Perfil
| Nome | Oliver (Ollie) Bearmen |
| Nascimento | 8 de mai1o de 2005 |
| Local | Chelmsford, Reino Unido |
| Nacionalidade | Britânico |
| Família | Pais David e Terri Bearman; irmãos Thomas e Amelie |
| Estado civil | Solteiro |
| Altura | 1m84 |
| Peso | 68 kg |
| Equipe | Ferrari |
| Número | 38 |
| Carreira | |
| Corridas | 44 |
| Abandonos | 7 |
| Pontos | 71 |
Fórmula 1
| Ano | Categoria | Equipe | Corridas | Vitórias | Poles | Voltas | Abandono | Pódios | Pontos | Posição |
| 2026 | Fórmula 1 | Haas | 17 | 3 | 23 | 13º | ||||
| 2025 | Fórmula 1 | Haas | 24 | 3 | 41 | 13º | ||||
| 2024 | Fórmula 1 | Ferrari | 3 | 7 | 18º |
Carreira
Oliver James Bearman é um piloto britânico que compete no Campeonato FIA de Fórmula 2 de 2024 pela Prema Racing e é membro da Ferrari Driver Academy. Ele é piloto reserva da Scuderia Ferrari e da Haas F1 Team na Fórmula 1 e fez sua estreia na Fórmula 1 com a Scuderia Ferrari no Grande Prêmio da Arábia Saudita de 2024, substituindo Carlos Sainz Jr.
Bearman nasceu em 8 de maio de 2005, filho de David e Terri Bearman. Ele tem um irmão mais novo, Thomas, e uma irmã mais nova, Amelie. O irmão mais novo corre no kart. Nas corridas de clubes, seu pai, David, dirigia com o número 87, escolhido porque Ollie nasceu em 8 de maio e Thomas em 7 de agosto. Bearman frequentou a King Edward VI Grammar School, Chelmsford.
Bearman começou no kart competitivo em 2013, quando disputou o campeonato do Trent Valley Kart Club. Em seguida, passou a competir no Campeonato Nacional Super 1, onde conseguiu o segundo melhor resultado em 2016 e 2017, pilotando na categoria Cadete. O britânico venceu o Kartmasters British Grand Prix em 2017 e encerrou sua carreira no kart em 2019, com a vitória na IAME International Final, IAME Euro Series e IAME Winter Cup.
Em 2020, Bearman fez sua estreia nos monolugares no Campeonato ADAC de Fórmula 4, com a US Racing e também competiu em três rodadas da F4 italiana. Sua campanha na série alemã começou com pontos regulares nas duas primeiras rodadas, antes de sua vitória de estreia em Hockenheimring. Bearman seguiu marcando mais dois pódios, um em Nürburgring e Oschersleben, respectivamente, e terminou em sétimo na classificação, à frente do companheiro de equipe estreante Vladislav Lomko, mas atrás do estreante e companheiro de equipe Tim Tramnitz. No Campeonato Italiano, o britânico conquistou dois pódios, sendo um deles por vitória na corrida em Vallelunga, o que o levou a terminar em décimo no resultado final.
Para a temporada de 2021, Bearman mudou para a Van Amersfoort Racing para desempenhar funções duplas nos campeonatos alemão e italiano de F4. Na série italiana, iniciaria a temporada com um terceiro lugar no Circuito Paul Ricard. Após outro pódio na mesma rodada, Bearman conquistou uma sequência de pódios e vitórias, que duraria nove e sete corridas, respectivamente. Isto incluiu duas vitórias em Misano, um hat trick de vitórias no Circuito Vallelunga e duas vitórias em Imola. Uma desqualificação na terceira corrida de Imola, por irregularidade no motor, Bearman perdeu a sequência, tendo originalmente vencido a corrida. Bearman alcançou sua oitava vitória da temporada na corrida seguinte no Red Bull Ring, e seguiu com outro pódio na segunda corrida. Na penúltima rodada da temporada, Bearman conquistou o título com um décimo lugar na terceira corrida, colocando o campeonato fora do alcance de seu rival mais próximo, Tim Tramnitz.
No campeonato alemão, Bearman conquistou seis vitórias e depois de uma batalha de uma temporada com Tramnitz, conquistou o título no final da temporada em Nürburgring, tornando-se assim o primeiro piloto a conquistar dois títulos consecutivos de Fórmula 4 em um único ano.
Em setembro de 2021, como recompensa por seus dois títulos de F4, Bearman foi indicado ao Prêmio Autosport BRDC. Além disso, em dezembro de 2021, recebeu o Prêmio Henry Surtees, pelo melhor desempenho de uma estrela em ascensão do BRDC.
Junto com suas funções na Fórmula 4, Bearman correu no Campeonato Britânico de Fórmula 3 BRDC, com a Fortec Motorsports, em parceria com Roberto Faria e Mikkel Grundtvig. Ele começou sua campanha forte, marcando dois segundos lugares nas duas primeiras corridas em Brands Hatch. Depois de pular as três rodadas seguintes para se concentrar em sua campanha na F4, voltou ao Circuito de Snetterton, onde venceria a corrida de abertura, e em seguida se classificaria na pole para a primeira corrida em Silverstone. As suas chances de vitória foram reduzidas depois de perder a roda dianteira esquerda na segunda volta, o que significou que um segundo lugar na Corrida 2 seria o melhor resultado do seu fim de semana.
Em 31 de outubro de 2021, Bearman foi anunciado para participar do teste pós-temporada do Campeonato de Fórmula 3 da FIA, com a Prema Racing, em parceria com Jak Crawford, Arthur Leclerc e Paul Aron. Na temporada de 2022, Bearman passou a dirigir pela Prema ao lado de Crawford e Leclerc. Ele começou sua temporada controlando a primeira corrida do ano no Bahrein. Todavia, embora, tenha cruzado a linha de chegada em primeiro lugar, foi punido por múltiplas violações dos limites da pista e rebaixado para segundo, atrás de Isack Hadjar. Um sexto lugar na corrida especial foi seguido por um evento decepcionante em Imola: lá, tendo sido perdido um resultado de pontos na primeira corrida devido a uma rodada como resultado direto de o companheiro de equipe Leclerc empurrá-lo para a grama. Bearman estava lutando para permanecer em terceiro lugar perto do final da corrida especial de domingo. Na última volta, o britânico causou uma colisão com Grégoire Saucy na penúltima curva, o que tirou o piloto suíço da corrida e fez com que Bearman fosse rebaixado de quarto para 17º, após o a corrida. A rodada seguinte seria mais tranquila, pois um quinto lugar no domingo se tornou o melhor resultado da corrida especial do britânico na época.
Bearman ganharia forma nas três rodadas subsequentes ao terminar em terceiro em todas as três corridas principais: Silverstone, Spielberg e Budapeste. Em Spa-Francorchamps, a primeira prova após as férias de verão, Bearman conseguiu abrir caminho para a frente no início da corrida de velocidade. Tendo largado do quinto lugar, conquistou sua primeira vitória na categoria apesar de um par de safety carros e uma interrupção de bandeira vermelha interferir em sua corrida. No dia seguinte, Bearman terminou mais uma vez em terceiro na corrida principal, tendo ultrapassado Oliver Goethe na última volta. O infortúnio seguiu-se em Zandvoort, quando uma bandeira vermelha prejudicou os esforços de Bearman na qualificação, deixando-o em 14º no grid. Durante a corrida especial, uma penalidade por colisão com O’Sullivan impediu a conquista de pontos. Implacável com suas poucas chances de título no final da temporada em Monza, Bearman terminaria em segundo na corrida de velocidade, graças a uma ultrapassagem dupla sobre Jonny Edgar e Caio Collet na primeira chicane. No no domingo, lutou pela liderança com Zane Maloney, antes que uma bandeira vermelha encerrasse a corrida prematuramente, significando que Bearman terminaria em terceiro na classificação, apenas sete pontos atrás do campeão Victor Martins. Apesar de lamentar “todas as corridas em que perdeu pontos desnecessariamente”, o britânico afirmou que estava feliz por terminar em terceiro no campeonato.
Em 14 de novembro de 2022, Bearman foi anunciado como piloto da Prema Racing para o Campeonato de Fórmula 2 de 2023, em parceria com o júnior da Mercedes, Frederik Vesti. Bearman começou sua temporada no Bahrein em 12º na qualificação, mas não conseguiu economizar muito na corrida de velocidade, terminando em 15º. Aproveitando o caos da primeira volta na corrida especial, Bearman subiu para o quarto lugar no início. No entanto, a degradação dos pneus o obrigou a ser um dos primeiros a ir para os boxes, caindo no final para um decepcionante 14º lugar. Em Jeddah, o britânico se classificou em segundo, depois de ter liderado o treino. No entanto, sua corrida de velocidade terminou depois que Théo Pourchaire freou tarde e bateu nele, encerrando a corrida de ambos. Na corrida especial, Bearman lutou com Victor Martins logo no início, depois de assumir a liderança na largada. No entanto, girou sozinho mais tarde e posteriormente perdeu mais posições, terminando em décimo lugar.
Bearman terminou em sexto na qualificação em Melbourne, apesar de uma queda precoce. Em uma corrida de velocidade onde lutou contra muitos de seus rivais, ele garantiu o sétimo lugar. No entanto, na corrida principal, a corrida dele foi desfeita, quando se envolveu com Isack Hadjar nos boxes, sofrendo um furo. Ele teve que parar novamente e caiu na brita mais tarde, terminando em 17º. O jovem britânico voltou com força total na rodada seguinte para conquistar sua primeira vitória na F2 na corrida de velocidade do fim de semana do Azerbaijão. Conquistou a pole position na sessão de qualificação de sexta-feira em circunstâncias dramáticas, conseguindo estabelecer a volta mais rápida, apesar de uma manobra poucos minutos antes do final da sessão que resultou em seu volante apontando ligeiramente para a direita. Ele começou a corrida em 9º lugar no grid reverso depois que Pourchaire sofreu uma penalidade de posição no grid.
Depois de passar pelo campo, ultrapassando os seus rivais e estabelecendo várias voltas mais rápidas, ele aproveitou as circunstâncias caóticas da corrida. Nos momentos finais, os líderes Dennis Hauger, Victor Martins e Jehan Daruvala caíram na curva 1 após um reinício tardio do safety car. Depois de contornar o engavetamento, Bearman aproveitou um erro do companheiro de equipe Vesti para assumir a liderança antes que a corrida fosse neutralizada mais uma vez. Ele se tornou o segundo mais jovem vencedor de uma corrida na história da Fórmula 2, atrás de Théo Pourchaire. Ele foi cumprimentado no parque fechado pelo chefe da equipe Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, e pelo diretor esportivo Laurent Mekies, antes de ser acompanhado no pódio pelo piloto da Vesti e da Hitech Pulse-Eight, Jak Crawford. No dia seguinte, na corrida especial, Bearman conquistou a vitória e se tornou o nono piloto na história da GP2 e da Fórmula 2 a fazer “a dobradinha” e apenas o quarto como novato.
Ele teve um fim de semana de corrida decepcionante em Mônaco: abandonou na volta 23 da corrida sprint devido a um problema de suspensão; na corrida especial terminou em 11º, apesar de algumas ultrapassagens não marcou pontos.
No entanto, ele manteve a boa forma ao marcar a pole position em Barcelona para a corrida especial de domingo. Conquistou o 7º lugar na corrida de velocidade no sábado, com a vitória do companheiro de equipe Vesti. Na corrida especial, conseguiu se manter à frente na largada e estendeu sua primeira passagem até a volta 14. Ele saiu 3,5 segundos à frente do piloto da Carlin, Enzo Fittipaldi, que se classificou em segundo, mas a diferença diminuiu para apenas meio segundo no final da volta, devido aos seus pneus novos. Ele ultrapassou de forma limpa vários carros que ainda não tinham parado e, apesar do ritmo muito mais rápido de Vesti e Martins, com pneus mais novos, no final da corrida, Bearman permaneceu fora de alcance e conquistou sua terceira vitória da temporada. Essa vitória levou Bearman ao 4º lugar na classificação de pilotos com 70 pontos, 40 atrás do líder do campeonato Vesti.
Bearman qualificou-se num decepcionante 19º lugar para a rodada austríaca. No sprint, começou com pneus de seco e alcançou posições de pontuação alta, mas seus pneus se desgastaram e ele caiu para 9º, mas foi promovido a 8º depois que Clément Novalak foi desclassificado por violação da pressão dos pneus. Para a corrida principal, ele optou pela estratégia alternativa, indo para os boxes na volta 27, antes que um safety car lhe permitisse aumentar a ordem e terminar em 5º.
Bearman qualificou-se em 5º para a sua corrida em casa em Silverstone. No sprint ele subiu para segundo antes de girar e cair para 5º, mas voltou para terceiro ao ultrapassar Isack Hadjar. Ele teve uma batalha de várias voltas com Jack Doohan segurando-o em terceiro até que ele saiu em Vale Chicane, deixando-o em 6º, onde terminou na bandeira. Ele terminou a corrida especial em 8º, encerrando um decepcionante fim de semana em casa.
Bearman se classificou em 7º para a rodada da Hungria. Ele terminou o sprint em terceiro após uma ultrapassagem tardia sobre Theo Pourchaire. No entanto, a corrida especial foi decepcionante, pois ele parou cedo, perdendo pontos e terminando em 12º. Ele revidou com a pole na Bélgica, mas foi o melhor que o fim de semana conseguiu, ao terminar novamente em 12º e terminar a corrida especial em 7º, após uma penalidade por colisão com Victor Martins. Como Jack Doohan havia vencido as duas corridas anteriores, Bearman ficou atrás dele no campeonato, entrando nas férias de verão em 6º lugar, com 100 pontos, 20 pontos atrás do 5º colocado Victor Martins.
Bearman qualificou-se em 6º em Zandvoort. Ele foi classificado em terceiro na corrida de velocidade abortada, girou no início da corrida especial após ser atropelado por Juan Manuel Correa, mas conseguiu voltar à ordem. Depois de reiniciar na saída do safety car, ele ultrapassou Victor Martins na curva dois, empurrando o piloto da ART ligeiramente para a brita, mas Martins voltou na curva 3, colidindo com ele e colocando-o fora da corrida devido a danos na suspensão. Isso prejudicou as chances de título de Bearman, que ficou 68 pontos atrás do líder do campeonato Theo Pourchaire.
Bearman qualificou-se em segundo em Monza, passou de 9º para 6º no sprint marcando pontos, mas com Pourchaire terminando em 4º suas poucas chances de título terminaram, pois estava 72 pontos atrás de Pourchaire restando 65. Na corrida especial, ele ultrapassou Pourchaire na largada e, depois de parar, controlou a corrida, apesar de três reinicializações do safety car, conquistando sua 4ª vitória da temporada, levando-o para 130 pontos, 1 ponto atrás do ex-rival da F3, Victor Martins, na luta pelo Rookie Of The Ano. Bearman deixou Monza em 6º no campeonato de pilotos.
Bearman qualificou-se em decepcionante 17º lugar para o final da temporada em Abu Dhabi. Terminou o sprint em 10º, perdendo pontos, mas a corrida especial terminaria em desastre quando ele abandonou com uma falha de motor na volta 20.
Bearman terminou 2023 em 6º lugar no campeonato de pilotos com 130 pontos. Durante a temporada, garantiu 4 vitórias, 5 pódios, 2 poles positions e 2 voltas mais rápidas. Também ajudou a Prema a garantir o segundo lugar no campeonato por equipes, terminando 31 pontos atrás do campeão ART Grand Prix.
Bearman permaneceria na Prema Racing para a temporada de 2024, tendo como companheiro de equipe o júnior da Mercedes e campeão da FRECA em 2023, Andrea Kimi Antonelli.
Em outubro de 2021, Bearman foi nomeado um dos finalistas da Final Mundial de Escotismo da Ferrari Driver Academy. No mês seguinte, foi confirmado para ingressar na Academia junto com o campeão de kart Rafael Câmara.
Em outubro de 2023, Bearman fez seu primeiro teste em um carro de Fórmula 1 durante uma sessão privada em Fiorano, com a Ferrari. Ele fez sua estreia nos treinos livres no Grande Prêmio da Cidade do México de 2023 com a Haas F1 Team. Terminou em 15º e ficou a apenas três décimos do piloto da Haas, Nico Hülkenberg. Ele participou de seu segundo treino livre no Grande Prêmio de Abu Dhabi, dirigindo o VF-23 no teste para jovens pilotos.
Em 27 de janeiro de 2024, Bearman foi nomeado piloto reserva da Ferrari para a temporada de 2024, dividindo a função com Robert Shwartzman e Antonio Giovinazzi. Também foi posteriormente confirmado como piloto reserva da Haas.
A trajetória de Oliver Bearman entre 2024 e 2025 consolidou o jovem britânico como uma das promessas mais sólidas da Fórmula 1 contemporânea, marcando sua transição de um substituto de luxo para um titular respeitado no pelotão médio.
O ano de 2024 começou com Bearman focado em sua segunda temporada na Fórmula 2 pela Prema Racing. No entanto, o curso de sua carreira mudou drasticamente durante o GP da Arábia Saudita, quando foi convocado pela Ferrari para substituir Carlos Sainz, que sofria de apendicite. Sem treinos prévios, o britânico de 18 anos qualificou-se em 11º e terminou a corrida em um impressionante 7º lugar, resistindo à pressão de Lewis Hamilton e Lando Norris. Essa performance não apenas lhe rendeu os primeiros pontos na F1, mas também o status de piloto mais jovem a estrear pela Scuderia.
Ainda em 2024, Bearman voltou a atuar como substituto, desta vez pela Haas, equipe com a qual já possuía vínculos técnicos. Ele substituiu Kevin Magnussen nos GPs do Azerbaijão e de São Paulo, pontuando novamente em Baku (10º lugar). Enquanto isso, na F2, apesar de uma temporada irregular da equipe Prema com o novo carro, ele ainda conquistou vitórias importantes em corridas Sprint (como na Áustria e no Catar), terminando o ano com a vaga de titular na Haas garantida para a temporada seguinte.
Em 2025, Bearman assumiu o cockpit da Haas em tempo integral ao lado do experiente Esteban Ocon. O início do campeonato foi desafiador; o piloto enfrentou a curva de aprendizado natural de um estreante, lidando com erros de juventude em circuitos como Melbourne e Silverstone, o que chegou a lhe render pontos de penalidade na licença. No entanto, a segunda metade da temporada marcou uma virada de desempenho notável após as atualizações técnicas introduzidas pela equipe no GP da Grã-Bretanha.
A partir do GP da Holanda, Bearman iniciou uma sequência de resultados consistentes, pontuando em cinco finais de semana consecutivos entre Singapura e Las Vegas — um recorde histórico para um piloto da Haas. O ponto alto de sua temporada ocorreu no GP do México, onde ele alcançou um brilhante 4º lugar, suportando a pressão de carros tecnicamente superiores, como os da Red Bull e Mercedes.
Ao encerrar 2025, Oliver Bearman terminou o Campeonato Mundial de Pilotos na 13ª posição com 41 pontos. O dado mais relevante para o seu prestígio interno foi o fato de ter superado seu companheiro de equipe, Ocon (38 pontos), tanto na pontuação final quanto no confronto direto em classificações (14-10). Bearman provou ser um piloto que combina velocidade pura com uma maturidade tática incomum para sua idade, estabelecendo-se como o herdeiro natural de um assento na Ferrari para o futuro próximo.