Do UOL
A segunda corrida do novo regulamento da Fórmula 1 foi uma grande oportunidade para pilotos do meio do pelotão marcarem pontos, depois que a McLaren sequer largou com ambos os carros e a Red Bull teve um fim de semana muito ruim e também viu Max Verstappen ter uma quebra. Mas Gabriel Bortoleto esteve entre as ‘vítimas’ das incertezas trazidas pelos novos carros e motores, sequer largou, e teve que assistir a corrida de fora.
Conforme a corrida foi passando, eu fui ficando cada vez mais chateado, porque eu via que claramente a gente ia estar nos pontos. O cara rodou na primeira volta e acabou em oitavo. O Sainz, com uma carroça, acabou em nono. Então era só a gente manter o carro vivo na pista.
O piloto da Audi, que também teve problemas na primeira corrida do ano, na Austrália, e na sprint da China, disse que sentiu algo estranho indo para o grid, mas não achou que seria um problema tão grande. Quando alinhou, ouviu que não daria para largar e o carro foi recolhido para os boxes.
Não senti nada muito fora, mas eu tive alguns problemas na volta indo pro grid, assim, eu senti que eu não tava… tinha alguma coisa estranha. Não tava limpinho de andar, não tava tudo perfeito, mas nada que me preocupasse. Aí eu cheguei lá e o meu engenheiro falou que possivelmente a gente não ia largar. Diversos problemas, não tem muito o que falar. Todo mundo tem os seus erros, defeitos, e a gente teve o nosso hoje. A gente vai aprender com o que aconteceu e tentar arrumar pra próxima corrida.Bortoleto
Jonathan Wheatley disse que a equipe acredita que tenha sido algo semelhante ao que tirou Hulkenberg do GP da Austrália. O chefe da Audi admitiu que a China mostrou mais claramente as deficiências do carro, principalmente em condição de corrida. Como a entrega de potência da bateria não é tão forte, Hulkenberg, que terminou em 11º entre 15 pilotos que viram a bandeirada, estava com dificuldades de se defender dos ataques dos rivais, e salientou ainda que eles precisam melhorar as largadas.
O alemão teve um problema no pit stop e também acabou não fazendo a melhor estratégia, pois estava com os pneus duros e teve que ficar na pista quando o único Safety Car da prova foi acionado, na volta 10. Era algo que teria beneficiado a estratégia de Bortoleto, que largaria com os macios.
“Eu ia estar no momento certo, que deu Safety Car ali na volta 10. Eu ia parar naquele momento. E era só sobreviver, entendeu? É uma pena, mas faz parte. Corrida é assim, também não quero ficar falando ‘e se fosse, se fosse, se fosse’. É impossível prever. Só espero que a gente consiga largar e fazer as corridas para aproveitar essas oportunidades. Olha o próprio Berman, fez um baita trabalho, fez uma corrida sólida, ficou em quinto. São muitos pontos. É bom você aproveitar tudo que dá no começo da temporada, porque mais para o meio e para o fim as coisas vão normalizando. E aí é difícil a gente chegar nessa posição”, disse Bortoleto.
A próxima corrida será no Japão, em duas semanas. Para a Audi, é muito importante somar quilometragem nos carros, já que eles são os únicos que usam o motor alemão e precisam do máximo possível de informações.
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