Isack Alexander Hadjar - Enciclopédia F1

Perfil

Nome	Isack Alexandre Hadjar
Nascimento	28 de setembro de 2004
Local	Paris,
Nacionalidade	Franco-argelino
Pais	Yassine Hadjar e Randa Hadjar
Altura	1,67
Peso	62 kg
Residência	Paris
Hobbie	Judô
Ídolo	Ayrton Senna, Lewis Hamilton
Equipe	Racing Bulls
Carro
Número	#6

Carreira

^{Corridas 37}

Pódios 3

Abandonos 4

Pontos 148

^Ano

^Categoria

^Equipe

^Corrida

^Vitória

^Pole

^Volta

abandono

Não correu

^Pódio

^Pontos

^Posição

2026

Formula1

Red Bull

3 (lesionado)

8º

²⁰²⁵

^{Fórmula 1}

^{Racing Bulls}

²³

⁵¹

^12º

²⁰²⁴

^{Fórmula 1}

^{Racing Bulls}

^{Piloto reserva}

^{Oracle RB}

^{Fórmula 2}

^{Campos Racing}

²⁸

⁴

⁸

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^2º

²⁰²³

^{Fórmula 1}

^{Oracle RB}

^{Piloto reserva}

^{Alpha Tauri}

^Macau

^{Hitech Pulse}

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^N/A

^7º

^{Fórmula 2}

²⁶

⁰

⁵⁵

^14º

²⁰²²

^{Fórmula 3}

^{Hitech GP}

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⁵

¹²³

^4º

^F.Asiatica

¹⁵

⁵

¹³⁴

^3º

²⁰²¹

^{F3 Asia}

^{Evans GP}

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⁰

⁵

⁹⁵

^6º

^F.Europa

^{Race GP}

²⁰

⁵

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^5º

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^{F4 França}

^FFSA

²¹

⁶

¹¹

²³³

^3º

^{F4 Emirados}

^3YbTecno

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⁵⁶

^11º

²⁰¹⁹

^{F4 França}

^FFSA

²⁰

⁰

¹¹⁸

^7º

²⁰¹⁸

^{Ginetta Jr.}

^{Elite Motor}

⁰

^NC

História

Isack Alexandre Hadjar em Paris, no dia 28 de setembro de 2004. Ele é filho de Yassine Hadjar, cientista com doutorado em Física Quântica, piloto amador de corridas de resistência e que foi mecânico de kart. A mãe dele é Randa Hadjar, médica, que trabalha como sua empresária. Graças à ascendência da família argelina, o piloto tem cidadania francesa e argelina.

Hadjar começou a gostar de automobilismo depois de assistir ao filme de animação da Pixar, Carros. Quando tinha sete anos, e um ano depois de começar a assistir corridas da Fórmula 1, começou a andar de kart comprado pelos pais.

Membro da Red Bull Junior Team desde 2022, Hadjar assinou contrato com a Racing Bulls em 2025, substituindo Liam Lawson para fazer parceria com Yuki Tsunoda.

Em 2019, Hadjar fez sua estreia em monopostos no Campeonato Francês de F4. Apesar de lutar para pressionar totalmente os pedais do carro devido à sua baixa altura no início da temporada, ele conquistou uma vitória em Spa e terminou em sétimo na classificação, ao mesmo tempo em que conquistou o segundo lugar na classe júnior para Victor Bernier. Em seguida, correu em dois fins de semana do Campeonato F4 dos Emirados Árabes Unidos durante o inverno de 2020 com a 3Y Technology. Marcou 56 pontos, ocupando o décimo primeiro lugar no campeonato. Ele dirigiu mais uma vez na série francesa de F4 e se saiu muito melhor do que no ano anterior, vencendo três corridas. Depois de mais oito pódios e duas poles positions, terminou em terceiro na classificação de pilotos.

Em 2021, Hadjar fez sua estreia na Fórmula Regional, competindo nas três primeiras rodadas do Campeonato Asiático de F3 com o Evans GP. Ele impressionou desde o início, marcando vários pódios, três deles na segunda rodada em Yas Marina. Apesar de não ter participado das últimas rondas da campanha, conseguiu terminar em sexto lugar na classificação, a melhor posição de todos os participantes a tempo parcial.

A principal campanha de Hadjar seria no Campeonato Europeu de Fórmula Regional, onde fez parceria com Zane Maloney, Léna Bühler e o compatriota Hadrien David, na Race GP.

Hadjar marcou seus primeiros pontos, junto com sua primeira vitória como novato, na primeira rodada em Imola. Conseguiu seu primeiro pódio no evento seguinte, em Barcelona, e alcançou sua primeira vitória na Fórmula Regional na primeira corrida nas ruas de Mônaco. No mesmo fim de semana, terminou em segundo na segunda corrida, atrás apenas do companheiro de equipe Maloney, e se aproximou da liderança do campeonato detida por Grégoire Saucy. No entanto, Hadjar não conseguiria um pódio até a rodada final da temporada, apesar de acumular uma série de resultados entre os seis primeiros. Após uma rodada decepcionante em Mugello, onde não marcou nenhum ponto, Hadjar se recuperou com um pódio duplo na rodada final em Monza, marcando uma vitória na segunda corrida, após a dupla líder colidir. Terminou em quinto na classificação, apenas quatro pontos atrás do companheiro de equipe Maloney, e ganhou as honras de melhor estreante da temporada.

Em novembro de 2021, Hadjar correu pela Hitech Grand Prix no teste pós-temporada da Fórmula 3. Ele acabaria sendo anunciado para correr pela equipe na temporada de 2022 em janeiro. E começou a temporada da melhor maneira possível, herdando a vitória na corrida de velocidade de Sakhir, depois que o vencedor, Oliver Bearman, recebeu uma penalidade de cinco segundos por infrações aos limites da pista. Na corrida principal, terminou em 25º, após sofrer um furo, causado por contato com Alex Smolyar. Hadjar conquistou um pódio na corrida principal de Imola, beneficiando-se de uma colisão tardia entre Bearman e Saucy, para terminar em terceiro. Outro terceiro lugar veio em Barcelona, onde passou Smolyar no início da corrida principal. Ele continuou a sequência com uma vitória na corrida de velocidade na Inglaterra, onde lutou contra Victor Martins nas voltas finais, antes de terminar em quinto no domingo após uma luta feroz com o companheiro júnior da Red Bull Jak Crawford.

Hadjar colocou-se na disputa pelo campeonato ao conquistar a pole em Spielberg, que ele converteu em uma vitória na corrida principal do início ao fim em condições de chuva. Embora tenha terminado em quarto na corrida de velocidade da Hungria, Hadjar teve uma corrida desafiadora no domingo e terminou em 18º. Uma sessão de qualificação com clima misto em Spa rendeu um 23º lugar, embora ele tenha progredido o suficiente para marcar dois pontos na corrida de velocidade. Hadjar perdeu a liderança do campeonato na penúltima rodada em Zandvoort, apesar de ter conquistado um sexto e quinto lugar nas corridas. Em uma disputa acirrada pelo campeonato entre sete pilotos, Hadjar prejudicou suas aspirações ao título ao bater na curva final, durante a qualificação em Monza, o que significa que ele começaria em 16º. O contato com Kush Maini na corrida de velocidade exigiu uma troca de asa dianteira e, apesar de terminar em nono no domingo, foi o quarto na classificação.

Tendo testado para a Hitech no teste de pós-temporada de F2 de 2022, em Yas Marina, Hadjar se juntou à equipe para a temporada de Fórmula 2 de 2023, ao lado de Jak Crawford. Na estreia, no Bahrein, Hadjar se classificou em 14º e terminou em 20º no sábado, após lutar com seus pneus, mas terminou em sétimo na corrida principal. Ele marcou mais pontos em Jedá, terminando em nono no domingo, após se classificar em 19º. Ele então se classificou em quarto no Albert Park e terminou em sexto no sábado, mas ficou fora dos pontos no domingo, após sofrer danos na asa dianteira, devido a contato com Oliver Bearman durante um pit stop, bem como uma penalidade subsequente. Isto foi seguido por uma investida do 18º para o 8º lugar na corrida de velocidade de Baku, embora tenha sido rebaixado para o 11º lugar, por ultrapassar ilegalmente Jack Doohan durante a reinicialização do safety car. Ele se recuperou terminando em sétimo na corrida principal após tentar uma estratégia alternativa.

Hadjar se classificou em 10º, em Mônaco, o que significa que ele começaria o sprint da pole; liderou até a volta 6, quando uma falha mecânica o tirou da corrida. Posteriormente, ele terminou em 12º, na corrida principal, e mais tarde experimentou outro fim de semana sem pontos em Barcelona. Hadjar se classificou em 21º na Áustria e arriscou na corrida de velocidade, começando com pneus slicks em uma pista seca. Isso valeu a pena, pois ele progrediu para o quarto lugar na bandeira quadriculada, antes de ser promovido para o terceiro após uma desqualificação de Clément Novalak. Na corrida principal, Hadjar terminou em 12º. Ele então lutou pelos lugares do pódio na corrida de velocidade de Silverstone, mas acabou terminando em quinto. Uma escolha de estratégia ruim na corrida principal levou a um final fora dos pontos. Hadjar se classificou em quinto na Hungria, onde segurou o líder do campeonato Frederik Vesti, para terminar em oitavo, no sábado, e terminou em quinto no domingo.

Uma semana depois, Hadjar bateu na parede de saída do box durante a corrida principal, encerrando sua chance de ganhar pontos. Ele começou a corrida de velocidade de Zandvoort na frente e manteve a liderança quando um acidente com vários carros fez com que a corrida fosse interrompida; a chuva subsequente levou ao abandono do evento, pois Hadjar foi premiado com a vitória, mas sem pontos, pois menos de duas voltas de corrida foram concluídas. Ele terminou a corrida principal em sexto lugar. Um fim de semana frustrante em Monza se seguiu, quando Hadjar se classificou em quarto, mas não conseguiu marcar pontos durante as corridas. No final da temporada em Yas Marina, Hadjar correu em segundo nas voltas iniciais da corrida de velocidade, embora ele eventualmente tenha caído para quinto no final. Hadjar terminou sua temporada com um oitavo lugar na corrida principal, seu segundo resultado de pontos duplos da temporada de 2023. Ele terminou o ano em 14º na classificação de pilotos, dois pontos atrás do companheiro de equipe da Hitech Crawford.

Hadjar mudou para a Campos Racing para a temporada de Fórmula 2 de 2024, juntando-se ao companheiro júnior da Red Bull Pepe Martí. Depois de se classificar em segundo em Sakhir e terminar a corrida de velocidade em quarto, foi tocado por Gabriel Bortoleto e por Enzo Fittipaldi na primeira curva da corrida principal, encerrando sua disputa. Em Jedá, Hadjar foi forçado a se aposentar do sprint, enquanto corria em nono na penúltima volta devido a um problema no motor, antes de abandonar no domingo com outro problema.

No início da corrida de sprint em Melbourne, Hadjar encurralou seu companheiro de equipe Martí; a dupla foi forçada a se aposentar. Hadjar então dominou o sprint para vencer sua primeira corrida na F2, mas foi rebaixado para o sexto lugar após receber uma penalidade de 10 segundos pelo incidente. Na corrida principal, Hadjar passou por vários carros após uma interrupção do safety car, antes de segurar Paul Aron para reivindicar sua primeira vitória na Fórmula 2. Após a vitória, Le Parisien descreveu Hadjar como “Petit Prost” Após seu envolvimento em uma colisão entre vários carros durante a corrida de sprint de Imola, Hadjar se recuperou ao vencer seu segundo evento consecutivo, tendo se defendido contra Bortoleto. Outra vitória de domingo parecia estar nos planos em Mônaco, onde Hadjar herdou a liderança virtual depois que o pole Richard Verschoor se aposentou, antes de um safety car virtual tardio no penúltimo permitiu que Zak O’Sullivan fizesse seu pit stop obrigatório e saísse na frente de Hadjar, que acabou terminando em segundo.

A boa fase de Hadjar foi interrompida quando ele se classificou em 11º em Barcelona, embora tenha conseguido terminar em sexto e quinto nas corridas. O piloto da Campos então se classificou em sétimo na Áustria após sofrer uma falha no motor durante a sessão; um problema subsequente com o novo motor forçou a equipe a executá-lo com potência limitada. O problema foi corrigido antes da corrida de domingo, em que Hadjar terminou em terceiro, após uma batalha com o companheiro Martí. Uma semana depois, Hadjar conquistou sua primeira pole position de F2 para a rodada em Silverstone. Ele abandonou o sprint após girar na curva Copse, mas se recuperou para vencer a corrida principal.

Na rodada seguinte, em Monza, não rendeu pontos para Hadjar, enquanto Bortoleto lucrou com um safety car bem cronometrado para vencer a corrida principal. Ele começou em 20º em ambas as corridas de Baku depois de bater na parede na curva 1, durante a qualificação, devido ao superaquecimento dos freios. Hadjar não conseguiu marcar pontos novamente, fazendo com que Bortoleto o ultrapassasse na classificação. Após uma pausa de dois meses, Hadjar se classificou em nono para a rodada no Catar, o que significa que ele começou em segundo no sábado. Ele ultrapassou Oliver Bearman na volta 2 do sprint e construiu uma vantagem de 3 segundos antes de seus pneus acabarem e ele ser ultrapassado por Bearman na volta 21. Hadjar então girou, caindo para quarto na bandeirada. Na corrida principal, Hadjar se beneficiou de um safety car que lhe permitiu saltar para o terceiro lugar, atrás dos rivais do título Bortoleto e Paul Aron. Bortoleto recebeu uma penalidade por cruzar a linha de entrada do pit e Hadjar foi promovido para segundo no final, permitindo-lhe reduzir a liderança de Bortoleto para meio ponto.

Hadjar se classificou em quarto em Abu Dhabi e terminou em quinto no sábado, após sofrer danos na asa dianteira na primeira volta, após contato com Kush Maini. Embora Hadjar tenha sido promovido para terceiro no grid da corrida principal, depois que Aron foi forçado a começar do pit lane, seria em vão, pois parou no início da corrida principal. Bortoleto, terminando em segundo, levou o título, condenando Hadjar a terminar em segundo na classificação geral. Ele terminaria sua temporada final de F2 como vice-campeão no Campeonato de Pilotos, terminando com quatro vitórias, oito pódios, uma pole position, uma volta mais rápida e 192 pontos, em comparação com os 62 do companheiro de equipe Marti.

Hadjar retornou à Fórmula 3 para participar do Grande Prêmio de Macau de 2023 com a Hitech Pulse-Eight para a edição final da Copa do Mundo de Fórmula 3 da FIA. Ele se classificaria em quarto lugar para a Corrida de Qualificação antes de terminar em nono e sétimo na Corrida de Qualificação e Corrida Principal, respectivamente.

Em 16 de junho de 2021, a Red Bull Racing anunciou que Hadjar se tornaria um membro da Red Bull Junior Team em 2022. Ele fez sua estreia nos treinos livres no Grande Prêmio da Cidade do México de 2023, com a Scuderia AlphaTauri, para cumprir a regra obrigatória de piloto novato. Terminou a sessão em 17º lugar, o segundo mais alto dos cinco novatos que participaram. Ele então pilotou pela Red Bull durante os treinos de Abu Dhabi, terminando a sessão em 17º novamente.

Em julho de 2024, Hadjar participaria de sua primeira sessão de FP1 do ano no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, com a Red Bull, terminando a sessão em 19º. Mais tarde naquele ano, Hadjar participou dos treinos livres durante o Grande Prêmio de Abu Dhabi, pilotando o RB20 de Max Verstappen. Ele terminou a sessão em 15º. Também pilotou o RB20 no teste de novatos da pós-temporada em Abu Dhabi, onde seu ritmo — mais rápido do que o do futuro companheiro de equipe Yuki Tsunoda — impressionou o chefe da equipe, Christian Horner. Em setembro 2024, Hadjar foi promovido para substituir Liam Lawson como piloto reserva da Red Bull Racing e RB (AlphaTauri), pois Lawson substituiu Daniel Ricciardo no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2024. ( Wikpedia)

(Gemini) A temporada de 2025 de Isack Hadjar foi marcada por uma evolução notável, consolidando-o como uma das grandes revelações do ano e garantindo sua ascensão meteórica dentro da estrutura da Red Bull.

Estatísticas e Resultados Gerais

Equipe: Racing Bulls (VCARB)
Posição Final no Mundial: 12º lugar
Pontos Conquistados: 51 pontos
Pódios: 1 (3º lugar no GP da Holanda em Zandvoort)
Melhor Posição de Largada: 4º lugar
Presenças no Q3: 16 vezes em 24 Grandes Prêmios

Estreia Difícil e Resiliência

O início da trajetória de Hadjar foi dramático. No seu primeiro GP, na Austrália, ele sequer conseguiu largar (DNS) após bater na volta de apresentação em condições de pista úmida. No entanto, ele demonstrou força mental ao se recuperar rapidamente, pontuando já em sua terceira corrida (GP do Japão).

O Ápice: Zandvoort

O ponto mais alto de sua temporada foi o GP da Holanda. Em Zandvoort, Hadjar conquistou seu primeiro pódio na Fórmula 1 com um 3º lugar, confirmando que tinha ritmo para brigar na frente do pelotão intermediário.

Comparativo Interno (Hadjar vs. Lawson)

Após a promoção precoce de Yuki Tsunoda para a Red Bull no início do ano, Hadjar teve Liam Lawson como principal companheiro de equipe na Racing Bulls.

Qualificação: Hadjar levou a melhor, superando Lawson em 15 das 22 sessões em que dividiram a garagem, com uma vantagem média de cerca de 0,15 segundos.
Pontuação: Terminou à frente de Lawson no campeonato (51 vs. 38 pontos). Enquanto Lawson foi elogiado pela consistência, Hadjar foi destacado pelo seu “teto” de performance mais alto e velocidade pura.

Evolução Técnica

Ao longo do ano, Hadjar focou em refinar dois pontos críticos: gerenciamento de pneus e execução estratégica. Se no início da temporada ele sofria com a degradação excessiva em comparação aos veteranos, na segunda metade do campeonato ele se tornou um frequentador assíduo do Q3 e um pontuador regular, com destaques para as atuações em Mônaco, Espanha e Brasil.

O Desfecho: Promoção para 2026

O desempenho sólido e a capacidade de adaptação convenceram a cúpula da Red Bull (liderada por Helmut Marko). Em dezembro de 2025, foi anunciado oficialmente que Isack Hadjar será o companheiro de Max Verstappen na Red Bull Racing em 2026, substituindo Yuki Tsunoda, que passará a ser piloto de reserva.

A temporada de 2025 de Isack Hadjar foi uma jornada de superação e crescimento. O início foi marcado pela instabilidade típica de um estreante, mas Hadjar rapidamente provou que tinha o ritmo necessário para o Q3.

GP	Local	Resultado	Destaque
1	Austrália	DNS	Bateu na volta de apresentação sob chuva. Início desastroso.
2	China	11º	Primeira vez no Q3. Bateu na trave dos pontos.
3	Japão	8º	Primeiros pontos na F1. Corrida sólida em Suzuka.
4	Bahrein	13º	Dificuldade com o gerenciamento de pneus no calor.
5	Arábia Saudita	10º	Um ponto suado em um circuito de rua veloz.
6	Miami	11º	Perdeu o ponto para Tsunoda por menos de 0,2s.
7	Emília-Romanha	9º	Demonstrou maturidade defensiva segurando carros mais rápidos.
8	Mônaco	6º	Melhor resultado até então. Brilhou na classificação e na estratégia.
9	Espanha	7º	Confirmou a boa fase da Racing Bulls na Europa.
10	Canadá	16º	Erro estratégico da equipe em condições climáticas variáveis.
11	Áustria	12º	Final de semana apagado no “quintal” da Red Bull.
12	Grã-Bretanha	DNF	Abandono após colisão com Oliver Bearman na chuva.

Segunda Metade: Consolidação e o Pódio Histórico

Após as férias de verão, Hadjar retornou com uma consistência impressionante, superando seu companheiro Liam Lawson na maioria dos confrontos.

GP	Local	Resultado	Destaque
13	Bélgica	20º	Punido por troca de motor; terminou no fundo do pelotão.
14	Hungria	11º	Fora dos pontos por detalhe estratégico.
15	Holanda	3º	O ápice. Primeiro pódio na F1 e eleito “Piloto do Dia”.
16	Itália	10º	Ponto solitário em Monza após largar em 12º.
17	Azerbaijão	10º	Sobreviveu ao caos de Baku para pontuar novamente.
18	Singapura	11º	Desgaste físico extremo; perdeu o 10º lugar nas voltas finais.
19	EUA (Austin)	16º	Final de semana difícil com o novo pacote de atualizações.
20	México	13º	Largou bem, mas perdeu ritmo no ar rarefeito.
21	Brasil	8º	Grande atuação em Interlagos, escalando o pelotão.
22	Las Vegas	6º	Igualou seu melhor resultado fora o pódio sob as luzes da Strip.
23	Catar	DNF	Abandono por falha mecânica quando estava no top 10.
24	Abu Dhabi	17º	Fim de festa difícil, mas já com o contrato da Red Bull assinado.

Balanço Final

Hadjar encerrou o ano com 51 pontos, terminando em 12º no Mundial de Pilotos. Ele superou Liam Lawson (38 pontos) e convenceu Helmut Marko de que era o nome certo para substituir Yuki Tsunoda na equipe principal. Sua capacidade de ser rápido imediatamente em pistas que não conhecia foi o fator decisivo para sua promoção.