Depois da primeira etapa da pré-temporada na Espanha, Mario Isola, chefe do setor de automobilismo esportivo da Pirelli, prevê que, com os pneus de 18 polegadas, os carros da F1 de 2022 serão mais rápidos do que anteriores, no final da temporada.
“Podemos estar satisfeitos com a forma como foram os três dias de testes, que obviamente representaram a estreia de nossos pneus de 18 polegadas nestes novos monopostos, e até agora todos os testes de pneus foram realizados usando apenas carros de teste ou simulação. As equipes e pilotos estavam focados em ganhar confiança com os novos modelos e encontrar a melhor configuração possível, então é muito cedo para falar sobre a diferença de desempenho entre o composto ou os níveis de degradação. Isso explica por que os compostos C2 e C3, no meio da faixa, que são usados com mais frequência em Montemeló, foram usados com mais frequência do que os outros durante o teste. Definir a volta mais rápida obviamente não era o objetivo principal, mas ainda vimos alguns tempos de volta interessantes; cerca de um segundo da volta mais rápida no GP da Espanha do ano passado. Isso torna provável que esses carros acabem sendo ainda mais rápidos que seus antecessores no final da temporada”.
Segundo a fábrica italiana, em princípio, mudanças de direção serão mais rápidas; ir rápido em linha reta é relativamente fácil. São nas curvas que as coisas se complicam.
Os novos pneus são muito mais rígidos e têm mais borracha em contato com a pista. Tudo isso significa que eles têm mais aderência e uma maior capacidade de mudar de direção instantaneamente.
Ainda segundo informações da fabricante milanesa, desde que os testes começaram antes da pré-temporada deste ano, os pilotos que testaram os novos pneus de 18 polegadas em 2021 relataram que a curva agora é quase instantânea, o que confere aos carros maior agilidade do que antes.
Os novos pneus de 18 polegadas também são muito mais altos, o que significa que a precisão valerá a pena quando se trata de encontrar o ápice de cada curva, disse a Pirelli.
Durante os três primeiros dias de testes na Catalunha, mais pronunciado em alguns carros do que em outros, foi o “efeito porpoising”, um novo fenômeno causado pela exagerada carga aerodinâmica e a introdução de efeito solo, combinado com a interação de pneus mais altos. Esse feito é descrito como a imitação do movimento de um boto ou golfinho enquanto viajam pel
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