A Pirelli diz que, se a pista continuar seca amanhã, como no final do treino de classificação, como se espera a estratégia de duas paradas é a ideal, independentemente de os pilotos largarem com pneus macios ou supermacios.
Mas, apesar de considerar essa a estratégia mais rápida, a fábrica italiana também sugere opções de compostos para três paradas e, a partir da recomendação de que os pneus macios não podem exceder a 29 voltas e os supermacios a 14, sugere as seguintes estratégias de pit stops:
Rápida – Duas paradas, com dois stints de 29 voltas cada um com pneus macios e um stint de 12 voltas com pneus supermacios.
Rapidez média – Três paradas, com três stints de 14 voltas cada um com os pneus supermacios, mais um de 28 voltas, com pneus macios
Mais lenta – Três voltas, com dois stints de 24 voltas cada com os macios e dois stints de 11 voltas com os pneus supermacios.
Hoje, na classificação, os pneus médios foram usados minimamente no último treino livre, liderado por Hamilton e Rosberg: os macios não apareceram na classificação, mas podem ter papel significativo na estratégia de corrida; os supermacios foram usados por todas as equipes,depois de a pista ter secado; o intermediário foi suado do Q2 em diante e o de chuva extrema foi a escolha extrema na Q1, com chuva e pista alagada.
Num dia de extremos contrastes, as condições de tempo variaram dos 53 graus durante o terceiro treino livre até a chuva torrencial que obrigou o atraso da Q1 por 20 minutos.
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