O diretor de provas da FIA, Charlie Whiting, considera que as zebras mais altas são uma boa forma de impedir as saídas da pista e as penalidades, que na opinião dele “rebaixam o esporte”. Ele usou como exemplo a zebra alta colocada na penúltima curva em Abu Dhabi, que evitou que os pilotos excedessem os limites d apista e fossem punidos, Lembrou que, mesmo com alguns reclamando da altura da zebra e o modo como ela se desfez quando os carros começaram a passar por cima, a maior parte dos pilotos gostou.
“Não sou de dizer que toda vez que passam a linha branca eles devem ser penalizados”, explicou Whiting ao Motorsport.com.
“Isso é tolerância zero. Porque como eu provavelmente disse inúmeras vezes, deixar a pista não é uma penalidade. Ganhar uma vantagem saindo da pista é que é. Queremos ter a certeza de que, toda vez que um piloto sai da pista ele não ganhe nada com isso, e de preferência ele perca tempo fazendo isso.”
“Acho que, nessa base, a zebra entre as curvas 20 e 21 funcionou muito bem. Tenho certeza de que se você perguntar a qualquer piloto se ele ganhou alguma coisa indo até a zebra, ele diria ‘não’. É exatamente o tipo de coisa que acho que devemos ter. Geralmente, o que queremos fazer é garantir o reforço dos limites do circuito.”
“Fazer algo que nós não precisemos recorrer a fiscais e comissários toda vez que um carro passar da linha. É algo que é terrivelmente tedioso, e eu acho que isso diminui o esporte.”
Whiting disse que nem sempre é fácil introduzir restrições semelhantes.
“Não é muito fácil, por vezes, implementar essas coisas em circuitos onde você tem corridas de motos. É por isso que esta zebra, excepcionalmente, é permanente.”
“Normalmente nós temos que pedir a eles para tirarem as zebras temporárias. Esses são os tipos de problemas que temos que enfrentar em muitos circuitos diferentes. Em Barcelona, há quatro curvas com dificuldades como esta, mas a MotoGP precisa ter a prioridade.”
“Envolve muito trabalho para os circuitos mudarem de uma especificação para a outra, e tentar encontrar uma solução que funcione para ambos os campeonatos é muito difícil, mas conseguimos com zebras duplas.”
“Elas são bastante punitivas para os carros. As motos estão felizes com elas. Então, temos algo que os circuitos não precisam mudar.”
Postado em: Notícia