Horas após a conclusão da corrida, a FIA determinou que doze pilotos foram os verdadeiros responsáveis pelos incidentes ocorridos durante o GP da Toscana: Kevin Magnussen, Daniil Kvyat, Nicholas Latifi, Alexander Albon, Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Sergio Pérez, Lando Norris, Esteban Ocon, George Russell, Antonio Giovinazzi e Carlos Sainz. Cada um deles recebeu “um aviso” em seu armário particular, mais um motivo pelo qual eles não esquecerão este primeiro Grande Prêmio de F1 realizado na antiga pista de testes da Ferrari.
Os comissários ouviram os pilotos Kevin Magnussen, Nicholas Latifi e Daniil Kvyat, os representantes das equipes e analisaram as evidências de vídeo, incluindo câmeras de bordo, e examinaram a telemetria de cada um dos carros envolvidos no destaque.
Eles concluíram que a principal causa do incidente foi a aplicação inconsistente do acelerador e do freio, na última curva da reta dos boxes, pelos motoristas listados. Os comissários reconhecem os desafios colocados pela localização da linha de controle neste circuito e o desejo dos pilotos de ganhar vantagem no acostamento. No entanto, esse incidente, segundo eles, demonstra a necessidade de cautela em uma situação de destaque e ressaltam que houve um efeito indireto que aumentou dramaticamente conforme progrediam na grade.
“Percebemos também, diz o comunicado, que alguns motoristas poderiam ter evitado se envolver no acidente se não tivessem seguido o carro da frente diretamente por trás. Ao fazer isso, eles bloquearam efetivamente toda a visibilidade do que estava acontecendo imediatamente na frente do carro na frente deles”. Todavia, o aviso foi arquivado, pois os comissários observam que nenhum motorista foi total ou predominantemente culpado.
Na primeira volta, Carlos Sainz e Sebastian Vettel se tocaram, enquanto Max Verstappen se envolveu em um acidente junto com Pierre Gasly, Kimi Räikkönen e Romain Grosjean. Tudo isso encheu a pista com os restos dos carros e a direção da prova decretou a entrada do ‘Safety Car’,
Quando tudo voltou ao normal, o safety car apagou as luzes para reiniciar a corrida, mas só o fez quando entrou na última curva do circuito e, então, Valtteri Bottas não teve tempo de diminuir a velocidade para ganhar espaço em relação ao Mercedes dirigido por Bernd Maylander. Como resultado, ele entrou na reta final balançando em baixa velocidade e não acelerou totalmente para relançar a corrida até alguns metros antes da linha de controle (linha de chegada), a partir da qual as ultrapassagens podem ser feitas. Enquanto isso, na zona traseira, alguns pilotos pensaram que a prova já havia sido relançada, acelerando mais do que deveriam e causando uma colisão que eliminou Antonio Giovinazzi, Carlos Sainz, Nicholas Latifi e Kevin Magnussen.
Após o acidente, vários pilotos culparam o líder da prova, Valtteri Bottas, por demorar para relançar a prova. No entanto, o finlandês negou qualquer culpa pelo que aconteceu.
“Temos permissão para competir na linha de controle, que acho que está lá há um tempo”, disse Valtteri Bottas, com sarcasmo. “É que este ano o safety car está apagando as luzes bem tarde, então você começa a abrir a vaga bem tarde.”
O finlandês limitou-se a tentar defender sua posição dentro da lei. “É claro que quando você está na liderança, você tenta maximizar suas chances. Eu não sou culpado por isso. Eu estava rodando em uma velocidade constante até que acelerei. Sim, fiz isso tarde, mas começamos a correr da linha de controle, não antes. Pra quem travou pode se olhar no espelho, não adianta reclamar”.
O piloto finlandês da Mercedes vai além e destaca que os carros de segurança estão apagando as luzes muito tarde este ano, talvez esperando que o grupo tenha menos opções de aceleração. “Acho que a FIA ou a FOM, não sei quem decide sobre os carros de segurança, está tentando melhorar o show apagando as luzes mais tarde para que você não possa criar uma lacuna no início e depois acelerar uma curva antes da reta principal. Talvez seja hora de pensar se é correto e seguro fazê-lo ”, conclui Bottas.
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