Alonso entrou na brecha no final do Q1 e foi acusado por Alex Albon de fazer isso de propósito, para evitar que seus rivais melhorassem seus tempos. Esse evento fez com que a FIA considerasse punir os pilotos que provocam bandeiras amarelas, principalmente em circuitos urbanos.
O incidente de Fernando não foi investigado oficialmente, mas, segundo o site norte-americano Motorsport.com, os comissários conduziram uma investigação informal, convocando Alan Permane, Otmar Szafnauer e Fernando Alonso. Embora o espanhol não tenha recebido nenhuma penalidade, o debate fez a FIA pensar em uma solução.
Os comissários têm o poder de eliminar tempos caso os pilotos saiam da pista sem motivo justificado. É possível que a Direção de Corrida faça referência à nova política nas notas do GP do Canadá ou no briefing desta sexta-feira.
Alonso está de acordo com a introdução de penalizações:
“Sempre haverá dificuldades, como na corrida de Baku, em que havia um Haas estacionado na curva 15. Se você estacionar em uma curva ou dez metros depois disso, talvez um carro de segurança saia. Depende de você posicionar bem o carro ou não. Precisamos ter cuidado como fazemos essas coisas. Concordo, especialmente na qualificação deveria ser diferente”, opinou o piloto espanhol.
Lando Norris também sente falta de regras para esse tipo de ação. “Acho que há uma diferença entre pessoas fazendo isso por acidente e pessoas fazendo isso para sair do caminho das pessoas e não causar bandeiras azuis e quando você está se classificando contra um piloto que obviamente fez isso de propósito. Eu gostaria que houvesse uma regra”.
Daniel Ricciardo acredita que uma boa solução seria eliminar o tempo do motorista infrator.
“Se é apenas um pequeno bloqueio ou uma fuga, acho que se você o provocou, eles deveriam penalizá-lo ou algo assim. Talvez remover o tempo possa ser uma boa maneira. A convicção com que Fernando falou foi impressionante. Quer dizer, a experiência dá isso. É por isso que eu adoro isso. Todos nós jogamos, é tática e estratégia, mas quando coisas como o que Fernando fez acontecer, talvez eliminar voltas possa ser o caminho para vá”, disse o australiano.
Esteban Ocon também está a favor.
“Em Mônaco e Baku eu sofri isso e provavelmente as pessoas teriam mais cuidado se fossem penalizadas. Seria menos fácil arriscar e fugir. Eu definitivamente seria a favor dos circuitos de rua”, defendeu o francês.
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