Maurizio Arrivabene revelou que a Ferrari já trabalha no seu carro para a temporada de 2018 da Fórmula 1. O chefe de equipe da Scuderia havia dito que a Ferrari não tinha a intenção de desistir de 2016, mas agora afirma que o projeto é dividir os recursos entre este ano e os anos seguintes.
As melhorias do motor Ferrari do ano passado para este ano tem sido um dos seus pontos fortes, mas, embora tenha usado todos os seus tokens de desenvolvimento, não conseguiu alcançar a Mercedes. A partir da próxima temporada, com a abolição do sistema de tokens, a equipe espera poder ter oportunidade de tentar a igualdade na unidade de potência.
“Eu sempre disse que a equipe está focada neste ano, porque a diferença é muito grande. Eu penso que nós podemos lutar, estou certo de que podemos lutar. Mas temos uma metodologia diferente de trabalhar, por isso temos uma equipe que está focada no carro deste ano. Mas também temos uma equipe pequena que está focada no carro do próximo ano e outra que está cuidando de 2018, especialmente no motor”, disse Arrivabene, quando perguntado pela Autosport quando ele planejava mudar o foco da equipe.
Arrivabene disse que a Ferrari tem tido falta de sorte em 2016, mas continua convencido de que a equipe pode transformar seus resultados.
“Quando ganho, vou para o céu, porque sou muito emocional, eu sou apaixonado. Mas neste papel, você tem que esquecer isso, você tem que manter a calma, olhar para a temporada, nas próximas corridas e manter a equipe motivada. Eu sempre disse que não acredito em má sorte ou boa sorte, mas acho que temos uma grande dívida não com a sorte, mas conosco mesmo”.
Novo pneu – A Ferrari é a equipe que vai estrear os pneus Pirelli para a próxima temporada. Será no dia 2 de agosto, na pista de Fiorano, com o SF15-T, o carro do ano passado, que ganhou três GPs. O carro já está em processo de adaptação. A suspensão terá de ser alterada para receber os pneus que serão 60 milímetros mais largos na frente e 80 mm na traseira, 25% maiores, em relação à medida atual, tanto nos slick, quantos nos intermediários e de chuva. O SF15-T, também irá receber “saias” aerodinâmicas e os perfis de asa adicionais que devem estar fora das regras em 2017. O objetivo é reproduzir a carga aerodinâmica do próximo ano (a partir de uma base de cerca de 1.800 kg), mas sem oferecer qualquer vantagem competitiva para as equipes que vão realizar o teste com o único fornecedor.
Além da Ferrari, também estarão envolvidas nos testes a Mercedes e a Red Bull Racing, que vão adaptar, respectivamente, um W06 híbrido e o RB11 para os 25 dias de teste concedidos pela FIA, dos quais serão aproveitados 24, com 8 dias de trabalho para cada equipe. Os novos pneus deverão ser definidos até setembro e aprovados pela FIA em outubro.
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