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Parece que fez bem a renovação de contrato que Bottas ganhou da Mercedes nesta semana. Na definição do grid da segunda corrida seguida na pista de Silverstone, ele dominou tudo, o Q1, o Q2 e o Q3 e conquistou a pole, a 13ª dele, ficando 63 milésimos à frente de Hamilton. Detalhe curioso dessa classificação: dos 10 primeiros colocados, 9 conseguiram passar para a última fase usando o pneu amarelo médio, que será o pneu deles na largada. O vermelho macio escolhido para essa corrida é tão macio e dura tão pouco que nenhum deles pretende usar, a não ser por alguma circunstância especial se a corrida tiver muito Safety Car.
Como eu havia previsto aqui ontem, na simulação da Pirelli, a melhor estratégia é de duas paradas, sendo que na primeira troca, em torno da volta 15, sai o pneu amarelo e entra outro amarelo. Aí, na segunda parada é que entra o branco, que é o mais duro para fazer as últimas 22 voltas. A segunda opção é parar um pouco mais cedo com os médios, lá pela volta 12, e já trocar para o branco no primeiro pit stop e repetir o branco no segundo. Aí vale a pergunta: por que não voltar para o amarelo no segundo pit stop ? É simples: não sobrou amarelo novo pra ninguém. A não ser que um ou outro piloto tenha um amarelo usado em poucas voltas. ……… Isso tudo não vale para Max Verstappen, o único que se classificou com o pneu duro. Um acontecimento tão raro que a Pirelli teve que fazer uma simulação específica de estratégia da equipe Red Bull com o piloto holandês. Ele usa esse pneu branco na largada e, provavelmente, também após o primeiro pit stop. Feito isso, ele seria o único em condições de terminar a corrida com o pneu super macio usado apenas para as seis voltas finais. Nesse caso, o final promete emoções com Verstappen “voando” pra cima dos líderes. Claro que toda essa previsão pode mudar de acordo com o número de Safety Cars na corrida. Semana passada foram dois……. Tem outra coisa muito rara que pode acontecer amanhã, que é alguns pilotos fugirem do habitual e usarem até os três tipos disponíveis para a corrida. Pode acontecer com quem largar fora dos dez primeiros e fizer opção de pneu macio. Aí ele pode trocar pelo médio na primeira parada e o duro na segunda. Ou vice-versa. Até o próprio Verstappen, se o pneu branco da largada durar mais da metade da corrida, poderá trocar para amarelo na primeira parada e terminar com o vermelho. Ou será que a Red Bull está contando com uma duração maior do pneu duro pra tentar parar apenas uma vez ? É difícil porque a possibilidade de entrar o Safety Car é maior na primeira parte da corrida, quando os carros estão mais agrupados.
Confuso ? Difícil entender ? Tá aí ! Era exatamente esse o plano da Pirelli ao escolher pneus diferentes da corrida passada. Possibilitar uma variedade maior de estratégias e, quem sabe, provocar surpresa no resultado final. Aconteça o que acontecer, é muito difícil Hamilton não conseguir o pódio número 155 na carreira e igualar mais um recorde de Michael Schumacher. …… É isso por hoje …. Um bom fim de semana a todos, e tomara que a corrida amanhã tenha 52 voltas tão interessantes quanto foram as últimas três de domingo passado….. Nos vemos amanhã. Aqui, com um rápido resumo, e o comentário completo no meu canal no Youtube.
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