Jack Doohan

Perfil

Nome	Jack Michael Doohan
Nascimento	20 de janeiro de 2003
Local	Gold Coast – Austrália
Nacionalidade	Australiano
Pais	Michael (Mick) Doohan e Selina Sines
Altura	1,83
Peso	70 kg
Estado civil	Solteiro
Residência	Monte Carlo
Ídolo	Kimi Raikkonen
Equipe	Alpine
Carro
Número	#7

Carreira

Ano	Categoria	Equipe	Corridas	Vitórias	Poles	Voltas	Pódios	Abandono	Pontos	Posição
2025	Fórmula 1	Alpine	8					2	0	21º
2024	Fórmula 1	Alpine	1	0	0	0	0		0	24º
2023	Fórmula 1	Alpine	Piloto de testes
	Fórmula 2	Invicta Virtuosi	25	3	2	3	5		168	3º
2022	Fórmula 2	Invicta Virtuosi	28	3	3	4	6		128	6º
2021	Fórmula 2	Motorsport	6	0	0	0	0		7	19
	Fórmula 3	Trident	20	4	2	1	7		179	2º
2020	Fórmula 3	HWA Racelab	18	0	0	0	0		26	2º
2020/19	Fórmula 3 Asia	Pinacle	15	5	4	5	10		229
2018/19	Fórmula 2000	MRF Racing	5	0	0	0	2		50	9º
2018	Fórmula 4/ Itália	MRF Racing	6	0	0	0	0		9	20º
	Fórmula 4 ADAC	Prema	8	0	0	1	0		35	12º
	Fórmula 4 – Inglesa	Arden Jr.	30	3	0	7	12		328	5º

História

Jack Doohan nascido em 20 de janeiro de 2003 em Gold Coast, Queensland, é filho do cinco vezes campeão mundial de motocicletas do Grand Prix, Mick Doohan .  Ele frequentou a Southport School e começou a competir no kart em 2012, com kart presenteado pelo antigo vizinho e 7 vezes campeão de Fórmula 1 Michael Schumacher.

Ele venceu o Campeonato Australiano de Kart em 2015 e 2016 e teve sucesso adicional no ano seguinte, terminando em terceiro no Campeonato Europeu de Kart CIK-FIA e em sexto no Campeonato Mundial.

Doohan começou sua carreira em monopostos aos 15 anos, no Campeonato Britânico de F4,com a TRS Arden Junior Racing Team, ao lado de seu colega júnior da Red Bull Dennis Hauger. Ele conquistou três vitórias ao longo da temporada, a primeira delas em Thruxton; terminou em quinto na classificação, apenas um ponto atrás de Hauger.

Naquele ano, também participou dos campeonatos de Fórmula 4 alemão e italiano pela Prema Powerteam, em regime de meio período. Terminou em 12º e 20º na classificação, sem pódios.

Em 2019, Doohan fez sua primeira aparição no Campeonato Asiático de F3, com a Hitech Grand Prix, venceu cinco corridas e terminou em segundo no campeonato, 25 pontos atrás do experiente Ukyo Sasahara . No inverno seguinte, ele retornou à série com a Pinnacle Motorsport e terminou novamente em segundo lugar, desta vez atrás de Joey Alders . A principal campanha de Doohan em 2019 seria na Euroformula Open, com a Double R. Terminou no pódio duas vezes, em Hockenheimring e no Red Bull Ring . Fora isso, sua temporada foi mediana e terminou em 11º na classificação geral e em sexto na de estreantes.

Em 2020, Doohan progrediu para o Campeonato de Fórmula 3 da FIA , pilotando pela HWA Racelab, em parceria com Jake Hughes e  O ponto alto durante a temporada foi o sétimo lugar na qualificação em Silverstone e o melhor treino em Spa-Francorchamps. Mas sua campanha foi cheia de incidentes e infortúnios.  Doohan não marcou nenhum ponto durante a temporada e, com o melhor resultado de décimo primeiro lugar, na corrida final, em Mugello, ele se classificou em 26º no campeonato de pilotos.

Apesar de descrever o ano como tendo sido “muito, muito difícil”, Doohan afirmou que conseguiu aprender mais com ele do que teria aprendido em uma temporada mais bem-sucedida. Ele testou para a Trident durante os testes de pós-temporada. Para a temporada de 2021, Doohan mudou para a Trident em parceria com Clément Novalak e David Schumacher.  Começou a temporada forte, com um segundo lugar na qualificação em Barcelona  e marcou seus primeiros pontos com o oitavo lugar na segunda corrida de velocidade. Apesar de um início lento, na corrida principal Doohan conseguiu ficar em segundo e conquistar seu primeiro pódio.  Em seguida, Doohan se classificou em quarto na França e teve atuações sólidas nas corridas de velocidade para o oitavo e quinto lugares. Na corrida principal, garantiria sua primeira vitória na F3, após ultrapassar Dennis Hauger a algumas voltas do fim. No Red Bull Ring , se classificou em sétimo e terminou na mesma posição na corrida de velocidade 1, mas foi promovido ao terceiro lugar devido a inúmeras penalidades de outros à sua frente. Ele terminaria em sétimo no segundo sprint, mas foi atingido por Jak Crawford na corrida principal, o que causou um furo que desfez sua corrida. Em Budapeste, Doohan se classificou em terceiro. Ele teve uma primeira corrida de sprint mediana, terminando em nono, mas caiu para 13º no segundo sprint devido a problemas mecânicos. Ele melhorou esse resultado e ficou em terceiro lugar na corrida principal. O fim de semana seguinte, em Spa-Francorchamps, foi onde ele alcançou seu maior sucesso da campanha. Conquistou sua primeira pole position na sexta-feira, por 0,7 segundos; terminou em 12º na primeira corrida de velocidade, na qual manteve propositalmente sua posição, para bloquear Dennis Hauger atrás, para a pole reversa.  Doohan então controlaria as coisas perfeitamente e venceria a segunda corrida de velocidade e a corrida principal, tendo uma batalha com Victor Martins na última corrida. Isso o tornou o primeiro piloto de Fórmula 3 da FIA a marcar duas vitórias no mesmo fim de semana. Ele se classificou em quarto em Zandvoort e terminou em sexto na primeira corrida.  No entanto, um erro na segunda corrida custou-lhe muitos pontos, mas conseguiu terminar em quarto na corrida principal.  Doohan conquistou a pole na rodada final em Sochi. Um erro na corrida de velocidade o deixou fora dos pontos e permitiu a Hauger reivindicar o título.

Tendo desafiado as ordens da equipe para deixar seu companheiro de equipe Novalak passar, Doohan venceu a última corrida, garantindo que a Trident fosse capaz de vencer o campeonato de equipes por míseros quatro pontos.

O australiano se juntou à MP Motorsport para as duas últimas rodadas do campeonato de 2021, substituindo Richard Verschoor.  Ele se classificou em 16º em sua estreia em Jedá e, ​​na primeira corrida de velocidade, perdeu a pole reversa por 0,08 segundos. Na sua segunda corrida, Doohan evitou todo o caos para seus primeiros pontos em quinto lugar; Se classificou em um brilhante P2 na final de Yas Marina.  Mais uma vez marcou pontos na segunda corrida de velocidade, terminando em oitavo.  Sua corrida principal terminou em decepção, pois rodou e foi à barreira na volta de abertura, encerrando a prova. Ele encerrou sua campanha parcial de F2 em 19º lugar na classificação, com oito pontos.

Em 13 de dezembro de 2021, foi anunciado que Doohan se juntaria à Virtuosi Racing ao lado de Marino Sato para o campeonato de 2022.  Seu início de temporada parecia promissor, pois conquistaria a pole position na abertura, no Bahrein. Mas não teve ritmo na corrida de velocidade e terminou onde começou. Uma colisão com Théo Pourchaire na saída do box, durante a corrida principal, quebrou sua asa dianteira, o tirando da batalha pela liderança. Ele caiu para o último lugar, mas conseguiu se recuperar para o décimo lugar.

Doohan se classificou em terceiro em Jedá, mas infelizmente foi desclassificado da qualificação, devido a uma infração técnica. Ele se envolveu em colisão, que encerrou sua corrida, com Logan Sargeant, na corrida de velocidade, onde bateu nas costas de Sargeant durante a reinicialização do safety car, recebendo uma queda no grid. Ele fez outra recuperação de corrida, terminando em nono.

Outra rodada desastrosa ocorreu em Imola, onde ele se classificou em terceiro para a corrida principal. Depois do 11º lugar na corrida de velocidade, colidiria com Dennis Hauger no início da corrida principal, colocando-se fora da disputa.  No entanto, seguiu em frente, conquistando outra pole position na quarta rodada, em Barcelona. Estabelecendo como meta “[obter] alguns pontos no placar” para a corrida principal, Doohan ficou em sexto lugar na corrida de velocidade, após uma boa largada. Ele conquistaria seu primeiro pódio da temporada no domingo, terminando em segundo, após ser ultrapassado pelo líder do campeonato, Felipe Drugovich, na segunda metade da corrida. Doohan se classificou em quinto em Mônaco, mas foi promovido para o terceiro lugar após penalidades.  Depois de terminar em sétimo na corrida de velocidade, perdeu um segundo pódio ao ser ultrapassado por Jüri Vips, nos pit stops, ficando em quarto lugar. Sua sequência de qualificação entre os 3 primeiros terminou em Baku , garantindo apenas o 11º lugar. Ele teve outro fim de semana para esquecer; sua corrida de velocidade foi afetada devido a uma colisão, e uma penalidade na corrida principal, devido ao contato com Liam Lawson, o rebaixou para P13.

Doohan se classificou em sétimo para a corrida principal em Silverstone. Na corrida de velocidade, conquistaria sua primeira vitória da temporada, lutando para chegar ao primeiro lugar na corrida de velocidade em condições de chuva. Começando com a estratégia alternativa para a corrida principal, continuou a marcar pontos com o nono lugar.  Ele continuou essa forma, marcando outro pódio no Red Bull Ring. No entanto, o pódio seria uma lembrança distante na corrida principal, pois, como muitos outros, começou com pneus de chuva em uma pista seca. Esta seria a decisão errada e Doohan recebeu várias penalidades no caminho para o 19º lugar. Ele se classificou em quarto para a rodada Paul Ricard e encerrou uma corrida de velocidade agitada na mesma posição. Assumiu a liderança durante a largada da corrida principal, mas foi ultrapassado por Ayumu Iwasa nas primeiras curvas. Após os pits stops, Doohan rodou, tentando passar Pourchaire e caiu para o quinto lugar na bandeirada. Em Budapeste, o australiano venceria mais uma vez, dominando a corrida de velocidade no sábado da pole reversa. No entanto, teve uma falha na caixa de câmbio na volta de abertura da corrida principal e foi forçado a abandonar.

Após as férias de verão, Doohan teve uma rodada excepcional em Spa-Francorchamps. Ele terminou em segundo na corrida de velocidade, após uma boa largada, passando Ralph Boschung na última volta.  Depois de pular do quarto para o segundo lugar na largada, Doohan acabaria por superar o líder da corrida Felipe Drugovich, durante os pits stops e conquistar sua primeira vitória na F2.

Doohan se classificou em segundo na semana seguinte em Zandvoort e terminou fora dos pontos, em nono, no sprint. Uma colisão com Richard Verschoor, em uma reinicialização do safety car, o deixou incapaz de terminar. Ele marcou sua terceira pole do ano em Monza. Terminou em sexto na corrida de velocidade, mas teve outra corrida de destaque esquecida, uma largada ruim lhe custou caro e uma colisão subsequente com Jehan Daruvala trouxe um fim prematuro para sua corrida mais uma vez. A terrível má sorte de Doohan continuou na rodada final do ano em Yas Marina, onde uma roda solta o forçou a abandonar a corrida de destaque, tendo terminado em sétimo na corrida de velocidade.  Ele terminou em sexto na classificação dos pilotos com 128 pontos, três vitórias, três poles, quatro voltas mais rápidas e seis pódios no total.

Doohan participou do teste de pós-temporada de 2022, permanecendo com a Virtuosi .  Logo depois, foi confirmado para continuar seu relacionamento com a equipe britânica para a 2023, ao lado de Amaury Cordeel.

Doohan teve uma péssima primeira rodada no Bahrein, uma qualificação ruim em P17 não o recompensaria com nenhum ponto.  O australiano estava de volta à forma em Jedá, qualificando-se em P4 e garantindo seus primeiros pontos da temporada, com o sétimo lugar na corrida de velocidade.  Na corrida principal, aproveitou ao máximo os erros dos líderes e garantiu um segundo lugar no pódio. Em sua corrida em casa, na Austrália, uma bandeira vermelha tardia viu Doohan cair em 15º na qualificação, tendo liderado o treino.  Ele teve uma corrida de velocidade decepcionante depois de ser tocado por Juan Manuel Correa, mas alcançou o oitavo lugar na corrida principal, embora mais pontos fossem inevitáveis ​​sem um safety car precoce. O australiano teve outro fim de semana desanimador em Baku; um incidente no sprint e P16 na corrida principal resumiram outro fim de semana sem pontos.

Em Mônaco, Doohan se classificou em quarto e sua corrida de velocidade foi bastante tranquila, terminando em sexto lugar. Na corrida principal, estava em quarto e pronto para uma grande quantidade de pontos até que saiu no meio da corrida na curva Massenet. Barcelona viu Doohan de volta ao top 3 na qualificação. Ele conquistaria o quinto lugar na corrida de velocidade, mas na corrida principal caiu para o sexto lugar.  Na Áustria, se classificou em quinto. Uma viagem pelo cascalho arruinou suas chances de um bom resultado, embora ele lutasse para voltar ao sétimo lugar. Na corrida principal, Doohan melhorou sua colocação durante a largada para o terceiro, depois de passar Théo Pourchaire e foi para o segundo lugar, até um safety car tardio, quando os corredores de estratégia alternativa Richard Verschoor e Ayumu Iwasa o ultrapassaram, caindo para o quarto lugar.

Em Silverstone, Doohan garantiu o quarto lugar na qualificação. Durante a corrida de velocidade, subiu na ordem enquanto travava uma batalha tensa com Oliver Bearman. Venceu a luta, conquistando o terceiro lugar e seu primeiro pódio desde a segunda rodada.  Ele teve uma atuação sólida, terminando em quarto durante uma corrida agitada.

Na Hungria, Doohan deixou sua marca ao garantir sua primeira pole do ano.  Doohan dominaria a corrida principal, conquistando sua primeira vitória da temporada por nove segundos. Em Spa-Francorchamps, Doohan continuaria sua forma ao superar os treinos, mas se classificou em um decepcionante 11º lugar. Melhorou para o quinto lugar na corrida de velocidade. Durante a corrida principal, Doohan executou a estratégia alternativa e a sorte iria a seu favor quando o safety car foi acionado no final. Ele parou e emergiu em segundo lugar e superou o líder Pourchaire na penúltima volta para vitórias consecutivas na corrida principal.

Com o objetivo de continuar sua impressionante sequência de forma, ele se classificou em quinto em Zandvoort.  No entanto, não conseguiu marcar nenhum ponto, nem mesmo completando uma volta na corrida principal após rodar em uma pista úmida. Uma qualificação confusa em Monza viu Doohan apenas em 14º, e vários carros de segurança na corrida principal o limitaram a apenas o sexto lugar, eliminando-o da disputa pelo título. Doohan conquistou a pole position para a corrida final em Yas Marina. Na corrida de velocidade, ganhou quatro posições para terminar em sexto. Na corrida principal, teve uma boa largada da pole position, liderando até parar na volta 10, para os pneus médios. Ele então controlou a corrida e venceu por 3,8 segundos, o que lhe permitiu ultrapassar Ayumu Iwasa para o terceiro lugar na classificação, garantindo três vitórias, cinco pódios, duas poles positions e duas voltas mais rápidas.

Doohan saiu da Fórmula 2 no final de 2023, em uma tentativa de ingressar na Fórmula 1 para a temporada 2025, depois de passar duas temporadas na primeira categoria. Na noite de premiação do final da temporada de Fórmula 2, Doohan recebeu o prêmio inaugural de Melhor Desempenho da Fórmula 2, um prêmio que ele compartilhou com Richard Verschoor .

Em setembro de 2017, Doohan foi contratado pela Red Bull Junior Team .  Ele deixou a academia após sua temporada de 2021 e assinou com a Alpine Academy em 2022.  Doohan descreveu sua mudança como sendo “óbvia”, afirmando que o programa de testes de F1 e o projeto da equipe dentro do Campeonato Mundial de Endurance lhe deram inúmeras oportunidades para o futuro.  Ele teria sua primeira chance de testar o Alpine A521 no Circuito Internacional de Losail, em maio daquele ano. Ele dirigiu o carro novamente no Circuito de Monza antes do fim de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha. Em setembro,  testou com o Alpine A521, em Hungaroring, ao lado de Antonio Giovinazzi e Nyck de Vries . Doohan participou de suas primeiras sessões de treinos livres (FP1) com a Alpine no Grande Prêmio da Cidade do México e no Grande Prêmio de Abu Dhabi . Ele chegou a discutir uma vaga na Fórmula 1 de 2023 com a equipe francesa, mas ela foi entregue a Pierre Gasly.  Também participou dos testes de pós-temporada com a Alpine.

Em 2023, anunciado como piloto reserva da Alpine, participou de seu primeiro teste de F1 do ano em maio, pilotando o A521 em Monza. Participou novamente do primeiro treino livre com a Alpine no Grande Prêmio da Cidade do México. Completou 25 voltas e ficou em 18º lugar geral.  Ele pilotou novamente no Treino Livre 1 para o Grande Prêmio de Abu Dhabi, com a Alpine, terminando com o 13º tempo mais rápido. Esse foi o quarto tempo mais rápido dos novatos que participaram do FP1, terminando atrás de Felipe Drugovich, pela Aston Martin; Robert Shwartzman, pela Ferrari, e Frederik Vesti, pela Mercedes, mas à frente de Theo Pourchaire, pela Alfa Romeo; Pato O’Ward, pela McLaren , Jake Dennis pela Red Bull Racing; Isack Hadjar, pela AlphaTauri, e Zak O’Sullivan, pela Williams  Ele também participou do teste de jovens pilotos mais uma vez com a Alpine, marcando o sétimo tempo mais rápido.

Doohan concentrou sua campanha de 2024 em ser o piloto reserva da Alpine, onde revelou seu objetivo de ingressar no grid da Fórmula 1 para a temporada de 2025. Em maio de 2024, completou seu primeiro teste do ano com o Alpine A522, em Zandvoort. Ele participou da primeira sessão de treinos livres da Alpine no Grande Prêmio do Canadá, bem como no GP da Inglaterra.  Em agosto de 2024, a Alpine anunciou que Doohan competiria em 2025 para substituir Esteban Ocon.  Ele é o primeiro piloto da Alpine Academy a ser promovido à Fórmula 1.  Doohan fez uma estreia antecipada pela Alpine no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2024, substituindo Ocon depois que este deixou a equipe mais cedo. Ele se classificou em vigésimo na estreia, antes de terminar em décimo quinto na corrida.  Ele participou do teste de pós-temporada de Yas Marina, completando 137 voltas e estabelecendo o oitavo tempo mais rápido no geral.

Em sua primeira temporada em tempo integral na Fórmula 1, Doohan é parceiro de Pierre Gasly No entanto, rumores começaram a surgir lentamente no final de 2024 de que o supervisor da Alpine, Flavio Briatore, estava procurando substituí-lo no início do ano pelo piloto da Williams, Franco Colapinto, que se mostrou promissor em seus nove Grandes Prêmios de 2024, ao substituir Logan Sargeant no meio do caminho. Briatore não abordou diretamente os rumores, mas afirmou que “se houver um piloto que não esteja progredindo; que não esteja trazendo resultados, ele será trocado”.  As especulações se intensificaram quando Colapinto assinou com a Alpine como seu piloto reserva antes de 2025, dividindo a função com Paul Aron e Ryō Hirakawa.  ( Wikipedia)

(Gemini) A temporada de 2025 de Jack Doohan foi curta, turbulenta e marcada por uma saída prematura que gerou debates intensos no paddock. O australiano, que iniciou o ano como titular da Alpine, disputou apenas as seis primeiras etapas do campeonato antes de ser substituído por Franco Colapinto.

Estatísticas e Resultados (GP de Austrália a Miami)

Doohan enfrentou dificuldades para se adaptar ao carro da Alpine (A525), que não se mostrou competitivo no início do ano. Ele não somou pontos e terminou sua participação na penúltima colocação do Mundial de Pilotos.

Grande Prêmio	Resultado na Corrida	Destaque / Incidente
Austrália	DNF	Abandono após acidente na primeira volta.
China	13º	Seu melhor resultado na temporada.
Japão	15º	Acidente bizarro no TL2 (bateu com DRS aberto).
Bahrein	14º	Melhor posição de largada (11º no grid).
Arábia Saudita	17º	Ritmo de corrida muito abaixo de Pierre Gasly.
Miami	DNF	Última corrida; abandono após novo incidente.

Análise de Desempenho

1. Falta de Constância e Erros de Estreante

O balanço da atuação de Doohan é prejudicado por erros evitáveis. O caso mais emblemático foi no GP do Japão, onde ele bateu durante o treino livre após não fechar o DRS manualmente — um erro atribuído à falta de costume com o sistema real em comparação ao simulador. Esses incidentes minaram a confiança da equipe.

2. O Confronto com Pierre Gasly

A comparação direta com seu companheiro de equipe foi dura. Gasly conseguiu extrair mais do problemático chassi da Alpine, superando Doohan em quase todas as sessões de qualificação (5-1) e mantendo uma vantagem média de cerca de 0,36 segundos por volta.

3. Ambiente de Pressão e Substituição

Doohan correu sob uma “espada de Dâmocles” desde o início. Rumores sobre sua substituição por Franco Colapinto (impulsionado por forte apoio comercial e boas atuações prévias) começaram antes mesmo da metade da temporada. A Alpine oficializou a troca logo após o GP de Miami, alegando a necessidade de “resultados imediatos”.

Pontos Fortes e Fracos

• Pontos Fortes: Demonstrou flashes de velocidade pura em algumas sessões de classificação (quase chegando ao Q3 no Bahrein) e manteve o profissionalismo mesmo após ser rebaixado a piloto reserva.
• Pontos Fracos: Alto índice de acidentes, dificuldade em gerenciar pneus em stints longos e uma visível dificuldade em lidar com a pressão psicológica imposta pela gestão de Flavio Briatore e Oliver Oakes na Alpine.

O que vem a seguir?

Doohan retornou ao papel de piloto reserva e de simulador da Alpine. Embora a equipe tenha elogiado sua dedicação, as portas para um retorno como titular em 2026 parecem fechadas na Alpine, especialmente com a confirmação de que ele não está nos planos imediatos para uma vaga principal no próximo ano.