Michael Masi foi confirmado pela FIA como diretor de corrida da Fórmula 1, apesar da controvérsia sobre seu desempenho neste ano, especialmente em Abu Dhabi, onde sua decisão final sobre como a corrida seria relançada entregou o título a Max Verstappen. Mohammed Ben Sulayem tomou essa decisão drástica após a polêmica final do campeonato. Alguns pensaram que Masi seria removido – sua cabeça foi até considerada uma moeda de troca para que Mercedes retirasse seu recurso sobre o que aconteceu em Abu Dhabi – embora houvesse também quem acreditasse que alguns assistentes deveriam ser colocados ao lado de Masi.
O novo presidente da FIA prometeu, após a posse, um rápido e completo levantamento sobre o problema e as medidas cabíveis para que isso não aconteça novamente, entre as quais deve estar uma nova redação do Código Desportivo e do regulamento de sanções. Isso é algo que Jean Todt já antecipava sua despedida e que o FIA World Motor Sports Council endossa.
“Em quase todos os esportes há um único árbitro por jogo, que é quem toma as decisões e estas são irrecorríveis. Talvez devêssemos seguir esse caminho. Isso aceleraria significativamente a aplicação de penalidades, em vez de ter que esperar para transferir um fato a alguns comissários desportivos e que eles investiguem e decidam. Não pode ser que horas depois de uma corrida o resultado seja mudado”, afirmou Ben Sulayem, numa decisão que é endossada pelos membros do Conselho Mundial do Desporto Motorizado da FIA.
O órgão da FIA vê uma única exceção “nos casos de infrações técnicas, uma vez que estas só são detectadas após verificação pós-corrida”.
Os comissários de esportes atuariam como um ‘comitê de competição’, estabelecendo sanções a serem cumpridas posteriormente – posições iniciais no próximo Grande Prêmio ou suspensão para uma ou mais corridas – mas eles não teriam nenhum papel na tomada de decisões durante a corrida.
Da mesma forma, as comunicações entre as equipes e a Direção da Corrida serão proibidas. Apenas Masi terá o poder de falar com eles para informá-los da decisão tomada.
Embora ainda não tenha sido confirmado, parece que entre as modificações ao Código Desportivo Internacional estaria um endurecimento das sanções no tempo, em grande parte substituídas por ‘drive-through’.
“Os cinco segundos de sanção que costumam impor em muitas ocasiões são ineficazes. A pessoa sancionada tem carta branca para tentar recuperar esse tempo na pista, como Lewis Hamilton fez em Silverstone. Pelo contrário, se a sanção for uma ‘drive-through’ ou é cumprido no pit stop, então uma ou mais posições podem ser perdidas, que a pessoa sancionada deve recuperar mais tarde “, uma fonte da FIA comentou ao SoyMotor.com.
O que está claro que será alterado imediatamente é a forma como a posição deve ser devolvida quando alguém ultrapassa fora da pista ou ilegitimamente. A razão é que não se quer ver novamente o que aconteceu na Arábia Saudita entre Max Verstappen e Hamilton – o que também foi perigoso – quando Max tentou dar passagem a Hamilton em um lugar onde o holandês poderia usar imediatamente seu DRS para recuperar a posição. Uma das possibilidades que estão sendo consideradas é que a pessoa sancionada não pode usar o DRS até depois de duas voltas do incidente.
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