A pressão das equipes levou a FIA a tomar medidas antecipadas para verificar a flexibilidade das asas traseiras. Fará isso a partir deste fim de semana, colocando 12 adesivos de dez milímetros cada em forma de ponta nas asas traseiras. O objetivo é ver o que as equipes estão alcançando com suas soluções aerodinâmicas. Através dos adesivos a FIA tenta captar a área cinzenta em que as equipes podem estar enganando-a e à qual os testes estáticos atuais não chegam.
Esses adesivos funcionarão como coletores de dados e servirão como mais uma arma a ser usada, junto com a filmagem da câmera traseira, na luta para garantir a conformidade, segundo relato do site americano Motorsport.com.
Esta medida é introduzida antes de testes mais rigorosos para testar a flexibilidade das asas traseiras na França e ocorre em um fim de semana em que a ameaça de protesto se volta contra a FIA.
Os adesivos não são novos na Fórmula 1, pois as próprias equipes já os usam quando testam suas asas. Elas os usam junto com câmeras de alta velocidade para capturar qualquer deformação. O uso desses autocolantes coincide com a incorporação pela Red Bull, equipe principal investigada, de uma nova asa traseira para esta corrida, apesar de Helmut Marko e Christian Horner terem inicialmente assegurado que não tinham tempo para a troca antes da França.
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