A Pirelli, que costumeiramente destaca a estratégia de paradas mais indicada, para o GP da Inglaterra aponta quatro hipóteses e deixa a cargo da equipes a responsabilidade de definir seu plano de corrida, “com base nos seus próprios dados de desgaste”.
A fábrica recomenda que os compostos duros, sujeitos a granulação, não sejam usados por mais de 20 voltas, os médios por 28 voltas e os macios, por 15 voltas.
Nessa base, diz a fábrica, as melhores estratégias de paradas são as seguintes:
Mais rápida – Duas paradas, com dois stints de 12 voltas cada um, com pneu macio, mais um de 28 voltas, com os médios.
Segunda mais rápida – Três paradas, cm três stints de 12 voltas cada um, mais um stint de 16 voltas com os médios.
Terceira mais rápida – Duas paradas, com um stint de 12 voltas com macios, mais um stint de 14 voltas de novo com o macio e mais um stint de 26 voltas com os duros.
Mais lenta – Duas paradas, com um stint de 12 voltas com macios, mais dois stints de 20 voltas com os médios.
A Pirelli ressalva que, pista continuar seca _ “o que está longe de ser garantido”_a estratégia de duas paradas, usando o macio e médio, poderia ser a escolha ideal.
Paul Hembery, Pirelli diretor de automobilismo da Pirelli prevê:
“Um dia de condições mistas de novo, o que é típico de Silverstone e poderá muito bem ser o caso novamente amanhã. É por isso que os dados recolhidos em todas essas diferentes condições até agora podem ser muito úteis. Nós vimos alguns ritmos absolutamente deslumbrantes com o composto macio em particular, enquanto o médio parece que vai ser o pneu de corrida favorito, favorecido, com uma estratégia de duas paradas”.
Lewis Hamilton marcou a volta mais rápida para a nova configuração de 5,891 quilômetros de Silverstone, com os pneus macios, usados por quase todos os pilotos desde o início da Q1 e pela primeira vez em Silverstone, um circuito de alta energia.
Os pneus duros foram usados, hoje, só na primeira parte da Q1,. pela Force India e não foram vistos no resto da classificação. Os médios foram usados no terceiro treino livre e quase nada na classificação, mais, como disse Hembery, deve ser o favorito para a corrida. E os pneus macios, os mais usados hoje, do início ao fim, por quase todos os pilotos, será obrigatoriamente o composto de largada dos dez primeiros do grid.
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