Sergio Perez acredita que Suzuka deve ter uma zona de DRS na reta oposta, o que forçaria os pilotos a se arriscarem a tomar a famosa curva 130R com a asa traseira aberta.
A FIA tem feito experiência com zonas adicionais ou mais longas de DRS, este ano, em uma tentativa de melhorar as ultrapassagens. Mas optou por não estender a primeira zona de DRS, em Suzuka, devido à entrada para a reta de chegada. E considerou que uma segunda zona seria inadequada por causa da alta velocidade da 130R.
Charles Leclerc espera que a questão seja levantada na reunião dos pilotos na sexta-feira. Ele acha que uma segunda zona de DRS “provavelmente faria sentido”, e o piloto da Williams, Lance Stroll, e o companheiro de equipe de Perez, Esteban Ocon, se juntaram ao coro de pilotos em favor da adição.
Stroll disse que a velocidade da 130R “provavelmente não é a razão pela qual devemos debater se deve haver uma zona de DRS ou não na reta oposta. Eu acho que só pode ajudar a ultrapassar”, disse Stroll.
Ocon concordou que seria “ainda mais difícil do que a Curva 1 de Silverstone” e acrescentou: “Isso só poderia ajudar a ultrapassar a última chicane. Na corrida, provavelmente não, mas na qualificação pode ser um desafio interessante”.
O piloto da Ferrari Sebastian Vettel não é fã de DRS:
“Eu não gosto disso, acho que é artificial, devemos encontrar uma maneira diferente de fazer os carros seguirem um ao outro mais perto e não dependerem do DRS.”.
Romain Grosjean concorda que DRS não é uma solução perfeita, mas admitiu que pode ser necessário.
“Em geral, acho que o DRS não é ótimo, mas, por outro lado, é a única maneira de ultrapassar neste momento”, disse Grosjean.
O piloto da Red Bull, Max Verstappen, disse estar preparado para fazer a curva com o DRS aberto em sua “primeira volta” na sexta-feira.
Quando perguntado se seria mais fácil operar o DRS na 130R do que Curva 1 em Silverstone, ele acrescentou: “Acho que sim, porque você normalmente está correndo um pouco mais de downforce aqui”.
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