Informações do https://www.gpblog.com/en/
Depois da coleta dos dados necessários na pré-temporada, o Grande Prêmio da Espanha costuma ser usado pelas equipes para introduzir grandes atualizações. A maioria delas levou atualizações, mas as da Aston Martin são as mais notáveis.
A Red Bull Racing levou um pacote de significativo para Ímola. Verstappen venceu a corrida de velocidade, o Grande Prêmio Emília-Romagna e o subsequente Grande Prêmio de Miami.
Aston Martin aparece em Barcelona com ‘cópia” do Red Bull e a internet reage fortemente ao seu ‘Red Bull verde’. Algo que ainda está sendo trabalhado é a redução do peso, para o qual a equipe deu mais um passo na preparação para Miami.
O RB18 deve ficar alguns quilos mais leve novamente, mas após as atualizações em Imola e Miami e. provavelmente, permanecerá assim e a equipe austríaca não levará um pacote volumoso para Barcelona.
A Ferrari esperou as cinco primeiras corridas da temporada antes de implantar atualizações, mas isso mudará em Barcelona. A Scuderia já havia anunciado as atualizações e coberto os primeiros metros com elas durante um teste secreto no circuito de Monza. Como a própria equipe disse, uma das prioridades por enquanto é resolver o porpoing. Para isso, o F1-75 foi equipado com um novo piso, que a Ferrari espera reduzir o desconforto de Charles Leclerc e Carlos Sainz.
Outra coisa em que a Ferrari tem trabalhado é o peso. O F1-75 não estava entre os pesos pesados, mas ainda estava acima do peso mínimo de 798 quilos. Quanto ainda está acima disso não se sabe, mas como outras equipes, a Scuderia está tentando economizar peso com a pintura, entre outras coisas.
Depois de cinco corridas, ainda é a prioridade número um para a Mercedes resolver o problema, com o qual o W13 ainda luta. Como a Ferrari, a Mercedes organizou um dia de filmagem secreto, onde George Russell experimentou as atualizações planejadas no circuito de Paul Ricard. As fotos mostram que o piso do W13 foi atualizado. Uma asa foi adicionada às laterais do piso e com isso a forma do próprio piso também mudou. Agora aumenta mais gradualmente do que antes. Um winglet também foi colocado na parte inferior do nariz, destinado a guiar melhor o fluxo de ar. Como a maioria das outras equipes a Mercedes ainda está lutando com um carro com excesso de peso. Toto Wolff já indicou que não se pode fazer mais economia na pintura, e que também não parece ser o foco dessas atualizações.
No Grande Prêmio de Miami, já se falava na possibilidade de a Aston Martin apresentar um carro completamente diferente na Espanha. A equipe certamente atendeu a essas expectativas, mas as principais atualizações do AMR22 têm algo familiar. Na quinta-feira, já havia um grande alarido sobre o AMR22B, que já foi renomeado por muitos como o ‘Red Bull verde’. Reminiscente do ‘Mercedes rosa’ do antigo Racing Point, a história parece estar mais ou menos se repetindo. As maiores atualizações estão nos pods de piso e laterais, que parecem ter sido copiados quase um a um do design de Adrian Newey.
A McLaren trouxe um pacote abrangente, incluindo uma nova suspensão dianteira e piso modificado e dutos de freio. A equipe costumava ter capas de titânio em torno dos freios, mas agora elas são substituídas por outras feitas de carbono.
A Alfa Romeo levou novas asas dianteira e traseira, bem como novas suspensões dianteira e traseira. Também foram feitos ajustes no piso.
Alpine e Williams trouxeram apenas pequenas atualizações para as asas dianteiras e traseiras. A AlphaTauri levou uma nova asa traseira.
A Haas é a única equipa que não traz nada de novo ao Barcelon
Postado em: Notícia