A Pirelli considera que, como as equipes não completaram muitas voltas em pista seca nos treinos livres, é difícil ter uma indicação precisa da estratégia a ser usada para as 53 voltas da corrida de Sochi. Muitas equipes, diz a fábrica, podem escolher uma só parada, devido aos baixos níveis de desgaste e degradação de pneus, em Sochi. Nesse caso, a estratégia mais rápida seria começar com os compostos supermacios e depois mudar para os macios, entre as voltas 18 e 22. Algumas equipes, porém, ressalva a fábrica, não descartariam a estratégia de duas paradas, especialmente se o tempo estiver mais quente.
A Pirelli lembra que houve muito pouca corrida durante as três sessões de treinos livres e como resultado as equipes tinham um mínimo de informação sobre desgaste e degradação dos pneus, para a classificação. As condições do ambiente e da pista permaneceram frios durante todo o dia e um dos maiores desafios era conseguir calor suficiente nos pneus, na superfície escorregadia. Como mostram os tempos, a maioria dos pilotos conseguiu fazer isso com sucesso, diz a Pirelli. Na Q1, só os dois pilotos da Mercedes usaram o composto macio. A partir da Q2, todos os pilotos usaram apenas os supermacios, que são cerca de 1s1 mais rápidos por volta do que os macios.
Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, explica:
“A coisa mais importante no dia de hoje foi o fato de que Carlos Sainz está OK, depois de seu acidente esta manhã. Todo o resto é de importância secundária. Claramente todas as equipes estavam de pé atrás sobre a classificação, porque houve pouco tempo de treino limpo ontem e hoje. Como resultado, existem grandes pontos de interrogação sobre a estratégia de corrida ideal – especialmente porque nós nunca corremos aqui com o composto supermacio.”
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