A Mercedes planejava colocar um novo piso e a asa traseira em Melbourne, mas o primeiro deles não estará pronto a tempo, de acordo com a edição italiana do Motorsport.com. Além disso, foram levantadas preocupações sobre o impacto potencial que a nova ala teria.
A equipe alemã tem lutado para se familiarizar com os novos regulamentos técnicos e a questão “porpoising” causado pela aerodinâmica do efeito solo tem estado no centro de sua atenção. No entanto, percebeu nas últimas semanas que os problemas são muito mais profundos do que as asas, o motor ou os sidepods.
A equipe de Brackley foi vista fazendo alterações nas asas traseiras durante os treinos para o Grande Prêmio da Arábia Saudita para tentar maximizar seu desempenho nas retas, mas não conseguiu encontrar uma configuração que pudesse igualar o ritmo da Ferrari e da Red Bull.
Mudar a asa traseira ou alterar a asa dianteira costumava fazer uma grande diferença no desempenho, mas agora, como a força descendente é gerada em grande parte pelo piso do carro, essas mudanças parecem ter menos impacto.
A edição italiana do Motorsport.com estima que as asas agora representam apenas 30% do desempenho aerodinâmico do carro. O chassi responde por 10% da carga, enquanto os outros 60% vêm do chão, e é aí que está o problema.
Noticiou-se que os Silver Arrows tentaram aumentar a altura do carro para mitigar o “porpoising” em Jeddah, e tentaram resolver a subsequente falta de downforce aumentando a quantidade de asa que eles colocaram no carro. Mas a maior parte do downforce vem do chão, então eles podem fazer o que quiserem com os sidepods e as asas, mas é improvável que reduza seu déficit de ritmo considerável para Red Bull e Ferrari.
Eles têm uma atualização de piso planejada, mas ela não estará pronta até o Grande Prêmio da Emília Romagna. Assim não se deve esperar que o Mercedes W13 seja muito mais competitivo na Austrália do que em as duas primeiras rodadas do ano no Bahrein e Abu Dhabi.
Texto do https://motorsport.uol.com.br
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