dele terminaria na volta 5, com fogo saindo de seu carro e levando ao abandono. Na Corrida 2, Lawson perdeu potência na volta 8 e abandonou com um problema no motor.
Lawson então pontuaria em todas as corridas pelo resto do ano. Em Silverstone, perdeu uma pole por 0s058 para Logan Sargeant, mas daria a volta por cima, ultrapassando Sargeant na parte externa da curva Stowe na volta de abertura. No meio da corrida, ele se defenderia de Oscar Piastri, para levar sua segunda vitória. Na Corrida 2, Lawson terminou em sétimo. Para a 2ª rodada de Silverstone, novamente se classificou em segundo, também atrás de Sargeant. Infelizmente, ele não conseguiu repetir o sucesso anterior, desta vez sendo ultrapassado por Hughes na largada. Ele terminaria em terceiro. Lawson perdeu por pouco um pódio na segunda corrida, indo para fora, lutando com Pourchaire na penúltima curva e sendo superado por David Beckmann, perdendo em quarto por 0s019. Lawson teve outra ótima qualificação, em terceiro, em Barcelona, apesar de um problema de motor provavelmente impedindo suas chances de pole. O neozelandês ficou em terceiro até a t última volta, onde ultrapassou Sargeant para terminar em segundo. Conquistou o sétimo lugar na Corrida 2 e sua pontuação consistente no pódio o elevou ao terceiro lugar no campeonato.
Lawson participou dos testes de pós-temporada de 2020 com a Hitech Grand Prix. Em 15 de janeiro de 2021, Lawson foi anunciado para competir no Campeonato de Fórmula 2, da FIA, de 2021, com ao lado de Jüri Vips. Classificou-se em oitavo na rodada de abertura no Bahrein. Durante a primeira corrida de sprint, fez uma boa largada, imediatamente assumindo a liderança de David Beckmann e Théo Pourchaire. Nas últimas voltas, Jehan Daruvala se aproximou, mas Lawson conseguiu se defender e, assim, conquistou a primeira vitória em sua estreia. No segundo sprint. Lawson fez um bom progresso inicialmente, evitando o caos no início e subindo para o terceiro lugar na volta 5. No entanto, na volta 15, Felipe Drugovich e Christian o pegaram e Drugovich o atingiu, tirando-o do caminho. Lawson terminou no pódio mais uma vez em terceiro, depois de passar Richard Verschoor na última volta. Ele ficou em 2º no campeonato, mas o fim de semana acabaria sendo o melhor da temporada. Lawson se classificou em 12º em Mônaco e subiu para o nono lugar na Sprint Race 1. Largando em primeiro, depois que Marcus Armstrong não conseguiu assumir o grid, Lawson foi ultrapassado por Oscar Piastri. Na volta 5, conseguiu passar por Piastri, fazendo uma ultrapassagem heróica na Rascasse. Ele dominaria e venceria por sete segundos. Todavia, foi posteriormente destituído de sua vitória por usar um mapa de aceleração proibido no início da corrida, entregando a vitória a Dan Ticktum. Lawson terminou seu fim de semana decepcionante em sétimo na corrida principal.[93]
Lawson conquistou sua primeira pole position na terceira rodada, em Baku, formando um bloqueio da primeira fila da Hitech. No entanto, a primeira corrida de sprint terminou rapidamente para ele, quando Piastri o colocou na parede, danificando a suspensão. Lawson demonstrou uma recuperação no segundo sprint, subindo para 11º na volta 4. Mais incidentes à frente se seguiram, e estava em sexto, quando teve que mudar o viés do freio no carro na volta 12, perdendo lugares para Ticktum e Piastri. Apesar disso, passou Piastri na volta seguinte para terminar em sétimo] Na corrida principal, foi ultrapassado por Jüri Vips na primeira curva. Ele então se defendeu agressivamente contra Théo Pourchaire, empurrando-o para fora da pista, levando uma penalidade de 10 segundos. Ele fez mais uma investida e acabou terminando em sexto. Lawson se classificou em 11º em Silverstone, uma posição atrás da pole reversa. Recuperou posições no início do primeiro sprint para terminar em sétimo. Durante o segundo sprint, correu em quarto na maior parte da corrida antes de ser ultrapassado por Piastri na volta 18 de 21, terminando em quinto. Na corrida principal, terminou onde começou, em 11º.
Em Monza, Lawson se classificou em quarto. Começando em sétimo no primeiro sprint, estava em quarto depois que Ticktum e Drugovich colidiram. No entanto, na volta 5, enquanto lutava pelo terceiro lugar com Pourchaire, danificou sua asa dianteira e foi forçado a ir para os boxes. Ele fez outro retorno, terminando em quinto graças a contratempos e uma penalidade para os pilotos à sua frente. Lawson fez outra boa corrida no segundo sprint, terminando em quarto, após uma jogada tardia sobre David Beckmann. Fez uma largada superior na corrida principal, passando Jehan Daruvala e Guanyu Zhou na primeira volta para o segundo lugar. Sob o safety car, Lawson foi retido no pit lane e caiu para o quarto lugar. Na volta 22, quando estava prestes a ultrapassar Daruvala, uma perda de potência fez com que saísse da corrida e o impedisse de outra finalização com pontuação. Lawson se classificou em oitavo no Autódromo de Sochi. Enquanto corria em terceiro no primeiro sprint, danificou sua suspensão traseira esquerda contra a parede, encerrando sua corrida. Terminou em sétimo na corrida principal, após uma largada lenta.
Lawson se classificou em décimo no Circuito Corniche de Jeddah e largou da pole invertida no primeiro sprint. Mas na primeira curva, foi arrastado pelo companheiro kiwi Marcus Armstrong. Apesar de uma investida tardia, não conseguiu ultrapassá-lo e teve que se contentar com o segundo lugar, conquistando seu primeiro pódio desde a rodada do Bahrein. Lawson estava pronto para um top 10 no segundo sprint, mas na última volta, caiu. Ele terminou a corrida principal abortada em nono e se classificou em sétimo para o final da temporada em Yas Marina. Começando em quarto no primeiro sprint, Lawson recuperou uma posição sobre Ticktum para terceiro, mas acabou terminando em quinto depois de ser ultrapassado por ambos os carros Prema. Terminou em sexto no segundo sprint, após uma ultrapassagem tardia em Daruvala. Na primeira volta da corrida principal, Lawson rodou, mas só perdeu uma posição.
Em 14 de janeiro de 2022, Lawson anunciou que correria pela Carlin na temporada de 2022, ao lado do americano Logan Sargeant. Ele se classificou em sexto para sua primeira corrida pela Carlin, no Bahrein. Na corrida de velocidade, alcançou o terceiro lugar no pódio, após passar Ralph Boschung no final da prova. Ele recuperou uma posição durante o início da corrida principal e, quando os líderes enfrentaram obstáculos por conta própria, manteve o segundo lugar. Após a rodada, Lawson disse que estava “mais confortável” na F2, após sua campanha dupla com a DTM em 2021. Ele se classificou em quinto em Jeddah e começaria a corrida de velocidade na mesma posição. Após o líder da corrida, Dennis Hauger, cometer um erro ao passar pela pit lane durante o safety car, Lawson foi promovido aos lugares do pódio. Assim que o safety car foi retirado, rapidamente ultrapassou Calan Williams e depois Jake Hughes, para levar sua primeira vitória da temporada e a segunda no geral. Lawson estava pronto para continuar sua sequência de pódios correndo em terceiro durante a corrida principal, mas uma roda dianteira esquerda solta, após seu pit stop, o forçou a abandonar, pouco antes da saída do pit lane. Apesar disso, permaneceu em segundo no campeonato.
Lawson teve uma qualificação abaixo da média em Imola, classificando-se apenas em 14º, mas fez uma ótima largada, subindo para décimo. Ele então ultrapassou Ayumu Iwasa e ganhou uma posição após o abandono de Boschung, roubando um ponto em oitavo. Na corrida principal, Lawson estava pronto para mais pontos, até que o safety car foi introduzido, na volta 6, o que destruiu sua estratégia de pit depois de começar com pneus duros. Correndo em 13º, após seu pit stop, seu volante quebrou, jogando-o contra a parede e encerrando sua corrida, no que seria um fim de semana frustrante. Lawson mais uma vez se classificou mal, desta vez ainda mais baixo, em 16º. Ele teve uma largada elétrica na corrida de velocidade, mas perdeu pontos em nono. Teve outra boa largada na corrida principal, recuperando sete posições na largada. Após a rodada de pit stops, ficou em sexto, mas com os pilotos atrás com pneus mais novos, caiu para nono na bandeirada.
Na rodada de Mônaco, Lawson disparou para sua primeira pole do ano. No entanto, sua volta foi deletada e foi relegado para o quinto lugar, após não diminuir a velocidade durante as bandeiras amarelas. Além disso, Lawson recebeu uma queda de cinco posições no grid para a corrida de velocidade para começar em 11º. O resto de seu fim de semana foi tranquilo, ele ganhou um ponto na corrida de velocidade, com o oitavo lugar. Seu carro parou no grid durante a corrida principal e ele acabaria se aposentando com problemas no motor enquanto corria em 12º. Em Baku, Lawson garantiu o segundo lugar na qualificação, atrás do ex-companheiro de equipe Jüri Vips. Na corrida de velocidade, teve uma corrida tranquila até a entrada do safety car, na volta 19, quando passou do sétimo para o terceiro em um minuto. Ele conquistaria o terceiro lugar e seu primeiro pódio desde a segunda rodada.Na corrida principal, um pit stop confuso fez Lawson perder algumas posições. Após a entrada do safety car, foi atingido por trás por Jack Doohan, que furou o pneu dele, e foi forçado a voltar para os boxes. Ele terminaria em 15º.
Em Silverstone, Lawson garantiu o quinto lugar na qualificação. Ele fez contato com outro rival durante a corrida de velocidade, sofrendo danos na asa dianteira. Foi forçado a parar para reparos e terminou em 20º. Na corrida principal, ultrapassou Felipe Drugovich e Frederik Vesti na largada para chegar ao terceiro lugar e permaneceu nessa posição para subir mais um pódio. Para a rodada do Red Bull Ring, Lawson se classificou em 14º. Ele parou no grid de largada para a corrida de velocidade, e seu dia piorou quando seu carro sofreu problemas que o tiraram da corrida. Na corrida principal, fez a escolha certa ao colocar pneus slick na largada e isso o recompensou com o décimo lugar e um ponto solitário.
Em Paul Ricard, Lawson ficou em nono lugar na qualificação. Largando em segundo na corrida de velocidade, foi ultrapassado por Marcus Armstrong na largada, mas rapidamente o despachou na volta 4. Após um reinicio, com safety car, Lawson perseguiu Jehan Daruvala e o ultrapassou na volta 16, para levar sua segunda vitória do ano. Ele seguiu sua vitória com um sexto lugar na corrida principal. Ele se classificou em 11º na Hungria, apenas uma posição aquém da pole reversa e lutou para chegar ao sexto lugar na corrida de velocidade depois de fazer algumas grandes ultrapassagens. Na corrida principal, Lawson começou com pneus mais duros e perdeu posições na largada. Apesar disso, conseguiu usar seus pneus mais aderentes no final para garantir o sétimo lugar.
Em Spa-Francorchamps, Lawson se classificou em sexto lugar na corrida de velocidade. Uma largada atrevida o fez chegar ao segundo lugar; ultrapassou Ralph Boschung, na volta 2, para dominar o grid e reivindicar outra vitória. Na corrida principal, Lawson venceu uma batalha com Enzo Fittipaldi e ficou em terceiro lugar, para coroar seu melhor fim de semana de F2 até então. Em Zandvoort, Lawson terminou a qualificação na sexta posição. Ele recuperou uma posição na largada, mas terminou a corrida de velocidade em quarto, pois não conseguiu ultrapassar Hauger. Na corrida principal, junto com alguns outros, começou com pneus mais duros. Isso acabaria não funcionando, pois Marino Sato trouxe o safety car que agrupou o grid no meio da corrida. Como os carros não foram autorizados a fazer pit sob condições de safety car, Lawson terminou a corrida em 12º.
Em Monza, na corrida de velocidade, Lawson, se classificou em segundo ao lado de Doohan, teve uma largada mediana, porém caiu para 11º. Ele se envolveu em vários duelos, mas avançou para terminar em sexto lugar, mais tarde promovido para quinto, devido a uma penalidade pós-corrida de Richard Verschoor. Na corrida principal, uma largada lenta de Doohan viu Lawson assumir a liderança, mas durante o safety car fez pit uma volta depois de nomes como Daruvala e Armstrong. Seu dia piorou quando rodou e sofreu danos na asa dianteira. Terminou em 13º, o último dos que completaram a corrida. Em Abu Dhabi, tendo se classificado em nono, Lawson conquistou sua quarta vitória da temporada na corrida de velocidade, tendo conservado seus pneus melhor do que Verschoor, a quem ultrapassou na volta 10. Na corrida principal, ele parou cedo e se viu em terceiro lugar, onde acabou terminando. Lawson terminou em terceiro no campeonato de pilotos, com 149 pontos, com quatro vitórias e seis outros pódios.
Lawson deixou a F2 no final de 2022 e disputou o Campeonato de Super Fórmula de 2023, com os atuais campeões Team Mugen ao lado do bicampeão de pilotos Tomoki Nojiri. Estava no ritmo durante a primeira corrida em Fuji, qualificando seu carro com motor Honda em terceiro e se tornando o primeiro piloto a vencer em sua estreia na Fórmula Top Japonesa, desde 1978. Na segunda corrida, estava a caminho do terceiro lugar, mas uma penalidade por infração sob safety car o rebaixou para o quinto lugar. Na terceira rodada, em Suzuka, se classificou em nono, mas melhorou para o quarto lugar na corrida. Em Autopolis, se classificou em segundo, enquanto seu companheiro de equipe foi afastado devido a um pulmão colapsado, e na corrida conseguiu superar o pole Sho Tsuboi e segurar uma investida tardia de Ritomo Miyata para a vitória da corrida e a liderança do campeonato. Lawson teve uma rodada difícil em Sugo, se classificando em sexto. Uma falha de comunicação de rádio fez com que ficasse para disputar o quinto lugar, perdendo a liderança de pontos para Miyata por 12 pontos. No entanto, o neozelandês se recuperou com uma segunda vitória em três corridas durante a segunda rodada de Fuji, colocando-o a um ponto de Miyata.
Em Motegi, Lawson se classificou em terceiro, ganhando um ponto e assumindo a liderança do campeonato. No entanto, rodou na largada, após tentar ultrapassar seu companheiro de equipe Nojiri, e o Kiwi causaria uma colisão de vários carros, que provocou a bandeira vermelha na corrida. Ele recebeu uma penalidade de drive-through porque sua equipe trabalhou no carro durante a bandeira vermelha e terminou em 13º. Apesar de cair para oito pontos de Miyata, indo para a final de dupla jornada em Suzuka, Lawson elogiou sua equipe por consertar seu carro a tempo para o reinício. Classificou-se em sétimo, durante a primeira corrida de Suzuka. No entanto, uma bandeira vermelha precoce o limitou ao sexto lugar. Ele conquistou sua primeira e única pole para a segunda corrida, mas perderia a liderança para Kakunoshin Ota na largada e teve de se contentar com o segundo lugar. Foi derrotado por Miyata na disputa pelo título e terminou em segundo lugar na classificação, com três vitórias, uma pole e outro pódio, com 106,5 pontos.
Lawson não continuou na Super Fórmula em 2024, optando por se concentrar em sua função de piloto reserva em tempo integral.
Em julho de 2021, Lawson teve sua primeira experiência em um carro de F1, no Goodwood Festival of Speed de 2021, pilotando o Red Bull RB7, de 2011. Participou do Abu Dhabi Young Driver Test no final da temporada de 2021 com a Scuderia AlphaTauri, pilotando o AT02. Para a temporada de 2022, atuou como piloto reserva/de testes da AlphaTauri. Em março de 2022, Franz Tost revelou que Lawson faria sua estreia na Fórmula 1 em uma sessão de treinos livres para eles durante a temporada. Ele fez sua estreia nos treinos livres no Grande Prêmio da Bélgica de 2022, combinando com seu fim de semana de F2.
Lawson continuou como piloto reserva da Red Bull e AlphaTauri em 2023.Em fevereiro, dirigiu o RB7 para uma corrida de demonstração, durante as 12 Horas de Bathurst, de 2023. Após o Grande Prêmio da Inglaterra, Nyck de Vries foi removido de seu assento na AlphaTauri, com Daniel Ricciardo sendo escolhido à frente de Lawson para substituí-lo. Após o anúncio, Lawson afirmou que “entendeu a decisão deles” e comentou que saltar no meio da temporada seria “extremamente difícil”.
Lawson fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Holanda de 2023, pela AlphaTauri, substituindo Ricciardo, depois que ele quebrou a mão em um acidente na segunda sessão de treinos livres de sexta-feira. Com tempo de treino limitado que incluiu uma rodada, ele se classificou em 20º. Apesar de uma penalidade de dez segundos, por impedir Kevin Magnussen nos boxes, Lawson terminou no 13º lugar, em uma corrida de estreia desafiadora e agitada. A prova incluiu luta com Charles Leclerc, da Ferrari, e encerramento mais alto do que seu companheiro de equipe Yuki Tsunoda. Em 28 de agosto de 2023, o chefe da equipe AlphaTauri, Franz Tost, afirmou que Lawson provavelmente continuaria a correr pela equipe no Grande Prêmio da Itália de 2023. Esta declaração foi confirmada horas depois, pois Lawson manteria sua função de substituto até que Ricciardo estivesse apto para correr. Ele se ualificou em 12º no Grande Prêmio da Itália de 2023 e terminou em 11º lugar. No Grande Prêmio de Singapura de 2023, se classificou em décimo lugar, o melhor da carreira, eliminando o líder do campeonato Max Verstappen da segunda parte da qualificação. Depois de se defender de Alex Albon durante as últimas voltas, Lawson terminou a corrida em nono, marcando pontos pela primeira vez na Fórmula 1, além de se tornar o segundo piloto da AlphaTauri naquele ano a pontuar. Lawson terminou em décimo primeiro no Grande Prêmio do Japão de 2023, à frente de Tsunoda em 12º. O neozelandês teve uma aparição final difícil no Grande Prêmio do Catar, onde saiu do sprint e terminou em último dos corredores durante a corrida. Ricciardo estava bem o suficiente para retornar para o Grande Prêmio dos Estados Unidos seguinte, e Lawson retornou à sua função de reserva.
Lawson continuou seu papel como piloto reserva da Red Bull Racing e da RB Formula One Team (a renomeada AlphaTauri) em 2024. Ele completou um dia de filmagem com o Red Bull RB20, em meados de julho, em Silverstone, após o Grande Prêmio da Inglaterra. No final de julho, completou outro dia de testes para a RB com o AlphaTauri AT03 2022, em Imola. Devido ao fraco desempenho de Ricciardo nas primeiras partes da temporada, rumores especularam que Lawson poderia substituí-lo no meio da temporada, mas Ricciardo negou mais tarde na temporada que o gerente Helmut Marko tivesse ameaçado fazê-lo.
Pouco depois do Grande Prêmio de Singapura, Ricciardo deixou a RB, e a equipe logo escolheu Lawson para correr as seis etapas finais da temporada, começando do Grande Prêmio dos Estados Unidos.

(Gemini) A carreira de Liam Lawson na Fórmula 1 é um estudo de caso sobre resiliência, prontidão e a natureza impiedosa do programa de pilotos da Red Bull. Desde sua estreia inesperada até a montanha-russa de promoções e rebaixamentos em 2025, o neozelandês se consolidou como um piloto de “puro sangue”, capaz de entregar resultados sob as condições mais adversas.

A trajetória de Lawson começou no GP da Holanda de 2023, quando foi convocado para substituir Daniel Ricciardo, que fraturou a mão nos treinos. Sem nunca ter guiado o carro da AlphaTauri em condições de corrida, ele enfrentou uma estreia sob chuva torrencial em Zandvoort, terminando em um respeitável 13º lugar.

O momento decisivo, no entanto, veio no GP de Singapura. Em uma das pistas mais exigentes física e tecnicamente, Lawson não apenas eliminou Max Verstappen no Q2, como terminou a corrida em 9º lugar, somando os primeiros pontos da equipe na temporada. Ele encerrou sua participação especial com 2 pontos e uma reputação de piloto “pronto para a F1”, superando o companheiro Yuki Tsunoda em 3 das 5 corridas que disputou.

Após passar a maior parte de 2024 como reserva, Lawson retornou ao grid na Racing Bulls (VCARB) para substituir Ricciardo definitivamente a partir do GP de Austin. Ele não perdeu tempo: largando do fundo do grid nos EUA, escalou o pelotão para terminar em 9º. Sua performance agressiva em Interlagos, onde se qualificou em 5º e terminou em 9º sob chuva, convenceu Christian Horner de que ele era o sucessor natural de Sergio Pérez para 2025.

A temporada de 2025 foi a mais volátil da carreira de Lawson. Ele iniciou o ano na Red Bull Racing como companheiro de Verstappen, mas a pressão foi esmagadora.

Após um abandono na Austrália e um 12º lugar apagado na China, a Red Bull tomou a decisão drástica de trocá-lo por Yuki Tsunoda após apenas dois GPs.

De volta à Racing Bulls, Lawson demonstrou uma força mental rara. Em vez de se abater, ele reconstruiu sua temporada. O ápice foi o GP do Azerbaijão, onde qualificou em um incrível 3º lugar e terminou em 5º, segurando carros mais rápidos. Ele também brilhou na Áustria (6º lugar) e no Brasil (7º lugar).

Ao fim de 2025, Lawson acumulou 38 pontos na temporada, terminando em 14º no Mundial de Pilotos. Embora tenha sido superado pelo novo prodígio Isack Hadjar em alguns momentos, sua experiência e capacidade de pontuar em circuitos de rua garantiram sua renovação com a Racing Bulls para 2026.

Abaixo, os dados que explicam por que Lawson, apesar de ter sido “rebaixado” da equipe principal, terminou o ano com uma percepção de valor tão alta quanto a de Tsunoda.

Métrica	Liam Lawson (VCARB/RBR)	Yuki Tsunoda (VCARB/RBR)
Pontos Totais	38	33
Melhor Resultado	5º (Azerbaijão)	6º (Las Vegas)
Melhor Grid	3º (Azerbaijão)	6º (Japão)
Classificação Mundial	14º	17º
Ritmo de Qualificação	+0.125s vs companheiro	-0.085s vs companheiro
Abandonos (DNF)	5	6

Análise Técnica:

Qualificação: Tsunoda manteve uma leve vantagem em velocidade pura (especialmente nos circuitos permanentes), mas Lawson provou ser mais “cirúrgico” em condições mistas e circuitos de rua (Baku e Las Vegas), onde o controle de freio e a proximidade do muro são cruciais.
Consistência de Corrida: Lawson foi mais eficiente na gestão de pneus durante os stints longos da segunda metade da temporada. Enquanto Tsunoda sofria com picos de performance seguidos de quedas bruscas, Lawson mantinha voltas dentro de um desvio padrão de apenas 0.2s, o que o tornava uma aposta mais segura para estratégias de uma parada.
Psicológico: A telemetria mostrou que Lawson reagiu melhor à pressão de defender posições contra carros da Mercedes e Ferrari, cometendo menos erros de bloqueio de pneus em frenagens críticas do que o japonês.

Liam Lawson encerra este ciclo como um piloto que sobreviveu à “trituradora” da Red Bull. Ele entra em 2026 como o pilar de experiência da Racing Bulls ao lado do estreante Arvid Lindblad, com o objetivo claro de provar que o erro em 2025 não foi sua falta de talento, mas sim a promoção precipitada para um carro que ele ainda não

A temporada de 2025 foi um verdadeiro teste de fogo para a dinâmica entre Liam Lawson e Yuki Tsunoda, marcada por uma rara “troca de cadeiras” direta entre a equipe principal (Red Bull Racing) e a secundária (Racing Bulls/VCARB).

Lawson iniciou o ano com a grande oportunidade de sua carreira, mas enfrentou um caminho turbulento:

Início na Red Bull Racing: Ocupou o assento ao lado de Max Verstappen nas duas primeiras etapas (Austrália e China). No entanto, sofreu com a falta de adaptação, acumulando um abandono (DNF) e um 12º lugar, o que levou à sua substituição imediata por Tsunoda.
Retorno à Racing Bulls: A partir do GP do Japão, Lawson retornou à equipe de Faenza. Seus momentos de maior brilho ocorreram na segunda metade da temporada, com destaque para o GP do Azerbaijão, onde conquistou um 3º lugar (seu primeiro pódio na categoria), e o GP do Brasil, terminando em 7º após uma performance sólida sob pressão.
Reta Final: Encerrou o ano com 38 pontos, consolidando-se como um piloto capaz de entregar resultados no pelotão intermediário, apesar de cinco abandonos ao longo da temporada.

O duelo direto foi complexo, pois ambos trocaram de carros e enfrentaram contextos diferentes de pressão.

Estatística	Liam Lawson	Yuki Tsunoda
Pontos Totais	38	33
Melhor Resultado	3º (Azerbaijão)	5º (Azerbaijão)
Classificação no Mundial	14º	17º
Performance em Qualy	Sofreu no início contra Verstappen e Tsunoda	Dominou Lawson nas sessões iniciais (até 10-1 em confrontos diretos)
Ritmo de Corrida	Forte em circuitos de rua e defesa agressiva	Mais consistente em ritmo de longa duração

Embora Tsunoda tenha demonstrado ser ligeiramente mais rápido em volta única, Lawson foi mais eficiente em converter oportunidades em pontos pesados, terminando a frente no campeonato mundial. A temporada terminou com Lawson confirmado na Racing Bulls para 2026, enquanto o futuro de Tsunoda na família Red Bull tornou-se incerto após ser superado em pontos pelo neozelandês.

Durante sua curta passagem pela equipe principal da Red Bull no início de 2025 (GPs da Austrália e da China), Liam Lawson não chegou a travar duelos diretos de “roda a roda” com Max Verstappen por posições na pista. Isso ocorreu devido à grande disparidade de ritmo entre os dois durante esse período específico.

Enquanto Verstappen lutava na frente (e somava 36 pontos nas etapas em que foram parceiros), Lawson enfrentava dificuldades extremas de adaptação ao carro RB21:

Nos treinos e classificações, Lawson ficou frequentemente atrás de Verstappen. Na Austrália, por exemplo, ele terminou a sexta-feira 1,2 segundo atrás do companheiro. Na China, Lawson foi eliminado no Q1 e largou da última fila, o que o manteve em uma “faixa” de tráfego muito distinta da de Max.

Em Melbourne, Lawson abandonou precocemente (DNF), e em Xangai, ele terminou em 12º lugar após largar do pit lane, nunca chegando a ocupar o mesmo espaço de pista que Verstappen para uma disputa direta.

O próprio Verstappen defendeu Lawson publicamente após sua demissão, afirmando que o neozelandês seria “mais rápido no carro da Racing Bulls” do que no RB21, que era um carro extremamente difícil de guiar e que não transmitia confiança a Lawson para atacar as curvas com o mesmo ímpeto do holandês.

Curiosamente, os confrontos mais agressivos de Lawson com a cúpula da Red Bull ocorreram antes de ele ser promovido. No GP do México de 2024, quando ainda estava na equipe B, ele teve uma disputa ríspida de roda a roda com Sergio Pérez (então titular da Red Bull), que resultou em danos no carro do mexicano e um gesto obsceno de Lawson, demonstrando que ele não tinha receio de enfrentar os carros da equipe principal quando estava em condições de igualdade.

Em resumo, na Red Bull Racing em 2025, a batalha de Lawson foi contra o próprio cronômetro e a falta de grip, não resultando em embates diretos com Verstappen na pista antes de sua rápida substituição por Yuki Tsunoda.