Em texto altamente técnico, o site alemão auto-motor-und-sport.de/ explica os detalhes das mudanças no regulamento para dois equipamentos dos carros da F1: o espelho retrovisor e a asa traseira.
O site lembra que, durante a temporada, os pilotos reclamaram repetidamente que, sob certas condições, não podiam detectar um perseguidor pelo espelho retrovisor. Ou porque os espelhos foram removidos, por questões aerodinâmicas, o que prejudicou a visão para a retaguarda. Ou por causa do rebaixamento, em 2017, da asa traseira para 80 cm de altura
Um exemplo disso, diz o site, custou a Sebastian Vettel três lugares no grid do GP da Áustria. Ele dificultou Carlos Sainz, em sua volta rápida no Q2, porque não pode ver pelo espelho o Renault na subida, no final da reta de chegada. Essa foi a ocasião para a FIA reacender a discussão sobre a posição dos espelhos retrovisores. Da consulta às equipes, saiu um novo conjunto de regras, aprovado na última sexta-feira, na reunião do Conselho Mundial da FIA em Paris.
A posição do espelho retrovisor é definida com muito mais precisão a partir de 2019. Até agora, o artigo 14.3. dos regulamentos técnicos tinha exatamente 3 subpontos e 9 linhas. Agora existem 7 parágrafos e 44 linhas. O tamanho do espelho permanece o mesmo: 15 centímetros de largura, 5 centímetros de altura. Mas a janela na qual eles podem ser instalados encolhe dramaticamente. Os engenheiros têm menos espaço para usar os espelhos como auxiliares aerodinâmicos.
Estas são as novas coordenadas para o centro geométrico do espelho:
- 57,5 cm a 70 cm à frente da chamada linha C-C. Isso designa a parede traseira do cockpit. Antes, o intervalo estava entre 55 e 75 centímetros antes da linha C-C.
- entre 50 cm e 55 cm da linha central do veículo. Antes, era entre 25 e 50 centímetros.
- de 64 cm a 68 cm acima do plano de referência. Antes não havia regra.
Conclusão: Os espelhos não podem ser montados muito para trás nem muito para frente. E eles estão ao nível dos olhos do motorista.
Um problema também resolvido foi a asa traseira rebaixada de 2017. Elas foram reduzidas de 95 para 80 centímetros durante a última revolução de regras. Originalmente, nos regulamentos de 2019, as asas traseiras só deveriam ser levantadas em 2 centímetros a uma altura máxima de 82 centímetros e ampliadas em 10 centímetros. Mas então ficou claro que elas entrariam em conflito com os espelhos retrovisores novamente. E as regras da asa traseira foram ajustadas novamente. A nova altura máxima, a partir do próximo ano, é de 87 centímetros. Estes 5 centímetros extras continuam em todas as outras especificações de altura para peças de acabamento atrás do eixo traseiro. Assim, a coleta das placas terminais de 105 a 80 centímetros de largura agora começa já a 60 centímetros acima do plano de referência e deve ser concluída a 50 polegadas de altura.
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