A Red Bull está se preparando para sofrer penalidades no grid no GP da Rússia, pois considera a possibilidade de voltar ao motor antigo da Renault, o chamado spec B.
Apesar de Max Verstappen ter sido capaz de começar na primeira linha e terminar em segundo em Cingapura com a mais poderosa especificação C, seu fim de semana teve repetidos problemas de mapeamento. Isso significava que seu motor continuava atolando ou despejando em um falso neutro sempre que não estava em plena aceleração.
A Red Bull está esperançosa de que os problemas de mapeamento possam ser resolvidos antes que a especificação C seja usada novamente, mas o chefe da equipe Christian Horner revelou que seu time agora está olhando para uma nova versão dos antigos motores B para a próxima corrida em Sochi.
Já não era segredo de que seria necessário admitir novas penalidades após a instalação de novos motores na Itália, e as longas retas russas pelo menos permitem que a chance de ultrapassagem se recupere de qualquer penalidade de grid.
Indagado pela Autosport se os problemas da C-spec poderiam ser resolvidos, Horner disse: “É algo que esperamos que possa ser arrumado da próxima vez que usarmos este motor. A probabilidade é que estaremos usando o motor sic no próximo grande prêmio. Nós vamos ter que olhar para isso no período que antecede a Sochi, mas infelizmente parece que podemos incorrer em algumas penalidades.”.
A Red Bull tinha sido positiva sobre a melhoria de desempenho com a especificação C e, inicialmente, sentiu que seu uso da ExxonMobil se adequava melhor ao novo motor do que o óleo Castro da equipe de trabalho. A mudança para um motor mais durável pode ser importante com eventos desafiadores, como o GP mexicano de alta altitude – que a Red Bull venceu no ano passado.
Horner disse que Verstappen sofreu problemas em Cingapura porque o motor da Renault não havia sido mapeado adequadamente para as condições de alta umidade.
“Por causa da geração de torque, com essas condições ambientais, o motor não foi otimizado. E isso tem sido um problema ao longo do fim de semana, ainda mais em voltas lentas. Os caras fizeram um bom trabalho para consertá-lo da melhor maneira possível. Mas acabamos com uma entrega inconsistente de torque e isso fez com que a caixa de câmbio ficasse fora de sincronia, e um falso neutro serve para proteger a caixa de câmbio.”
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