Do speedcafe.com/f1
A proposta de motores da Fórmula 1 para 2030 está sendo discutida torno de um V8 turbo de 3.0 litros com potência elétrica reduzida e um pacote geral substancialmente mais leve.
Um relatório da Autosport revelou os primeiros detalhes significativos da direção acordada entre a FIA e os fabricantes de unidades motrizes da F1, enquanto as discussões continuam sobre o que substituirá os regulamentos introduzidos nesta temporada.
Embora a especificação final ainda não tenha sido aprovada, a fórmula proposta representaria uma mudança considerável em relação à complexa tecnologia híbrida, que se tornou cada vez mais proeminente na F1.
A peça central seria um motor V8 de combustão interna de 3.0 litros, trazendo a potência de oito cilindros de volta ao campeonato pela primeira vez desde 2013.
No entanto, os motores não replicariam os V8 atmosféricos usados na era anterior da F1.
Espera-se que um turbocompressor menor permaneça, com restrições de ruído em vários circuitos de rua que se entende terem desempenhado um papel importante nessa decisão.
Uma configuração aspirada naturalmente havia sido considerada, mas o maior ruído gerado por esse tipo de motor era visto como potencialmente problemático em locais de rua que operavam sob limites rigorosos de ruído, incluindo Melbourne, Singapura e Las Vegas.
Espera-se que o compromisso produza um motor significativamente mais ruidoso do que o que a F1 usa atualmente, sem criar as mesmas dificuldades potenciais para esses eventos.
A tecnologia híbrida também permaneceria, embora sua influência fosse drasticamente reduzida.
Espera-se que o pacote proposto conte com um motor elétrico de 100kW, significativamente abaixo da potência de 350kW do componente elétrico introduzido pelas regulamentações de 2026.
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