Na reunião de ontem entre a FIA e o Conselho Mundial do Esporte a Motor, em Viena, um tópico bastante discutido foi como melhorar a coerência nas decisões dos comissários da F1.
Nesta temporada os comissários foram bastante criticados em várias ocasiões por aplicar punições severas a alguns pilotos que excederam limites de pista e mostrarem clemência em outras ocasiões iguais. No México, Lewis Hamilton escapou de uma punição por atravessar pelo gramado na curva 1, enquanto Max Verstappen foi punido mais tarde pela mesma ação.
A FIA está investigando um processo para dar coerência às decisões dos comissários. O presidente dos comissários Gary Connelly elaborou um plano , que a equipe administrativa está analisando.
“Nós estudamos várias regras e olhamos como podemos trabalhar com a FIA para amarrar bem as palavras, nos permitindo tomar decisões mais rápidas”, explicou Connelly. “Falamos muito sobre como adquirir mais consistência. Achamos que mais reuniões e mais revisões de decisões anteriores são necessárias, para que todos possamos entender como os comissários estão tratando uma situação em particular, principalmente quando a situação exige que um comissário faça um julgamento subjetivo, em uma pilotagem perigosa, por exemplo”.
Connelly também insistiu na questão dos limites de pista e disse que os circuitos da FIA provocam “punições naturais” para pilotos que excedam as faixas, com o intuito de não deixa-los tirar vantagem , ao invés de confiar ao comissário que os penalize.
“Existem provavelmente 11 ou 12 curvas por todo o campeonato que pedem para serem cortadas. Existem soluções que podem ser adotadas, como por exemplo a que foi aplicada na curva 1 de Monza, onde, se você sair, acaba sendo punido naturalmente: vai demorar mais tempo para voltar ao circuito do que se não tivesse cortado o caminho”, ele disse.
Connelly lembrou que um sistema usado pela Federação Alemã , de organizar vídeo conferências frequentes para avaliação, seria uma boa maneira de assegurar as melhores decisões.
“Os comissários ficariam juntos, através de um link de vídeo, para discutir as decisões tomadas em incidentes anteriores”, disse Connelly. “Nós pensamos que poderia ser uma boa coisa a fazer a cada três ou quatro corridas”, explicou.
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