A Pirelli diz ter aprendido lições do GP de Cingapura e promete tentar soluções para evitar que as corridas da F1 sejam prejudicadas pela excessiva economia de pneus em 2019. A fábrica afirma que embora a escolha do hypersoft tenha ajudado a produzir recordes na qualificação, na corrida o ritmo diminuiu drasticamente, à medida que os pilotos tentavam cuidar da borracha. Na prova, os pilotos foram mais de 10 segundos mais lentos do que na qualificação, e foi difícil para os carros lutarem uns contra os outros sem o risco de superaquecimento dos pneus.
O gerente de corridas da Pirelli, Mario Isola, admitiu que as coisas precisam mudar.
“Isso é algo que devemos discutir, porque com a experiência e todos os dados que foram coletados este ano, agora temos uma melhor imagem da abordagem das equipes”, disse Isola, quando perguntado pela Autosport sobre a situação.
“É bom entender qual é a direção certa para o futuro. Estas são todas as considerações que devem nos ajudar a entender e melhorar a situação para o próximo ano. Eu não tenho uma solução agora, mas é importante aprendermos com o que aconteceu, não apenas seguir em frente sem olhar para trás.”
Isola disse que a Pirelli estava constantemente tendo que equilibrar os benefícios dos pneus mais macios para melhorar o desempenho e abrir as opções de estratégia, contra o potencial de os motoristas acabarem indo lentamente para reduzir a degradação.
“Precisamos analisar com cuidado os dados, porque o risco é que a gente vá mais suave e macio, tenhamos pneus com mais degradação. É algo que precisamos avaliar. Este ano nós fomos bastante agressivos com o hypersoft, e temos sido agressivos em outros circuitos, e vimos que às vezes há um ritmo de corrida que não estava no nível certo porque eles tinham que gerenciar a degradação.”
O diretor de corridas da F1, Charlie Whiting, disse que a FIA provavelmente se envolveria na discussão, embora reconhecesse que a situação seja muito complicada.
“É um assunto realmente importante”, disse Whiting. Você quer que os pneus sejam rápidos, você quer o melhor desempenho, mas também depende muito da superfície da pista. É um assunto muito complexo. Temos que tentar discutir isso com a Pirelli, temos que tentar descobrir quais são as melhores superfícies de pista para corridas e pneus, e tentar adequar os pneus às pistas. Mas é muito, muito difícil.”
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