Depois do GP do Canadá, Fernando Alonso foi punido com o acréscimo de 5 segundos no seu tempo e caiu do 7º para o 9º lugar na classificação. O espanhol da Alpine mudou mais de uma vez de posição para se defender de Valtteri Bottas na penúltima volta da corrida e o finlandês teve que tirar o pé do acelerador entre as curvas 10 e 12, para evitar contato entre os dois carros.
Bottas reclamou da defesa de Alonso no rádio, dizendo à sua equipe: “Verifique se o carro da frente foi perigoso”.
Depois de analisar as imagens de vídeo do incidente e falar com os dois pilotos, os comissários consideraram que Alonso mudou sua linha repetidamente na frente de Bottas.
“Entre as curvas 10 e 12, na penúltima volta da corrida, o carro 14 fez repetidas mudanças de direção para se defender do carro 77, que teve que levantar em um ponto e perdeu o impulso brevemente. Apesar de observar o argumento do piloto de que em nenhum momento havia um ponto do carro 77 ao lado do carro 14, os comissários consideram isso uma clara violação do regulamento acima. Os comissários, portanto, impõem uma penalidade de cinco segundos em linha com a imposta por um incidente semelhante na Austrália 2022. ”
Com a penalidade de Alonso Bottas ficou em sétimo à frente de Zhou Guanyu, enquanto o espanhol caiu para nono. Ele também recebeu um ponto de penalidade em sua licença, somando um total de seis para o atual período de 12 meses.
Os comissários também determinaram que Sebastian Vettel não merecia uma penalidade por não ficar a 10 carros de distância de outros pilotos durante o período do Safety Car no final da corrida.
“Depois de fechar inicialmente para o carro da frente sob o procedimento do Safety Car, por um período de tempo o carro cinco [Vettel] não manteve a regra de 10 carros. No entanto, no final do período do Safety Car [ele] fechou a diferença e depois manteve a posição exigida até o reinício da corrida. Os comissários também notam que havia outros motoristas que também não conseguiram o comprimento de 10 carros em momentos diferentes durante o procedimento, mas todos estavam em conformidade no final do período do Safety Car. Portanto, os comissários concluem que uma penalidade para o carro 5 não é apropriada nessas circunstâncias”.
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