Do soymotor.com
No circuito de rua de Marina Bay, onde é muito difícil ultrapassar, a largada é sempre muito importante. Verstappen não teve sua melhor largada, mas freou melhor que Leclerc na primeira curva e, a partir daí, teve carta branca para impor seu ritmo e escapar. No final, o holandês conquistou sua 73ª vitória na Fórmula 1, a segunda em uma semana e a primeira em Singapura – com uma vantagem de sete segundos sobre o piloto da Ferrari.
O brasileiro Gabriel Bortoleto teve o motor quebrado já na sétima volta e teve de abandonar, na saída da pit lane, provocando entrada de safety car. Charles Leclerc fez a volta mais rápida, 1m35s202, na 41. Verstappen foi eleito piloto do fia.
Kimi Antonelli foi mais esperto que Lando Norris e Lewis Hamilton nas fases finais e subiu novamente ao pódio, marcando mais 13 pontos sobre George Russell, que só conseguiu subir para o nono lugar. O terceiro lugar do italiano, combinado com o colega de equipe George Russell, que terminou apenas em nono, após largar em 19º, amplia a vantagem dele no campeonato para 102 pontos. Isso significa que é possível para ele garantir seu primeiro título mundial na próxima corrida, o Grande Prêmio dos Estados Unidos, em 25 de outubro. Ele precisaria vencer a corrida, com Russell terminando em nono ou pior para se tornar campeão em Austin.
Verstappen sabia que precisava entrar primeiro na primeira curva para tentar vencer a corrida, dada a dificuldade de ultrapassar em Singapura, e lutou com unhas e dentes para garantir que isso acontecesse.
Liam Lawson, com uma ótima largada e bom ritmo, foi o ‘melhor dos demais’ na sétima posição, à frente de Nico Hülkenberg, que segurou a posição nas voltas finais contra George Russell, que vinha com um carro melhor e pneus mais frescos e o último ponto foi para Isack Hadjar, A largada foi muito limpa e sem incidentes. Charles Leclerc largou perfeitamente e até fez dupla com Max Verstappen e venceu a parte interna, mas o holandês freou depois e manteve a liderança. Os seis primeiros permaneceram e Liam Lawson subiu para o sétimo lugar, à frente de Nico Hülkenberg, Pierre Gasly e Carlos Sainz, que foi o melhor piloto na largada, com três posições conquistadas!
Nas primeiras voltas, Verstappen não conseguiu se desligar de Leclerc. Em um top 7 com pneus macios em sua maioria – Lewis Hamilton foi o único deles com pneus médios – os dois primeiros queriam forçar desde o início. Enquanto isso, o Haas lutou firmemente pela décima primeira posição e George Russell não demorou a terminar em décimo sétimo. Nas primeiras voltas, Fernando Alonso conseguiu ultrapassar Isack Hadjar e Valtteri Bottas para ficar em décimo nono.
As voltas passaram e Charles Leclerc não se desvinculou de Max Verstappen, enquanto as posições na linha de frente foram mantidas. Mais atrás, Carlos Sainz, com problemas na unidade de potência, foi ultrapassado na volta 5 por Oliver Bearman e, na volta seguinte, por Esteban Ocon. Quase ao mesmo tempo, George Russell continuou sua recuperação e ultrapassou vários carros para subir ao décimo quarto lugar. Fernando Alonso já estava grudado no Cadillac de Sergio Pérez.
Na oitava volta, o Audi de Gabriel Bortoleto quebrou na reta de chegada e o estacionou na saída do pit-lane, o que causou a entrada do safety car. No entanto, nenhum motorista aproveitou isso para fazer uma parada. Na relargada, Isack Hadjar aproveitou a boa atuação de seu Red Bull na reta para ultrapassar Fernando Alonso e Sergio Pérez. Algumas voltas depois, George Russell já estava à frente de Carlos Sainz.
A mudança de ritmo de Max Verstappen aconteceu na volta 11. A partir daí, o tetracampeão começou a dar uma volta baixa de 1’37’, incluindo as voltas mais rápidas, e até abriu uma vantagem de três segundos sobre Charles Leclerc quando a corrida chegou à volta 16. Hamilton já estava mais de quatro segundos atrás do companheiro de equipe e tinha Antonelli e os McLaren logo atrás. O ‘papaya’ tinha uma boa ‘margem’ de 15 segundos sobre Lawson, então uma possível parada livre começava a ser vislumbrada no horizonte.
Surpreendentemente, foi Lewis Hamilton quem iniciou a ‘dança’ das paradas. O sete vezes campeão não tinha ritmo com os pneus médios e entrou na volta 19 para colocar pneus macios, largando entre Liam Lawson e Nico Hülkenberg. Uma volta depois, na 20, o inglês ultrapassou o neozelandês e ficou em sexto, com pista livre – 19 segundos atrás de Oscar Piastri. Naquele momento, Verstappen tinha seis segundos de vantagem sobre Leclerc e 12 segundos sobre Antonelli.
Kimi Antonelli decidiu parar na volta 24 e largou pouco mais de três segundos atrás de Lewis Hamilton; Charles Leclerc fez isso na volta 25 e largou logo à frente do inglês e com pneus médios. Naquela alturaa, a Ferrari tinha o piloto à frente com um pneu mais duro, então talvez tivessem que tomar uma decisão. Ao mesmo tempo, muitos pilotos do grupo intermediário – Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Carlos Sainz… – estavam nos boxes e Franco Colapinto teve que abandonar devido a uma pane.
Max Verstappen e Lando Norris fizeram sua parada na volta 32. O holandês saiu dos boxes ainda na liderança e Norris fez isso em sexto lugar, embora tenha recuperado o quinto quando Oscar Piastri parou – na volta seguinte -. Nesse momento, a corrida foi ‘estabilizada’ novamente após as paradas e Max tinha uma vantagem de cinco segundos sobre Charles e oito sobre Lewis. Antonelli e os McLaren vieram em seguida, e Russell já estava em sétimo, mas sem fazer sua parada – estendendo para tentar ter opções melhores no final da corrida. Lawson, Hülkenberg e Gasly completaram o top 10; Sainz ficou em décimo quarto e Alonso, em décimo sétimo.
Na volta 39, o Aston Martin de Lance Stroll quebrou e causou praticamente um safety car, o que poderia virar a corrida de cabeça para baixo. No entanto, apenas Charles Leclerc, Kimi Antonelli e George Russell aproveitaram essa oportunidade; Lewis Hamilton, surpreendentemente, permaneceu na pista em segundo lugar, embora seu companheiro de equipe tenha vindo muito mais rápido. Antonelli perdeu a vaga para Norris, mas no final teria uma vantagem… e Russell já estava em décimo e com pneus melhores que seus rivais.
Com Verstappen já ‘escapando’ 14 segundos à frente, Charles Leclerc alcançou Lewis Hamilton na volta 46 e não demorou a ultrapassar seu companheiro – do muro da Ferrari, eles foram orientados a não perder tempo. Por outro lado, Kimi Antonelli já estava três segundos atrás de Lando Norris. George Russell não conseguiu vencer Pierre Gasly… até a volta 47, quando ele atacou o francês por dentro na Curva 7.
Nas últimas voltas, o ‘tempero’ foi a disputa entre Hamilton, Norris e Antonelli. O piloto da McLaren alcançou a asa traseira de Lewis a nove voltas do fim e tentou pela parte interna da Curva 1 na volta 54, mas ambos ultrapassaram os limites da pista e Antonelli aproveitou para ultrapassar Lando… e depois Hamilton também – o italiano entrou no pódio. Na volta seguinte, na volta 55, o sete vezes campeão também sucumbiu para Lando e caiu para a quinta posição.
Como esperado, Max Verstappen passou sob a bandeirada quadriculada sem problemas e somou sua 73ª vitória na Fórmula 1, finalmente quebrando sua ‘maldição’ em Singapura. Leclerc e Antonelli completaram o pódio, enquanto Norris ficou em quarto. Piastri conseguiu ultrapassar Hamilton na penúltima volta e roubou o quinto lugar, enquanto Lawson terminou em sétimo. Hülkenberg conseguiu segurar Russell até o final, ficando em oitavo e o último ponto foi para Hadjar, que saiu de trás.
A classificação final do GP de Singapura ficou assim:
A classificação final do GP de Singapura foi o seguinte
| pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | M. Verstappen | R. Bull | 1:42’00″785 |
| 2 | C. Leclerc | Ferrari | + 7″335 |
| 3 | K. Antonelli | Mercedes | + 24″573 |
| 4 | L. Norris | McLaren | + 40″506 |
| 5 | O. Piastri | McLaren | + 49″644 |
| 6 | L. Hamilton | Ferrari | + 53″188 |
| 7 | L. Lawson | RB | + 81″666 |
| 8 | N. Hülkenberg | Audi | + 83″386 |
| 9 | G. Russell | Mercedes | + 84″677 |
| 10 | I. Hadjar | R. Bull | + 90″862 |
| 11 | P. Gasly | Alpine | + 1 volta |
| 12 | O. Bearman | Haas | + 1 volta |
| 13 | E. Ocon | Haas | + 1 volta |
| 14 | C. Sainz | Williams | + 1 volta |
| 15 | A. Lindblad | RB | + 1 volta |
| 16 | F. Alonso | A. Martin | + 1 volta |
| 17 | S. Pérez | Cadillac | + 2 turnos |
| 18 | A. Albon | Williams | + 3 voltas |
| 19 | V. Bottas | Cadillac | + 3 voltas |
| Não completaram, | |||
| L. Stroll | A. Martin | 36 – suspensão | |
| F. Colapinto | Alpino | 29 – transmissão | |
| G. Bortoleto | Audi | 7 – câmbio | |
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