As previsões meteorológicas para o Grande Prêmio da Emília-Romagna não são positivas. Principalmente para o domingo – dia do Grande Prêmio – é esperada muita chuva. Nesse caso, as equipes de F1 usarão pneus de chuva, que terão um novo composto a partir do próximo fim de semana, anunciou a Pirelli nesta segunda-feira.
Com os novos pneus de chuva, a Fórmula 1 dá mais um passo para tornar o esporte mais sustentável, disse Mario Isola, da Pirelli, em um comunicado de imprensa de sua empresa:
“A partir desse Grande Prêmio, será introduzido um novo composto para pneus de chuva que não exigirá aquecedores antes do uso. Testes em pista mostraram desempenho ainda melhor do que o anterior Cinturato Blue full molhado, mesmo sem o aquecimento elétrico. Resultado de estudos realizados pela Pirelli, é o primeiro passo concreto para o uso de pneus secos sem pré-aquecimento.”
Mais cedo, foi anunciado que imola está testando a imposição de quais pneus usar durante a classificação. Na qualificação regular, as equipes têm a opção de decidir qual composto da Pirelli usar no Q1, Q2 e Q3. Para imola, é prescrito que os pneus duros sejam usados no Q1, os médios são obrigatórios no Q2 e no Q3 os pilotos usam macios.
A Pirelli também pretende introduzir pneus revisados no Grande Prêmio da Inglaterra em julho. De acordo com as regras da F1, a gama de compostos a serem usados durante uma temporada deve ser determinada até 15 de dezembro do ano anterior. No entanto, pode ser alterada com a aprovação da FIA, que foi dada após discussões do Comitê Consultivo Técnico e do Comitê Consultivo Esportivo.
O chefe de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, disse que a mudança foi necessária devido ao aumento do desempenho dos carros deste ano, que está colocando a borracha sob maior pressão.
“Vimos quanto mais desempenho os carros de 2023 têm em comparação com o ano passado nas corridas de abertura desta temporada, e isso é graças ao extraordinário ritmo de desenvolvimento mostrado por todas as 10 equipes”, disse Isola. “Em Miami, por exemplo, o tempo da pole foi quase dois segundos mais rápido que no ano passado, mas o mesmo tipo de progresso também foi visto durante as corridas. O trabalho de simulação da Pirelli sempre teve como objetivo não apenas fornecer um produto que atinja as metas de desempenho especificadas pelas partes interessadas, mas também antecipar quaisquer problemas potenciais e reagir a eles rapidamente este ano”.
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