O jornal espanhol Mundo Deportivo comenta que, na qualificação para o GP do Japão, a Ferrari cometeu seu enésimo erro nesta temporada. Arriscou no início da Q3, colocando pneus intermediários quando a pista estava secando. Reagiu, colocando supermacios , quando todo mundo já havia alcançados seus tempos, mas Vettel chegou tarde para a sua última volta lançada. Aí, diz o jornal, começou a chover, ele não pode melhorar e acabou na brita, sabendo que tinha terminado em 9º.
Maurizio Arrivabene, chefe da equipe, não pode esconder seu desgosto e fez declarações explosivas contra a própria equipe.
“Pela maneira como as coisas se puseram, não acredito que poderíamos conquistar a pole, mas o que aconteceu é inaceitável. Estou muito desgostoso e não é primeira vez que ocorrem esses erros. Não tenho vontade de apontar ninguém em particular, mas estou muito decepcionado”, comentou Arrivabene, que nos últimos dias havia sido centro de rumores de que poderia fdeixar seu cargo, para passar ao mudo do futebol, com cargo de direção na Juventus, de Turim.
“Diferente das outras vezes, hoje era fácil entender o que se passava na pista. Todos nossos rivais saíram dos boxes com pneus de seco. Às vezes, é mais útil tirar os olhos dos computadores, olhar a pista e usar o sentido comum. Possivelmente nos falte uma pessoa experimentada, capaz de ler situações de maneira correta e em pouco tempo”, esbravejou o italiano, depois da tremenda falha estratégica.
No obstante, Arrivabene apontou que “Sebastian está tranquilo” e lembrou que no passado o piloto já esteve em situação semelhante, quando recuperou 31 pontos, para ganhar o Mundial.”
À rede de televisão alemã RTL, Maurizio Arrivabene confirmou a existência de um segundo sensor, adicionado a pedido da FIA para monitorar o funcionamento exclusivo da unidade de potência da Ferrari. Acrescentou, porém, que a equipe está preocupada com a forma como as informações sobre o assunto vieram à tona.
“Nosso layout de bateria é bastante complexo. Concordamos com a solicitação da FIA para trabalhar junto com eles e, para facilitar o trabalho deles, adicionamos um segundo sensor. Mas isso não muda em nada o desempenho do nosso carro. Acho estranho que todo mundo conheça o segundo sensor. Eu disse que o layout da nossa bateria é bastante complexo, mas também é uma propriedade intelectual da Ferrari. Espero que, como todo mundo sabe sobre o segundo sensor, no futuro, todos eles não sejam informados sobre nossos projetos. Isso pode ser um assunto sério”, afirmou Arrivabene.
A adição do segundo sensor foi dada por alguns como a explicação de porque a Mercedes superou a Ferrari nas últimas corridas. Mas Arrivabene insistiu em que a equipe não perdeu desempenho nas retas.
“Nem um pouco. E nós temos os dados para confirmar isso. Na reta nós estávamos absolutamente à frente em Cingapura e na Rússia nós éramos mais ou menos como a Mercedes. Perdemos nas curvas de baixa velocidade”.
A adição do segundo sensor não tem nada a ver com a velocidade na reta, garantiu Arrivabene. Sebastian Vettel também disse à imprensa não acreditar que a equipe tenha perdido o desempenho em linha reta.
“Não, eu acho que não, nós estávamos correndo a todo vapor. Obviamente, na Rússia, não éramos competitivos. Mas acho que perdemos mais tempo nas curvas do que nas retas”, afirmou o alemão.
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