Do BBC Sport e soymotor.com
Kimi Antonelli, da Mercedes, chegou em 3º no GP do México, grantiu a conquista do campeonato da Fórmula de 2026. Ele totalizou 380 pontos e não pode ser superado por nenhum dos adversários nas últimas 4 corridas do campeonato. Na sua segunda temporada da categoria, o italiano é o mais jovem piloto a conquistar um título na história da F1, quebrando com 20 anos e 68 dias o recorde de Sebastian Vettel, campeão aos 23 anos e 134 dias, em 2010. É também o primeiro italiano a alcançar esse posto em 73 anos.
Antonelli entrou na corrida sabendo que, na prática, só precisava ficar longe de problemas para garantir o título. A única forma de ele não conseguir isso era se Russell ou Hamilton vencessem a corrida. Mesmo assim, ele só precisava terminar em nono se fosse seu companheiro de equipe ou em décimo se fosse Hamilton. Ele manteve um quarto lugar constante no primeiro stint, atrás de Leclerc, Verstappen e Hamilton, assumindo a liderança enquanto outros faziam suas paradas e depois parou para trocar pneus apenas uma volta antes do safety car, o que fez a Mercedes prolongar seu último stint.
Uma volta depois, o Cadillac de Valtteri Bottas bateu na volta 45 quando a suspensão dianteira falhou na frenagem na Curva Um, levando inicialmente à entrada do safety car e depois à parada da corrida quando ficou claro quanto tempo levaria para consertar as barreiras. Na relargada, Leclerc travou fortemente a roda dianteira esquerda enquanto Verstappen e Hamilton disputavam a liderança à sua frente, e Antonelli o ultrapassou no início da volta seguinte.
Houve outro safety car com 12 voltas para o fim quando Arvid Lindblad bateu com seus Racing Bulls após uma colisão com Oscar Piastri, da McLaren. Quando a corrida recomeçou com sete voltas restantes, Antonelli correu na traseira de um trem de três carros com Verstappen e Hamilton, nenhum dos três conseguindo avançar. Eles cruzaram a linha de cara a cara, com menos de dois segundos cobrindo os três carros.
Um incidente que provavelmente levaria a um inquérito na Ferrari aconteceu logo na primeira volta. Hamilton largou na pole, com Leclerc em terceiro atrás de Russell, mas quando o Mercedes recuou, Leclerc desafiou Hamilton nas curvas um, dois e três. Hamilton o segurou, mas na chicane Curva Quatro/Cinco Leclerc mergulhou pela parte externa antes de ir para a grama, cortou a curva e saiu na liderança.
Hamilton também saiu defendendo, embora nem de longe tanto quanto Leclerc, e isso deu a Verstappen a chance de ultrapassar Hamilton na Curva Seis e assumir o segundo lugar.
Verstappen e Hamilton também comunicaram no rádio que Leclerc precisava devolver a posição, mas ele continuou na liderança e recebeu uma penalidade de cinco segundos. A punição padrão é de 10 segundos, mas os comissários consideraram que como Hamilton também havia saído da pista, O argumento de Hamilton será que Leclerc custou a ele e à equipe a vitória – se tivessem trabalhado juntos na primeira volta, poderiam ter terminado em primeiro e segundo e provavelmente teriam corrido assim até o fim, dada a dificuldade de ultrapassar.
Mais tarde na corrida, o travamento de Leclerc após a bandeira vermelha o deixou lutando contra um furo no pneu e foi fortemente pressionado por Lando Norris, da McLaren. Russell ficou discretamente em sexto lugar, incluindo uma penalidade de 10 segundos por derrubar Isack Hadjar, da Red Bull, na primeira volta, à frente de Piastri, cujo carro havia sido danificado no incidente com Lindblad.
A corrida em detalhes
A corrida no Autódromo Hermanos Rodríguez ofereceu um espetáculo de alto nível com múltiplas reviravoltas na trama. Max Verstappen, em quinto lugar no grid, subiu para segundo na primeira volta e assumiu a liderança no primeiro pit stop, quando Leclerc cumpriu uma penalidade por ganhar vantagem fora da pista. A Red Bull não perdeu a primeira posição, embora a corrida ainda tenha tido bandeira vermelha de 39 minutos por um acidente de Valtteri Bottas após uma falha na suspensão de seu Cadillac e um segundo safety car por colisão entre Oscar Piastri e Arvid Lindblad, que fez este último abandonar após liderar a área central durante toda a corrida.
Lewis Hamilton largou da pole position com toda a atenção voltada para Kimi Andrea Antonelli, com a possibilidade de ele terminar o dia como o campeão mundial mais jovem da história da Fórmula 1. Ele largou o domingo com 123 pontos sobre Russell e 124 sobre Hamilton, e isso foi suficiente para terminar entre os nove primeiros ou esperar uma derrota dos rivais para garantir o título com quatro corridas ainda por disputar.
Os três primeiros pilotos no grid – Hamilton, Russell, Leclerc – largaram com pneus macios, enquanto os três seguintes – Antonelli, Verstappen e Norris – largaram com o médio. Hadjar, sétimo com a Red Bull, optou pelo macio. Lindblad (médios) começou como líder do meio-campo, seguido por Gasly (softs) e Hülkenberg (mediums) também dentro da zona de pontos. Colapinto buscava se recuperar do décimo primeiro lugar na média e Piastri largou em décimo segundo nos macios, assim como Sainz e Alonso. .
Lewis Hamilton puxou muito bem na largada, mas Charles Leclerc aproveitou o rebufo do terceiro lugar, igualou-o na frenagem e conseguiu colocar o carro paralelo após o primeiro ápice. Não foi bem, mas ele tentou novamente na reta até a Curva 4. Lá, Charles retornou como novo líder e Lewis perdeu tanto o ímpeto que acabou sucumbindo ao Red Bull de Max Verstappen, que aproveitou todo aquele caos. Leclerc recebeu uma penalidade de cinco segundos
Atrás, George Russell teve um começo horrível. Ele caiu quatro posições, do segundo para o sexto, embora tenha tocado Isack Hadjar na curva seis e o tenha feito rodar. Isso permitiu que ele subisse para o quinto lugar, embora voltas depois tenha custado uma penalidade de 10 segundos. Mesmo assim, ele já estava atrás do companheiro de equipe Kimi Andrea Antonelli, que era o quarto. Lindblad manteve a liderança do meio-campo, agora sexto, enquanto Colapinto ganhou quatro posições e ficou em sétimo, à frente até de Lando Norris, que errou e perdeu duas posições.
A largada também foi ruim para os espanhóis: Sainz perdeu uma posição na largada para subir para o décimo sexto, enquanto Alonso perdeu três e se viu em vigésimo e dezenove momentos depois, à frente de Stroll.
Para os Aston Martins, as coisas pioraram. Fernando e Lance fizeram uma parada dupla estranha na volta 4 e, momentos depois, acabaram abandonando devido a problemas de confiabilidade. Na volta 6, Alonso recebeu a mensagem para entrar nos boxes e abandonar. Uma curva depois, Stroll foi orientado a parar o carro por precaução. Ele estacionou em local que resultou em um virtual safety car para que os comissários pudessem intervir.
Essa neutralização veio cedo demais para afetar a estratégia dos favoritos, embora Hadjar, décimo nono após seu pião inicial, tenha aproveitado para parar e colocar médios. Momentos depois, os comissários resolveram as investigações em andamento sobre os incidentes no início: Leclerc recebeu uma penalidade de cinco segundos por ganhar vantagem ao sair da pista, algo que não pareceu impressionar nem Verstappen – que vinha atrás dele e disse esperar uma penalidade de 10 segundos – nem seu companheiro de equipe Hamilton – que disse que os comissários “estavam dando a vitória a Charles” e que esse incidente não estava alinhado com as premissas que haviam sido discutidas na reunião entre os pilotos e o diretor de corrida. O outro incidente foi o giro de Isack Hadjar, que resultou em uma penalidade de 10 segundos para Russell.
A corrida então entrou em uma fase de gestão, aguardando o primeiro pit stop. Na volta 20, Leclerc liderava com 4,6 segundos de vantagem sobre Verstappen e 6,8 segundos sobre Hamilton. Antonelli estava 9,3 segundos atrás do líder, Russell, três segundos atrás do companheiro de equipe e no rebufo deste último com a McLaren de Lando Norris. Houve um primeiro salto com Piastri, que estava mais sete segundos atrás, e de lá a bola já foi passada para a zona central, liderada por Lindblad oito segundos atrás. Colapinto e Hülkenberg fecharam os desvios.
Na volta 27, houve uma troca de líder. Os dois primeiros, Leclerc e Verstappen, entraram na mesma volta. Eles estavam separados por 4,7 segundos antes de entrar nos boxes e a Ferrari estava com uma penalidade de cinco segundos, por isso a Red Bull saiu dos boxes à frente do rival. Max nos macios e a questão de se eles chegariam até o fim, Charles nos médios. Hamilton entrou na volta seguinte, colocou pneus médios e retornou logo atrás do companheiro de equipe.
Verstappen, Leclerc e Hamilton estavam próximos em quatro segundos. Na frente, o Mercedes e o Norris foram estendidos. Russell parou na volta 33 para cumprir sua penalidade e salvou por pouco a posição de pista com Piastri, o que era bastante importante para não perder tempo. Os outros se estenderam mais.
No meio-pelotão, Hülkenberg parou na volta 33, o que desencadeou uma reação em cadeia. Colapinto entrou duas voltas depois para proteger sua posição e o líder dessa luta, Arvid Lindblad, fez o mesmo uma volta depois do argentino. Colapinto voltou à frente de Hülkenberg, mas atrás de Lindblad e Hadjar – com mais 27 voltas em pneus médios – e de Gasly – mais 17 – que havia feito undercut. Pouco depois, ele ultrapassou o Alpine na pista.
Norris parou nos boxes na volta 39, largando à frente de Russell para completar a ultrapassagem e garantir a quinta posição. O último a entrar foi Kimi Antonelli, que liderou até a volta 44.
Na volta 45, Valtteri Bottas sofreu um acidente na primeira curva. A suspensão dianteira esquerda colapsou e o Cadillac bateu direto nas barreiras. Primeiro veio o safety car, do qual vários pilotos aproveitaram para parar – Hamilton, Russell, Piastri. No caso de Lewis, essa parada no box o fez cair para a quarta posição, logo atrás de Antonelli, embora ambos tivessem pneus novos, cerca de 16 voltas mais jovens que Verstappen e Leclerc. Russell manteve o sexto lugar e Piastri caiu para oitavo, atrás de Lindblad.
Momentos depois, a bandeira vermelha foi levantada para que pudessem recuperar o carro. A direção da prova então marcou a última volta completa. Isso ajudou quem havia parado: Hamilton recuperou o terceiro lugar de Antonelli e Lindblad ficou em sétimo. Pierre Gasly, que havia caído do décimo para o décimo terceiro lugar ao entrar com o Safety, retornou à décima posição. Ele foi investigado por sair dos boxes com o sinal vermelho durante sua parada, mas não foi parado porque o sinal ficou vermelho um segundo antes de ele sair para a pista e ele não conseguiu reagir. Eles penalizaram Pérez com cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane.
A bandeira vermelha durou 39 minutos. A partir daí, um sprint de 25 voltas com largada parada na reta principal. Todos os pilotos optaram pelos pneus macios — a grande maioria, usados —, embora Piastri, o sétimo colocado, tenha conseguido colocar um jogo novo.
No início, Max Verstappen reagiu como um conto de fadas. Leclerc teve pouca tração e isso lhe custou a posição contra Lewis Hamilton. O inglês não parou ali, mas entrou na corrente de Verstappen e procurou um paralelo por fora na primeira curva. A Red Bull, no entanto, não cedeu nem um centímetro e salvou a liderança. Uma volta depois, Antonelli superou Leclerc por dentro na primeira curva para assumir o terceiro lugar e subir ao pódio. Memorável foi a largada de Albon, em décimo terceiro após ganhar seis posições. Sainz, décimo sétimo.
A partir daí, Verstappen começou a comandar. Por um momento, pareceu que ele poderia ser penalizado por estar mal posicionado no grid de largada, mas não adiantou nada. Na volta 52, ele estava 1,2 segundos à frente de Hamilton e 2,5 segundos à frente de Antonelli. A partir daí, foi um salto de dois segundos para encontrar Leclerc, que por sua vez segurou Norris..
Na volta 59, Oscar Piastri e Arvid Lindblad se tocaram na saída da primeira curva. A McLaren perdeu uma bargeboard, mas azar pior aconteceu com RB, que teve que abandonar ao ser sétimo e liderou a disputa no meio do pelotão durante toda a corrida. Isso causou um safety car que não afetou a estratégia e elevou Piastri para sétimo, Colapinto para oitavo, Gasly para nono e Lawson para décimo.
O safety car foi abandonado ao final da volta 62. Leclerc, quarto, estava em apuros porque tinha um furo muito pronunciado no pneu dianteiro esquerdo. Na relargada, quase não houve ultrapassagens. Lawson ultrapassou Gasly para ficar em nono e Hadjar fez o mesmo com Albon para ficar em décimo segundo, mas ninguém mais conseguiu avançar. As distâncias se estabilizaram rapidamente, com os carros alinhados um a um e uma contagem regressiva implacável para a bandeirada de xadrez, que acabaria confirmando a vitória de Max Verstappen e o primeiro título mundial de Kimi Andrea Antonelli.
A classificação final oficial sofreu alterações após a bandeirada devido a punições aplicadas a Oscar Piastri, Franco Colapinto e Pierre Gasly. Com isso, o brasileiro Gabriel Bortoleto subiu para a oitava posição.]
| Posição | Piloto | Equipe | Tempo | |
| 1º | Max Verstappen | Red Bull | 2h20min28s772 | |
| 2º | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.799s | |
| 3º | Kimi Antonelli | Mercedes | +4.006s | |
| 4º | Charles Leclerc | Ferrari | +10.707s | |
| 5º | Lando Norris | McLaren | +11.778s | |
| 6º | George Russell | Mercedes | +12.263s | |
| 7º | Liam Lawson | Racing Bulls | +20.899s | |
| 8º | Gabriel Bortoleto | Audi | +22.041s | |
| 9º | Isack Hadjar | Red Bull | +22.503s | |
| 10º | Ryo Hirakawa | Haas | +25.373s | |
| 11º | Alexander Albon | Williams | +27.562s | |
| 12º | Carlos Sainz Jr. | Williams | +28.638s | |
| 13º | Oscar Piastri | McLaren | +29.475s | |
| 14º | Nico Hülkenberg | Audi | +29.977s | |
| 15º | Franco Colapinto | Alpine | +30.204s | |
| 16º | Sergio Pérez | Cadillac | +30.695s | |
| 17º | Pierre Gasly | Alpine | +51.483s | |
| Não completaram | ||||
| – | Arvid Lindblad | Racings | ||
| – | Oliver Bearman | Haas | ||
| – | Valtteri Bottas | Cadillac | ||
| – | Lance Stroll | Aston Martin | ||
| – | Fernando Alonso | Aston Martin |
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