Para o Grande Prêmio do Japão no circuito de Suzuka, a Pirelli indicou os compostos médio, macio e supermacio, combinação já selecionada quatro vezes já nesta temporada. Embora a seleção de pneus seja nominalmente a mesma do ano passado, na realidade todos os compostos são um passo mais suave em comparação com os equivalentes de 2017, informas a fornecedora de pneus.
A escolha é feita para lidar com as demandas notoriamente altas de energia de Suzuka, com curvas longas e abrangentes como a 130R e a Spoon, explica a Pirelli. “Na verdade, diz a informe da fábrica, os carros estão quase sempre em curva em Suzuka, com um fluxo implacável que faz do histórico circuito japonês um dos mais queridos em todo o calendário. O ritmo do circuito, com suas famosas curvas rápidas , significa que Suzuka tem tudo a ver com forças laterais, em vez de tração e travagem”.
O clima é muitas vezes imprevisível nesta época do ano, com chuva frequente, é um dos fatores que dificultam bastante a previsão da evolução da pista.
As equipes tendem a correr em alta força descendente, empurrando os pneus para baixo, a fim de maximizar a aderência. Isso significa que os pneus estão sujeitos a forças multidirecionais ao mesmo tempo.
Suzuka apresenta algumas das maiores cargas de energia da estação e isso pode levar a maiores níveis de desgaste e degradação do que normalmente vemos. É também o único circuito em figura de oito no calendário, o que significa que o desgaste do pneu do lado esquerdo e o do direito é quase o mesmo.
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