A taxa de desenvolvimento da Sauber nesta temporada transformou a equipe de rabeira em desafiante do pelotão intermediário do grid da F1. Segundo o analista técnico do motorsport.com, Giorgio Piola. O progresso deu à equipe uma base sólida antes da chegada do atual piloto da Ferrari Kimi Raikkonen , em 2019, diz Piola.
A equipe continuou a desenvolver ideias para o C37 nesta temporada, com uma nova configuração de bargeboard utilizada na Rússia. Semelhante ao design originalmente introduzido pela McLaren e, posteriormente, copiado por vários outros, o elemento vertical principal do bargeboard agora se inclina para encontrar o chassis, substituindo o winglet anteriormente localizado ali.
Embora pareça haver dois slots desnecessários na superfície, eles estão lá para cumprir os regulamentos e combinar as serrilhas na plataforma do bargeboard, explica Piola. De forma semelhante, a equipe fez alterações nas aletas do chassi, na Alemanha, alterando a direção do fluxo para coincidir com as mudanças em grande escala no sidepod e nas entradas a jusante.
O difusor (seta vermelha) foi revisado em corridas recentes para melhorar a força de seu efeito e consistência. Os projetos agressivos usados por equipes na seção externa do difusor continuam impressionando, mas a Sauber continua a trilhar seu próprio caminho, utilizando abas em forma de ferradura que interagem com o fluxo de ar já trabalhado pelas aletas do duto do freio traseiro, analisa Piola.
A última atualização foi lançada pela primeira vez na Hungria e é uma continuação de um desenvolvimento apresentado pela primeira vez em Mônaco. Isso fez com que as abas voltadas para cima fossem empurradas para trás em linha com o difusor e se fundissem com a base da asa traseira, criando riscos agressivamente angulados na base. A especificação mais recente também tinha uma fenda adicionada à aba interna, que é o exemplo perfeito de como as equipes estudam os detalhes aerodinâmicos com atenção microscópica.
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