A FIA negou pedido da Williams para retirar toda a pintura do carro, em tentativa de economizar peso e reduzir o tempo de volta.
Os novos regulamentos reduzem a capacidade das equipes de desenvolverem os carros sem colocar muito peso sobre eles. O limite estabelecido pela FIA é de 798kg, mas a maioria das equipes tem carros que pesam mais de 800kg.
Calcula-se que a pintura completa nos carros pesa 6kg, e perder essa quantidade de peso pode levar a uma diminuição de três décimos de segundo no tempo de volta, um número particularmente significativo na luta apertada do meio-campo.
Tendo começado a temporada com um esquema de cores azul escuro, a Williams raspou muito disso, deixando os carros com muita fibra de carbono exposta e eles teriam ido à FIA e perguntado se podem executar um carro completamente desprovido de um esquema de cores. O pedido foi recusado, então parte da tinta azul terá que permanecer.
Exibir patrocinadores com um bom esquema de cores traz uma quantidade significativa de receita para as equipes. O engenheiro Dave Robson detalhou o enigma que a equipe enfrenta enquanto tenta economizar peso e manter os patrocinadores felizes.
“É exatamente aí que a engenharia encontra com o marketing, não é? Todos queremos que o carro tenha uma aparência impressionante, o que faz parte do esporte. E não se trata apenas da pintura do carro; dá o tom para toda a marca, o que é claramente muito importante”, disse ele ao Motorsport.com.
O britânico também enfatiza que os investidores da equipe não querem colocar seu dinheiro em um perdedor, portanto, garantir o ritmo do carro é tão benéfico para eles do que uma pintura atraente.
“Com certeza é um compromisso. O carro precisa ter alguma personalidade visível sobre ele. Mas, ao mesmo tempo, é do interesse dos patrocinadores torná-lo o mais rápido possível”, explicou Robson.
Acredita-se que a Alfa Romeo seja a única equipe que fez peso com sucesso, mesmo o limite inicial que foi estabelecido em 795 kg.
Jan Monchaux, diretor técnico da equipe suíça, revelou que a filosofia teve que mudar em meio a uma revisão sem precedentes dos regulamentos técnicos, e eles priorizaram a economia de peso em relação ao habitual esforço de confiabilidade.
“Até agora, sempre tivemos a tendência de ser confiáveis, mas começar a temporada com muito peso. Não quero mais isso”, disse.
Mercedes, McLaren e Aston Martin também estão ocupados removendo a pintura de seus carros desde o início da temporada, pois o número na balança continua sendo uma preocupação na tensa batalha do meio-campo.
A Williams é a última no Campeonato de Construtores, tendo marcado seu único ponto com Alex Albon na Austrália, enquanto uma amálgama de baixa confiança e erros parecem ter afetado Nicholas Latifi.
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