Segundo a Pirelli, “no papel”, a estratégia mais rápida para as 70 voltas do GP da Hungria é, teoricamente, a de duas paradas, começando com o macio até volta 29, continuando com ele até a volta 53/54, quando deverá ser trocado pelo médio.
Como a ultrapassagem é bastante difícil na pista estreita de Hungaroring, a fornecedora de pneus acha que alguns dos pilotos mais rápidos poderão tentar três paradas, a fim de ganhar posição na pista, mas isso vai depender de terem, mesmo, vantagem suficiente na velocidade.
Na classificação deste sábado, Hamilton conquistou a pole sob temperatura de 52 graus, uma das mais altas da temporada, que tornou a tarefa dos pneus ainda mais difícil, numa pista onde uma curva flui para outra, com uma velocidade média baixa, assinala a Pirelli.
Na Q1, todos os pilotos usaram o pneu macio (amarelo) com exceção de Daniel Ricciardo, que usou dois conjuntos de médio (branco), teoricamente, cerca de 1,8 segundos mais lento por volta. Para o resto da fase de qualificação todos os pilotos usaram o pneu macio.
Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, diz que “o clima quente na Hungria continua e os nossos pneus ainda estão entregando o desempenho que esperamos deles, apesar dessas condições desafiadoras”.
Paul Hembery informou que a Pirelli está projetando um pneu ainda mais suave que o supermacio deste ano para 2016, que poderá ser sua última temporada na F1. .
O dirigente diz que só em outubro, e não em setembro, como está previsto, a FIA e Bernie Ecclestone vão escolher entre a Pirelli e a Michelin a fornecedora de pneus para 2016 e 2017.
“Nós ainda não começamos as negociações. Eu acho que eles vão começar em setembro”, disse ele.
Perguntado por que as negociações com Ecclestone não podem começar imediatamente, Hembery riu:
“Porque eu vou estar de férias!”
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