O piloto da F1 e vencedor do GP de Mônaco de 1972, Jean-Pierre Beltoise, morreu hoje, aos 77 anos, depois d e sofrer dois acidentes vasculares cerebrais.
Beltoise entrou para as corridas de automóveis em 1963, participando da Targa Florio, Nurburgring e das 24 Horas de Le Mans, com uma Bonnet. Em 1964, sofreu um acidente em Reihms, que o impediu de participar da F2, pela equipe da René Bonnet.
No ano seguinte, participou da F3, pela Matra, que tinha absorvido a equipe de Bonnet. Venceu em Rheims e Cognac; chegou em 2º em Ruan, Magny-Cours e Monthery, tornando-se campeão francês.
Em 1966, passou para a F2, vencendo o GP da Alemanha e classificando-se em 2º lugar nos GPS da França e Le Mans, tornando-se também campeão francês a categoria.
Em 1967, participou da F3 da Argentina, vencendo 4 corridas e ganhando o apelido de “El Ganador”. Em 1968, foi campeão europeu da F2, cm vitórias em Hockenheim, Zandvoort e Tulin.
Em 1966, começou a participar também de corridas da F1, pela Matra, e, em 1968, foi o 9º colocado no mundial de pilotos, com 11 pontos. Mas só em 1969 definiu-se pela categoria principal, ainda pela Matra, em dupla com Jackie Stewart, classificando-se em 5º lugar na classificação final, com 21 pontos.
Com a saída de Stewart da Matra, Beltoise tornou-se o primeiro piloto, porém conseguiu apenas o 9º lugar no mundial de pilotos de 1970, com dois 3ºs lugares, dois 5ºs e um 6° e 16 pontos no total.
Em 1971, voltou a conciliar a Fórmula 1 com outras categorias e, em parceria com Henry Pescarolo e François Cevert, com os esportes-protótipos da marca francesa é que conseguiu suas maiores vitórias. Mas aí também passou pela sua maior tristeza, o acidente em que morreu o piloto italiano Ignazio Giunte, nos Mil Km de Buenos Aires. Ele foi considerado culpado, por ter empurrado seu carro sem gasolina pela pista, e suspenso por seis meses pela FIA.
A sua única vitoria na Fórmula 1 ocorreu no GP de Mônaco de 1972, com a BRM, debaixo de forte temporal. Venceu também em Brands Hatch, uma prova que não era válida pelo campeonato. No ano seguinte, sua melhor classificação foi o 4º lugar no GP do Canadá. Em 1974, chegou em 2º lugar na África do Sul e em 5º na Argentina e na Bélgica e depois abandou as pistas, aos 38 anos de idade.
Dos 86 GPS que disputou na Fórmula 1, Beltoise ganhou apenas essa corrida de Mônaco e conseguiu um 2º, três 3ºs, três 4ºs, dez 5ºs e cinco 6ºs lugares;, fez 4 voltas mais rápidas e marcou 77 pontos. No mundial de pilotos, foi 9º, em 1968, com 11 pontos; 5º, em 1969, com 21 pontos; 9º, em 1970, com 16 pontos; 22º, em 1971, com 1 ponto; 11º, em 1972, com 9 pontos; 10º, em 1973, com 9 pontos, e 13°, em 1974, com 10 pontos.
Jean-Pierre Beltoise era casado com uma irmã de François Cevert e deixou dois filhos, Anthony e Julian, ambos também pilotos.
Ferrari vai apresentar novo carro pela web
A Ferrari vai inovar e apresentar o seu carro para a temporada de 2015 através da rede mundial de computadores. O novo presidente da equipe, Maurizio Arrivabene disse ter decidido fazer o lançamento pela internet, depois ser informado que, para fazer uma apresentação estática seriam precisos no mínimo três dias.
“Prefiro utilizar esses três dias para trabalhar no carro”, afirmou Arrivabene. Ele também informou que essa apresentação será feita ainda em janeiro, mas a data ainda não foi definida, embora o novo projeto, denominado 666, já tenha passado pelos testes de impacto da FIA.
A Force India, porém já confirmou que o seu novo monoposto, o VJM08, será apresentado no dia 21 de janeiro, no Museu Soumaya, na Cidade do México e o lançamento será também transmitido pela internet.
Todos os demais carros do próximo campeonato da F1 devem ser apresentados até o fim do mês, antes do início dos testes da pré-temporada, que obedecerá ao seguinte calendário:
1º a 4 de fevereiro – Jerez de La Frontera
19 a 22 de fevereiro – Barcelona
26 de fevereiro a 1º de março – Barcelona
O jornal espanhol El Mundo Deportivo, além da McLaren, que pretende mudar suas cores para predominância do laranja, a Mercedes também pretende trocar o prateado por um chamativo cromo espelhado. As rodas para o W06 serão fornecidas pela OZ.
Marussia continua procura por investidor
Geoff Rowley administrador da Marussia insiste em que “continua havendo um diálogo com várias partes que consideram a possibilidade de fazer investimento na companhia”. Mas ele admite que “nenhuma oferta ou estratégia satisfatórias fora propostas para permitir a continuação nas corridas”.
Christian Sylt, jornalista da Forbes, informa que o leilão feito pela equipe parece insuficiente para pagar uma longa lista de credores e que funcionários demitidos ainda precisam receber cerca de 70 mil dólares (cerca 180 mil reais). Sylt diz que é improvável que os funcionários demitidos pela Marussia voltem ao trabalho. A equipe teve um prejuízo de 30 mil libras (aproximadamente 120 mil reais) com os preparativos para a corrida de Abu Dhabi, depois de um pretenso investidor deixou de cumprir o compromisso com os administradores.
Os administradores da Caterham se mostram mais otimistas em relação ao futuro da sua equipe, porém o jornal finlandês Turun Sanomat informa que uma porcentagem significativa dos seus funcionários já conseguiu emprego na Williams e Lotus, que também têm sede em Oxfordshire.
O Blick, da Suíça, relata que a Sauber também luta pela sobrevivência, ajudada pelos recursos de quase 50 milhões de dólares levados pelos seus três pilotos, Marcus Ericsson, Felipe Nasr e Raffaele Marciello.
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