Perfil
| Nome: | Daniil Vyacheslavovich Kvyat |
| País: | Rússia |
| Nascimento: | 26 de abril de 1994 |
| Local: | Ufa, Bascortostão |
| Residência: | Roma |
| Altura: | 1,75 |
| Peso: | 58 kg |
| Hobbies: | Futebol (torce pelo Roma), esqui, hóquei |
| Preferências: | Musica: disco, house, eletrônica. Comida: salsicha bávara,mussarela e comida russa |
| Línguas: | Russo, inglês, italiano e espanhol |
| Talento especial: | Pingue-pongue (confissão pessoal) |
Estreia GP da Austrália 2014
Corridas 110
Vitórias 0
Pódios 3
Voltas 1
Abandonos 22
Pontos 202
Carreira
| Ano | Categoria | Equipe | Corridas | Vitória | Pole | Volta | Abandono | Pódio | Pontos | Posição |
| 2020 | Fórmula 1 | AlphaTauri10 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 32 | 14º |
| 2019 | Fórmula 1 | Toro Rosso | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 13º | |
| 2018 | Piloto de desenvolvimento da Ferrari | |||||||||
| 2017 | Fórmula 1 | Toro Rosso | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19º | |
| 2016 | Fórmula 1 | Toro Rosso | 17 | 0 | 0 | 1 | 0 | 25 | 14º | |
| Red Bull | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| 2015 | Fórmula 1 | Red Bull | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 95 | 7º | |
| 2014 | Fórmula 1 | Toro Rosso | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 15º | |
| 2013 | GP3 | MW Arden | 16 | 3 | 2 | 4 | 5 | 168 | 1º | |
| Formula 3 Europa | Carlin | 21 | 1 | 5 | 1 | 7 | 0 | NC | ||
| 2012 | Euro Renault 2.0 | Koiranen Motorsport | 14 | 7 | 3 | 5 | 9 | 234 | 2º | |
| Renault 2.0 Alps | 14 | 7 | 4 | 4 | 8 | 217 | 1º | |||
| 2011 | Toyota Racing | Victory Motor | 12 | 1 | 1 | 3 | 6 | 138 | 5º | |
| Renault 2.0 NEC | Koiranen Motorsport | 20 | 7 | 2 | 5 | 13 | 431 | 2º | ||
| Renault 2.0 UK | 6 | 0 | 0 | 1 | 2 | 111 | 3º | |||
| Euro Renault 2.0 | 14 | 2 | 2 | 3 | 6 | 155 | 3º | |||
| 2010 | F. BMW Europa | EuroInternacional | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 138 | 10º | |
| F. BMW Pacific | 8 | 2 | 2 | 0 | 5 | 0 | NC | |||
| Renault UK Inverno | Koiranen Bos Motorsport | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 109 | 4º | ||
| Renault 2,0 Europa | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |||
História
Daniil Kvyat nasceu no dia 26 de abril de 1994, em Ufa, capital da república russa de Bashkortostan. É filho de Zulfiya e Vyacheslav Kvyat, que começou como mecânico; chegou a diretor financeiro da divisão de exportação da refinaria Novo-Ufa; trabalhou em outras empresas de energia; foi CFO da Energia da Sibéria Ocidental e candidato a deputado estadual em Bashkortostan.
Daniil começou a andar de kart ainda em sua cidade natal, mas aos oito anos seus pais o levaram para Moscou, para que desenvolvesse a sua carreira, que começou efetivamente em 2005. Depois de testes com a equipe Stalitsa Kart, em janeiro, na estreia, obteve a primeira vitória como profissional, no circuito de Sochi.
Durante as temporadas de 2005 e 2006, Kvyat participou em eventos locais, incluindo o campeonato e a taça de kart da Rússia, bem como em corridas ocasionais na Itália. Durante o inverno de 2007, a família de Daniil mudou-se para a Itália para que ele se envolvesse com torneios de séries. Seus pais se alternavam em sua companhia, ele começou a estudar numa escola italiana e a participar de torneios locais.
A primeira equipe profissional de Kvyat na Itália foi a de Franco Pellegrini, pela qual participou de competições no exterior na categoria Mini. Antes do início da temporada de 2008, assinou contrato com a equipe de fábrica da Zanardi, comandada pelo conhecido empresário Dino Chiesa e passou para a categoria júnior KF3, participando da World Series Karting. No entanto, a parceria com Zanardi não teve sucesso e pouco antes do Campeonato Europeu, Kvyat transferiu-se para a Morsicani Racing, que usava um chassi FA Kart. Em sua primeira corrida, o russo, que havia testado o novo kart da equipe poucos dias antes do início do campeonato, não só chegou à final como também lutou pela vitória.
Kvyat e Morsicani Racing venceram várias competições importantes, incluindo a WSK e a Bridgestone Cup. Kvyat também venceu o Trofeo delle Industrie, em que, na bateria final, terminou à frente de Antonio Giovinazzi e Rafaele Marchiello, futuros membros da Academia da Ferrari.
A sequência de vitórias europeias continuou no início da temporada de 2009. O piloto da Morsicani Racing ganhou a Winter Cup na categoria KF3 e a WSK (World Series Karting), em Sarno e Le-Castellet. Na Winter Cup apesar de largar da última posição do grid, devido a uma falha de embreagem na qualificação, Kvyat foi o primeiro a chegar à bateria final e depois, partindo do P3, venceu a corrida, ultrapassando Carlos Sainz Jr.
Durante o verão de 2009, Kvyat participou, ao lado de Carlos Sainz Jr, outro candidato da Red Bull Junior Team, de sua primeira sessão de testes em um carro de roda aberta. Ambos deixaram uma forte impressão e assinaram contratos com a empresa austríaca.
Kvyat continuou a correr com sucesso no kart, conquistando o bronze no Campeonato Europeu de 2009 mais uma vez, mas não conseguiu chegar à final da Copa do Mundo, em Sarno. Após a Copa do Mundo ele ingressou na equipe de fábrica da Intrepid, pela qual, das duas últimas corridas da temporada WSK, venceu a última. Foi a última vitória de sua carreira no kart pois o Red Bull Junior Team decidiu colocá-lo no cockpit do carro de Fórmula BMW para a temporada 2010.
Antes do início da temporada europeia, Kvyat viajou para a Malásia com a equipe Eurointernational, que preparou carros para ambos os juniores da Red Bull para o Campeonato Asiático de Fórmula BMW, e venceu sua primeira corrida. No entanto, suas primeiras corridas na Europa não foram muito bem-sucedidas. Mas entre os anos de 2010 a 2012 apresentou alguns resultados respeitáveis: P2 na Fórmula Renault 2.0 NEC; P3 na Eurocup Fórmula Renault 2.0 e outro P3 nas finais da Fórmula Renault no Reino Unido. Em 2012, Kvyat conquistou o título da Fórmula Renault 2.0 Alps, e foi segundo na Eurocup Fórmula Renault 2.0. Em 2013, acumulou as funções de piloto de teste da Toro Rosso com corridas pela MW Arden na série GP3, que venceu com 168 pontos.
A boa forma de Kvyat no final da temporada foi notada pela Red Bull, que resolveu transferir seu pupilo para a série mais prestigiosa e competitiva da época: a Fórmula Renault 2.0 Eurocup.
Kvyat fez sua estreia nos monopostos no outono de 2010, quando correu ao volante do carro Renault 2.0 disputando a Fórmula BMW do Pacífico, também correndo na divisão europeia da categoria, além da Fórmula Renault Britânica, tendo resultados pouco expressivos.
Antes do início da temporada de 2011 na Europa, Daniil foi para um acampamento de pré-temporada na Nova Zelândia para correr na Toyota Racing Series. Ele disputou quatro rodadas pela equipe do Victory, conquistando vários pódios e vencendo uma das corridas. Antes da última rodada da temporada, que Daniil perdeu, ele era P4 na classificação de pilotos.
Na nova temporada, Kvyat teve que dividir a garagem com Carlos Sainz Jr novamente, que havia se mudado para a Fórmula Renault 2.0, pouco antes do início da temporada (embora inicialmente a Red Bull tivesse planejado que seus juniores corressem para equipes diferentes).
Kvyat participou da Eurocup e da NEC e revelou-se um dos favoritos da série desde o início da temporada. Ele, Sainz Jr e Robin Frijns conseguiram muitas vitórias e pódios, e Daniil acabou no P3 da Eurocup e vice-campeão no NEC.
Daniil dominou nas rodadas finais da série, vencendo cinco corridas em seis. Três dessas vitórias foram em Monza, onde o russo venceu todas as corridas daquele fim de semana.
Apesar do bom desempenho, Helmuth Marco decidiu manter Kvyat na Fórmula Renault 2.0 pelo segundo ano, enquanto seu companheiro de equipe Sainz foi transferido para a Fórmula 3. Daniil permaneceu com a Koiranen GP.
Em sua segunda temporada na Fórmula Renault 2.0, Daniil continuou sua campanha na Eurocup e disputou a Copa dos Alpes. Tendo vencido metade das corridas em que começou, Kvyat ainda tinha uma batalha acirrada pelo título devido a alguns fins de semana de azar, o que permitiu que seus rivais o alcançassem.
Na Eurocup, o principal rival de Daniil foi o piloto belga Stoffel Vandoorne. Vandoorne, que venceu quatro corridas contra as seis de Kvyat, mas também nunca terminou uma única corrida abaixo de P4. Daniil perdeu pontos preciosos em Nürburgring devido a uma escolha errada de pneu pela sua equipe e em Hungaroring após chocar-se com Oliver Rowland. O título foi decidido na última rodada do campeonato, em Barcelona. A Koiranen GP fez uma escolha errada nas condições mistas e escolheu pneus de chuva para Daniil, embora o circuito estivesse secando depois da chuva e a maioria dos outros pilotos no grid tivesse começado com pneus slick. Assim, tendo perdido várias posições na última parte da corrida, Daniil não somou pontos suficientes para garantir o título.
Na série dos Alpes, o russo lutou com o francês Norman Nato. Na final da série, com mais pontos gerais no campeonato, Kvyat acabou conquistando o título.
Em 2013, Kvyat assinou com a equipe MW–Arden, com apoio da Red Bull. Apesar de ter conquistado 131 pontos, estes não contaram para a classificação geral, uma vez que ele era apenas um piloto convidado pela categoria.
Em outubro de 2013, Kvyat foi anunciado pela Scuderia Toro Rosso como seu novo piloto na temporada de 2014 da Fórmula 1, substituindo o australiano Daniel Ricciardo. Sua contratação foi uma surpresa, pois o português António Félix da Costa, também protegido da Red Bull, era o grande favorito à vaga. O ex-piloto e consultor da RB, Helmut Marko, justificou a escolha do russo por conta do desempenho na GP3. Carlos Sainz Jr juntou-se ao Kvyat como companheiro de equipe mais uma vez, após uma temporada medíocre na Fórmula 3.
O início da temporada foi um verdadeiro desafio. Lutando para encontrar as configurações adequadas para os carros, Kvyat e Sainz falharam na abertura da temporada. Eles conseguiram alcançar os líderes depois de algumas rodadas, quando os engenheiros da Arden dominaram o gerenciamento dos pneus Pirelli. Daniil conquistou seu primeiro pódio na série em Hungaroring, em julho, depois venceu a corrida em Spa, em agosto, para diminuir o déficit de pontos entre ele e os líderes na classificação de pilotos.
Kvyat esteve muito perto de marcar o máximo de pontos possíveis em Monza: ele conquistou a pole position, venceu a primeira corrida e esteve a apenas um passo de outra vitória na segunda corrida. Começando do P8, ele ultrapassou seis oponentes para se tornar o segundo colocado com uma diferença mínima para o vencedor.
Ao lado de sua campanha na GP3, Daniil também disputou o Campeonato Europeu de Fórmula 3. Ele venceu sua primeira corrida em Zandvoort, após a qual recebeu de Helmuth Marco, chefe da Red Bull Junior Team, proposta de contrato como piloto de Fórmula 1, para substituir no cockpit da Toro Rosso Daniel Ricciardo, que foi transferido para a Red Bull Racing Formula 1 Team.
Como parte da preparação para sua estreia na Fórmula 1, Daniil participou de vários finais de semana de corridas com a equipe nos EUA e no Brasil. Em sua primeira temporada na Fórmula 1, Kvyat correu com Jean-Eric Vergne, um francês que já competia pela Toro Rosso há duas temporadas. Em 16 de março de 2014, Kvyat foi o piloto mais jovem a pontuar na Fórmula 1, aos 19 anos e 324 dias, graças ao 9º lugar ao final da primeira corrida da temporada e de sua carreira na Fórmula 1, o GP da Austrália. Essa marca viria a ser superada por Max Verstappen, que alcançou o 7º lugar no Grande Prêmio da Malásia de 2015, com 17 anos e 180 dias.
Tendo provado ser um forte piloto em uma equipe com Vergne, Kvyat foi promovido para a equipe Red Bull Racing, para substituir o tetracampeão mundial Sebastian Vettel. O início da campanha de 2015 foi difícil devido a problemas com o motor Renault. Depois de resolver os problemas de confiabilidade, Daniil e sua equipe começaram a marcar pontos regularmente.
Terminando em segundo lugar no Grande Prêmio da Hungria, Kvyat conquistou seu primeiro pódio na Fórmula 1, estabelecendo assim o melhor resultado de pilotos russos da história do campeonato.
A Red Bull Racing terminou aquela temporada em quarto lugar no Campeonato de Construtores, enquanto Daniil ultrapassou seu companheiro de equipe muito mais experiente Daniel Ricciardo no Campeonato de Pilotos, fazendo o maior número de ultrapassagens durante a temporada.
O início da temporada de 2016 foi um novo desafio, mas Daniil terminou no P3 na terceira rodada, obtendo o seu segundo pódio e o primeiro para a Red Bull Racing na nova temporada.
No entanto, em 5 de maio de 2016, após um incidente durante o início do Grande Prêmio em casa, quando se chocou com Sebastian Vettel, a Red Bull anunciou que a partir do Grande Prêmio da Espanha o piloto da Toro Rosso Max Verstappen substituiria Kvyat, que voltaria à antiga equipe. De acordo com o chefe de equipe da Red Bull Christian Horner, “Dany será capaz de continuar o seu desenvolvimento na Toro Rosso, que é uma equipe com a qual ele está familiarizado, dando-lhe a chance de recuperar sua forma e mostrar o seu potencial.”
Kvyat permaneceu na Toro Rosso para a temporada de 2016. Mas, depois de ter somente 4 pontos contra 48 de Carlos Sainz Jr. foi substituído por Pierre Gasly, no GP da Malásia, continuando na equipe como piloto reserva, Ele voltou a pilotar para a equipe no GP dos Estados Unidos, para substituir o espanhol Carlos Sainz Jr que foi para a Renault,.porém, mesmo terminando a corrida no décimo lugar, foi demitido e substituído pelo neozelandês Brendon Hartley, a partir do GP do México
No dia 10 de janeiro de 2018, Kvyat foi contratado como piloto de desenvolvimento na Ferrari e em 29 de setembro de 2018, foi confirmado como um dos pilotos da Toro Rosso para a temporada de 2019, substituindo Pierre Gasly, que foi para a Red Bull Racing para ocupar a vaga deixada por Daniel Ricciardo, que se mudou para Renault. Com isso, Kvyat pilotou para a equipe em que estreou na Fórmula 1 pela terceira vez em sua carreira. Ele foi companheiro de equipe do piloto tailandês Alexander Albon até o GP da Bélgica, quando Albon foi promovido para a Red Bull e Gasly retornou para a Toro Rosso.
Em 12 de novembro de 2019, a Toro Rosso anunciou que Kvyat permaneceria na equipe, rebatizada para AlphaTauri, ao lado de Gasly, para a disputa da temporada de 2020,
Vida pessoal
O piloto vive em Roma junto com a família desde a adolescência e é fluente em quatro idiomas: russo, inglês, espanhol e italiano. Em janeiro de 2017, Kvyat assumiu o namoro com Kelly Piquet, filha do tricampeão mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet. Ela postou uma foto ao lado de Kvyat durante viagem pela Itália, com a palavra “amor” escrita em russo na legenda. Dias antes, o piloto de 22 anos postou outra foto abraçado à namorada, com um singelo coração na legenda. Os dois tiveram a primeira filha em julho. A convivência fez o piloto de 25 anos passar a gostar de açaí, tapioca, lambada e das praias brasileiras.
O russo conheceu Kelly em julho de 2016, em Mônaco, onde moram. Os dois vão juntos para a maior parte das etapas do calendário. As vindas ao Brasil são comuns mesmo quando o casal está de folga. Kvyat disse ter gostado bastante de visitar locais como o Rio de Janeiro e Fernando de Noronha para apreciar praias e fugir de cidades muito movimentadas.
A convivência com tantos brasileiros em família fez o piloto adquirir alguns costumes. Em entrevista ao Estado de S. Paulo, disse aprendeu a gostar de lambada, daquelas das antigas. Na gastronomia, passou a apreciar várias iguarias. “Provei alguns tipos de comida brasileira. Achei bom açaí e uma outra chamada ‘ta’ alguma coisa”, afirmou o piloto. Era tapioca.
Nascido em Ufa, em uma fria região próxima aos Montes Urais, ele disse torcer pela Roma, da Itália, e afirma gostar do jeito dos brasileiros. “Eu gosto da cultura brasileira. As pessoas vivem relaxadas aqui, aproveitam a vida, sabem curtir. É bem diferente do que é no meu país, a Rússia. Totalmente o oposto”, comparou.
Após aprender a falar italiano e espanhol, o piloto disse ser capaz de compreender o português. Mas lhe falta prática. “A Kelly não gosta de conversar comigo em português porque fala que tenho um sotaque parecido ao de Portugal. Então, falamos em inglês mesmo”, brincou. (com informações da Wikipédia e site oficial de Daniil Kvyat)