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Campeonato 2015

Calendário / Vencedores

Data	País	Circuito	Vencedor	Equipe	Tempo
15/03	Austrália	Melbourne
29/03	Malásia	Sepang
12/04	China	Xangai
19/04	Bahrein	Sakhir
10/05	Espanha	Barcelona
24/05	Mônaco	Monte Carlo
07/06	Canadá	Montreal
21/06	Áustria	Spielberg
05/07	Inglaterra	Silverstone
19/07	Alemanha
26/07	Hungria	Hungaroring
23/08	Bélgica	SPA
06/09	Itália	Monza
20/09	Cingapura	Marina Bay
27/09	Japão	Suzuka
11/10	Rússia	Sochi
25/10	EUA	Austin
1]/12	México	Cidade do México
15/11	Brasil	Interlagos
29/11	Abu Dhabi	Yas Marina

Participantes

Equipe	Carro	Motor	Nº	Pilotos	País
Red Bull/Renault	RB11	Renault F1 2015	3 26	Daniel Ricciardo Daniil Kvyat	Austrália Rússia
Mercedes	F1 W05	Mercedes F1W06	6 44	Nico Rosberg Lewis Hamilton	Alemanha Inglaterra
Ferrari	SF15-T	Ferrari	7 5	Kimi Raikkonen Sebastian Vettel	Finlândia Alemanha
Lotus/Mercedes	E23	Renault F1 2015	8 13	Romain Grosjean Pastor Maldonado	Suíça Venezuela
McLaren/Honda	MP4-30	Honda	14 22	Fernando Alonso Jenson Button	Espanha Inglaterra
Sauber/Ferrari	C34	Ferrari	9 12	Marcus Ericsson Felipe Nasr	Suécia Brasil
Force India/Mercedes	VJM08	Mercedes	11 27	Sérgio Perez Nico Hulkenberg	México Alemanha
Williams/Mercedes	FW37	Mercedes	19 77	Felipe Massa Valtteri Bottas	Brasil Finlândia
Toro Rosso/Renault	STR10	Renault F1 2015	33 55	Max Verstappen Carlos Sainz Jr	Holanda Espanha
Manor	MR03	Ferrari o59/3	28	Will Stevens Roberto Merhi	Inglaterra Espanha

Regulamento

Apesar de não ter havido tantas mudanças como em 2014, uma série de novas regras entrarão em vigor nesta temporada de 2015.

Eis algumas delas:

O peso mínimo do carro foi aumentado para702 kg. sem combustível.

Novas regras foram introduzidas para melhorar a segurança e também restringir soluções estranhas e feias nos bicos dos carros. Desenhos como o bico de tamanduá ou duplo (como o da Lotus em 2014) não serão mais permitidos

Para que os pilotos possam ser facilmente distinguidos uns dos outros, enquanto estão na pista, o capacete de cada um deles deve ser apresentado com a mesma pintura em todos os eventos da temporada

Cada carro deve levar o número de corrida de seu piloto, conforme publicado pela FIA no início da temporada, ou o número de corrida que foi atribuído ao seu substituto. Esse número deve ser claramente visível a partir da frente do carro e no capacete do piloto e deverá ser usado por esse piloto durante toda a sua carreira na Fórmula 1. A carreira na Fórmula 1 será considerada terminada se ele não participar de um evento por duas temporadas inteiras consecutivas.

A classificação dos pilotos nas Q1 e Q2 vai depender do número de carros no grid. Se houver 20 carros, serão eliminados 5 pilotos em cada etapa; Se houver 18, esse número será reduzido para quatro.

Depois de iniciada a volta de apresentação, qualquer piloto que sair da sua posição deve recuperá-la antes de passar a primeira linha do Safety Car (geralmente pouco antes do grid); se não o fizer, deve iniciar a corrida dos boxes e receber stop&go de dez segundos.

Um um piloto será obrigado a largar da pit lane se algum membro ou qualquer equipamento de sua equipe permanecer no grid de largada após o sinal de 15 segundos ter sido mostrado.

As liberações inseguras, após uma parada no box, serão punidas com uma penalidade de stop&go de dez segundos.Punições adicionais podem ser impostas a critério dos Comissários Desportivos.

Os pilotos devem se dirigir lentamente para a pit lane, ao invés de voltar para o grid de largada, em caso de uma suspensão de corrida.

Os carros podem descontar uma volta atrás do safety-car; no entanto, o safety-car não será mais obrigado a esperar até todos os pilotos que tem volta para descontar cheguem até a parte de trás do grid antes de sair da pista. O safety-car fica livre para voltar os boxes na volta seguinte, após o último carro com volta para descontar tê-lo ultrapassado

Os pilotos que tiverem permissão para começar a corrida, apesar de não terem conseguido tempo inferior a 107% do pole position, deverão largar da última posição do grid, atrás de todos os demais competidores que tiveram penas aplicadas. Se isso se aplicar a mais de um piloto, os seus tempos na sessão final de classificação serão usados para determinar uma ordem de partida.

O combustível não pode ser adicionado nem removido de um carro, após a saída do pit lane para iniciar a primeira volta de reconhecimento.

Se o pessoal ou equipamento da equipe permanecer no grid após o sinal de 15 segundos, o piloto do carro em questão deve começar a corrida da pit lane

Quando uma corrida for suspensa, os pilotos devem se dirigir lentamente para a pit lane, em vez de voltar para o grid de largada

As liberações inseguras serão punidas com stop&go de dez segundos e sanções adicionais poderão ser impostas a critério dos Comissários Desportivos.

Para cumprir a penalidade de cinco segundos, o piloto deve entrar no pit lane, parar em sua posição de pit stop durante pelo menos cinco segundos e, em seguida, voltar a participar da corrida. O piloto pode, no entanto, optar por não parar, desde que não realize mais nenhuma pit stop até o final da corrida. Nesse caso, cinco segundos serão adicionados ao seu tempo de corrida de decorrido o condutor em questão.

Para cumprir a penalidade de 10 segundos, o piloto deverá entrar na pit lane, parar em sua posição de pit stop por dez segundos e, em seguida, voltar à corrida. O piloto pode, no entanto, optar por não parar, desde que não faça mais nenhum pit stop até o final da corrida. Nessa caso, 10 segundos serão adicionados ao seu tempo de corrida. Em ambos os casos acima, o piloto deve cumprir a pena na primeira vez que entre na pit lane.

A menos que ele dirija para mais de uma equipe, cada piloto não poderá usar mais de quatro unidades de energia durante a temporada. As punições serão aplicadas cumulativamente com base nos componentes de cada unidade de potência substituídos. As peças de substituição devem ser “semelhantes em design, massa, inércia e função à original”.

As punições não passarão para o evento seguinte. Se um piloto não puder cumprir sua punição completa no grid, o restante será transformado numa penalidade de tempo para o Grande Prêmio posterior, na seguinte base:

1 a 5 posições no grid: penalidade de tempo de cinco segundos
6 a 10 posições no grid: drive-through
11 a 20 posições no grid: penalidade de stop&go de dez segundos.

Essas punições só se referem a mudanças de componentes do motor e não a outras infrações na pista

Em uma tentativa de melhorar a segurança, um sistema de Safety Car Virtual foi criado para garantir que os pilotos diminuam suficientemente a velocidade quando bandeiras amarelas duplas sejam necessárias em qualquer seção da pista e os concorrentes ou funcionários possam estar em perigo, mas as circunstâncias não são de molde a justificar o uso do carro de segurança. Quando é dada a ordem para dar início ao processo VSC uma mensagem de “VSC DISTRIBUÍDO” será exibida no sistema de mensagens oficial e todos os painéis de luzes da FIA exibirão o dístico “VSC”.

Durante a vigência do Safety Car Virtual

Nenhum carro pode ser conduzido lentamente sem necessidade, de forma irregular ou de maneira que possa ser considerada potencialmente perigosa para os outros pilotos ou qualquer outra pessoa, a qualquer momento, na pista, na entrada dos boxes ou na pit lane. durante o procedimento de VSC está em uso.

Nenhum carro pode entrar nos boxes a menos que seja para fins de troca de pneus.

Todos os carros concorrentes devem reduzir a velocidade e ficar acima do tempo mínimo estabelecido pela FIA ECU pelo menos uma vez em cada setor de triagem (um setor de triagem é definido como a seção da pista entre cada um dos painéis de luzes da FIA).

Todos os carros devem também estar acima deste tempo mínimo quando os painéis de luzes da FIA mudarem para verde. Os comissários podem impor sanções a qualquer piloto que deixar de ficar acima do tempo mínimo conforme exigido.

Nenhum motorista pode ultrapassar outro carro na As exceções são: a) Ao entrar nas boxes, o condutor pode passar outro carro remanescente na pista depois de ter alcançado a primeira linha do safety car. b) Ao deixar os boxes, o condutor pode ultrapassar ou ser ultrapassado por um outro carro na pista antes de atingir a segunda linha do safety car. c) Na entrada do pit, pit lane ou na saída do pit saída, o piloto pode ultrapassar outro carro que também esteja em uma dessas três áreas. d) Se qualquer carro desacelera com um problema óbvio.

Quando o Diretor de Prova decidir que é seguro terminar o procedimento de VSC, a mensagem “VSC Ending” será exibida no sistema de mensagens oficial e, a qualquer momento entre 10 e 15 segundos mais tarde, “VSC” nos painéis de luz da FIA CHL muda para verde e os pilotos podem continuar imediatamente corrida. Após 30 segundos as luzes verdes serão extintas.

Haverá dois testes de dois dias durante a temporada. Esses testes serão realizados na terça-feira e quarta-feira após os GPs da Espanha e da Áustria. Dois dos quatro dias devem ser reservados para jovens pilotos. Nenhum piloto que competiu em mais de duas corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 pode participar de tais testes e todos os pilotos devem estar de posse de uma Licença Internacional.

A critério da FIA, e com o pleno conhecimento de todos os concorrentes, a cada competidor também será permitida a realização de dois eventos de demonstração (DE) dos carros. A DE é definida como um evento em que um concorrente participa somente para fins de demonstração e só pode ser realizado entre o final do último evento do campeonato e o final do ano civil. Tais demonstrações não podem exceder a 15 km de distância e apenas pneus fabricados especificamente para esse fim pelo fornecedor nomeado poderão ser usado.

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