Os comissários do Grande Prêmio da Espanha decidiram não punir nem Hamilton nem Rosberg e consideraram o choque entre os dois na largada um ”incidente de corida”.
Depois de reunião para ver as imagens de TV e analisar o episódio, os comissários expediram comunicado dizendo que o incidente começou quando o carro 6 (de Rosberg) “entrou em modo de alimentação diferente do estabelecido pelo piloto antes do início”. Isso criou, segundo o comunicado, “uma diferença de potência significativa entre os carros 6 e 44, na saída da curva 3, resultando numa diferença de velocidade de 17 km/h entre os dois carros, na reta”.
E o resto do texto do comunicado é o seguinte:
“O carro 6 foi deslocado para a direita, para defender a sua posição, como é sue direito, ao abrigo do artigo 27,7, do Regulamento Desportivo.Simultaneamente, o carro 44 significativamente mais rápido, com espaço aparente no interior, mudou-se para fazer a passagem. O artigo 27,7 exige que o condutor deve deixar espaço, se há uma parte significativa do carro que tenta passar ao lado. O carro 44 teve uma parte de sua asa dianteira dentro do carro 6, pequenas frações de segundo, antes de o carro 44 ter que sair do lado direito da pista, para evitar uma colisão inicial, o que poderia levá-lo a acreditar que tinha o direito ao espaço do lado direito. Uma vez na grama ao lado da pista, o piloto do carro 44 não estava mais no controle da situação.
“Tendo ouvido extensivamente de ambos os pilotos e a equipe, os comissários determinaram que o carro 6 tinha o direito de fazer a manobra que ele fez e a tentativa de ultrapassagem do carro 44 foi razoável e que a convergência de eventos não levou nem piloto a ser totalmente ou predominantemente culpado e, portanto, não tomam nenhuma ação adicional.”
Falando depois do encontro com os comissários, Hamilton deu a sua versão sobre o incidente, afirmando que Rosberg começou com regulação do motor errada, não fez ajuste para potência máxima e estava “em um modo de safety car ou algo assim, perdendo cerca de 180 bhp”.
“Eu estava alcançando-o e ele não estava na linha de corrida e deu um passo para a direita, mas diferença na esquerda era muito menor que o da direita, então eu fui para a direita. Havia uma lacuna lá e como piloto de corrida, quando você está 17 km/h mais rápido, você para a vaga, o que eu fiz. Eu tinha a roda e a asa ao lado, ma tinha de evitar uma colisão”.
Em resposta, Rosberg disse:
“Eu estava ciente da situação e vi Lewis chegando mais perto, então eu fui para a habitual ação de piloto de corridas, de fechar a linha de dentro, fechando a porta. Para mim, foi uma maneira de tornar muito claro que não ia deixar qualquer espaço por dentro e eu fiquei muito surpreso por ele ter feito a abertura de qualquer maneira. Os comissários decidiram agora que foi um incidente de corrida e vamos aceitar isso, mas no geral eu estou extremamente chateado. Era a minha corrida para ganhar e nossa corrida para ganhar, então eu também sou extremamente chateado por todos os meus colegas .”
Rosberg admitiu que o seu modo de motor foi “definitivamente” e ele estava abaixo da potência, mas ele ainda quer discutir isso.
Toto Wolff, chefe de equipe da Mercedes se recusou a culpar Hamilton ou Rosberg.
Depois de uma reunião no caminhão de engenharia da Mercedes, com os pilotos, Paddy Lowe e Niki Lauda, Wolff declarou:
“É uma situação muito difícil para a equipe. Perdemos 43 pontos, depois de um grande esforço nas últimas semanas, mas deixamos a corrida por conta dos pilotos e, às vezes, é isso que acontece.É uma situação muito difícil e eles estão muito chateados, eles sabem do nosso esforço. Eles têm a sua perspectiva e precisamos falar com eles novamente, olhar as imagens, olhar os dados e sob qualquer circunstância evitar que isso aconteça no futuro.”
Wolff disse que Hamilton se desculpou, dizendo: “Me perdoe, por ter desapontado vocês”.
Niki Lauda não foi tão contemporizador quando Wolff. Indagado logo depois da batida, disse que a atitude de Hamilton foi “inaceitável”.
Postado em: Notícia