Do soymotor,com e bbc.com/sport/formula1
Kimi Antonelli conquistou a pole position e, dependendo de uma combinação de resultados pode conquistar o campeonato de 2026, no Grande Prêmio dos Estados Unidos, a ser disputado neste domingo, a partir das 17 horas, horário de Brasília e que será transmitido pelo SportTV 3. O piloto italiano será o campeão se vencer a corrida; George Russel não se classificar antes do 8º lugar e Lewis Hamilton do 6º.
O piloto da Mercedes fez o tempo de 1m34s035 e superou Max Verstappen, da Red Bull, por 0,179 segundos, com o companheiro de equipe do holandês, Isack Hadjar, em terceiro lugar, à frente de Charles Leclerc, da Ferrari, e Lewis Hamilton. Hamilton já está abaixo dessa posição, tendo se classificado em quinto, enquanto Russell largará em sexto, à frente dos McLaren de Oscar Piastri e Lando Norris.
O brasileiro Gabriel Bortoleto, que foi 13º na qualificação, largará do último lugar, cumprindo punição de 80 posições, por trocas de peças feitas pela Audi.
A pole de Antonelli foi uma surpresa depois que as Ferrari lideraram as três sessões de treino e Verstappen parecia forte na segunda parte da classificação. “Eu não esperava por isso”, disse o engenheiro da Antonelli, Peter Bonnington, enfatizando que a primeira volta de seu comandado na classificação final foi suficiente para garantir a pole.
Verstappen havia sido o quarto mais rápido no Q2, apesar de estar com pneus usados, mas percebeu que seu carro não tinha a aderência necessária na sessão final.
Antonelli disse: “Conseguimos a pole, então vamos tentar vencer amanhã, mas Max tem sido muito rápido e Isack fez um trabalho incrível, então não vai ser fácil. Tentamos ter uma boa largada e, com sorte, liderar na Curva Um e tentar impor o ritmo, mesmo que seja muito apertado.”
Q1
Após três sessões de treinos livres dominadas pela Scuderia Ferrari, a classificação começou em asfalto completamente seco e com uma temperatura de 38 graus. Não havia tempo a perder, especialmente para o grupo intermediário. Oito pilotos rapidamente entraram na pista e, entre eles, o mais rápido foi Esteban Ocon, com 1’36”944.
Quando os lideres apareceram, Charles Leclerc foi o mais rápido inicialmente, com 1’35”200, superando Max Verstappen por 15 milésimos e Isack Hadjar por 86 milésimos. Enquanto isso, a Mercedes e Oscar Piastri estavam longe da liderança no início, embora serem os únicos com pneus médios nessa primeira tentativa no Q1.
Leclerc, Verstappen e companhia decidiram não sair em uma segunda tentativa nesta primeira temporada. Norris largou com pneus macios usados e, com 1’35”029, terminou em primeiro lugar.
Atrás, Fernando Alonso, apesar de ter saído em sua última tentativa com um pouco de fogo em seu Aston Martin, conseguiu marcar 1’36”240 e avançou para a Q2 em décimo sexto lugar. Os eliminados: Esteban Ocon, Lance Stroll, Carlos Sainz, Alexander Albon, Sergio Pérez e Valtteri Bottas.
Q2
Após uma Q1 em que Lando Norris mostrou o desempenho de seu McLaren, a segunda sessão deveria trazer mais luz para essa disputa acirrada. A temperatura do asfalto caiu para 37 graus.
Gabriel Bortoleto foi o responsável por abrir a pista nesse caso, embora Charles Leclerc tenha sido o primeiro a marcar um tempo: o monegasco começou a batalha com 1’35”026 em pneus macios usados. Max Verstappen, também com macios usados, fez impressionantes 1’34”471. À essa altura, o holandês venceu Lando Norris e a Mercedes – os três com pneus macios novos– e todos os que usavam carros usados.
Nico Hülkenberg foi o ‘melhor dos demais’, em oitavo lugar, à frente de Lawson e Piastri. Fernando Alonso, com pneus usados, não conseguiu passar do décimo sexto lugar com 1’36”234. Novamente, alguns pilotos, como Verstappen ou Norris, permaneceram na garagem. Na última tentativa, Leclerc fez 1’34”198 e terminou em primeiro lugar, seguido por Antonelli a oito centésimos e Russell a décimos.
Os Racing Bulls avançaram para a Q3 e eliminaram Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, Fernando Alonso e Oliver Bearman.
Q3
No Q3, o único que largou com pneus macios usados na primeira tentativa foi Arvid Lindblad; o restante, com novos compostos do pneu mais alto desempenho da Pirelli. Na primeira tentativa, Kimi Antonelli aproveitou ao máximo seu Mercedes – pela primeira vez neste fim de semana – e, com 1’34”035, foi o mais rápido, à frente dos Red Bull e Leclerc, que já estava três décimos atrás.
George Russell só conseguiu ficar em quinto, com Lewis Hamilton em sexto e os McLaren atrás. Arvid Lindblad estava em nono lugar e Liam Lawson saiu da garagem.
Leclerc melhorou, embora isso não tenha ajudado a ultrapassar o quarto lugar, logo à frente de Lewis Hamilton. Entre Max e Lewis, segundo e quinto, respectivamente, há menos de um décimo. Russell só conseguiu ficar em sexto e Piastri conseguiu vencer Norris.
Os Racing Bulls decidiram não competir no Q3, pois não era necessário. Lindblad estava com uma penalidade de cinco posições, então decidiram que ficaria em nono – posição herdada por Lawson sem competir no Q3 – para começar o mais à frente possível.
A classificação final da qualificação foi a seguinte:
| POS. | Piloto | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | K. Antonelli | 1’35″390 | 1’34″278 | 1’34″035 |
| 2 | M. Verstappen | 1’35″215 | 1’34″471 | 1’34″214 |
| 3 | I. Hadjar | 1’35″286 | 1’34″887 | 1’34″250 |
| 4 | C. Leclerc | 1’35″200 | 1’34″198 | 1’34″267 |
| 5 | L. Hamilton | 1’35″355 | 1’34″833 | 1’34″311 |
| 6 | G. Russell | 1’35″730 | 1’34″305 | 1’34″476 |
| 7 | O. Piastri | 1’35″842 | 1’34″818 | 1’34″803 |
| 8 | L. Norris | 1’35″029 | 1’34″539 | 1’35″049 |
| 9 | A. Lindblad | 1’35″755 | 1’34″950 | 1’36″049 |
| 10 | L. Lawson | 1’35″662 | 1’35″058 | |
| 11 | P. Gasly | 1’35″969 | 1’35″080 | |
| 12 | N. Hülkenberg | 1’35″704 | 1’35″158 | |
| 13 | G. Bortoleto | 1’35″632 | 1’35″691 | |
| 14 | F. Colapinto | 1’35″898 | 1’35″722 | |
| 15 | F. Alonso | 1’36″240 | 1’35″818 | |
| 16 | O. Bearman | 1’36″175 | 1’36″031 | |
| 17 | E. Ocon | 1’36″531 | ||
| 18 | L. Stroll | 1’36″677 | ||
| 19 | C. Sainz | 1’36″770 | ||
| 20 | A. Albon | 1’36″967 | ||
| 21 | S. Pérez | 1’37″433 | ||
| 22 | V. Bottas | 1’37″523 |
Depois de já ter sido punido com a perda de 20 posições no grid por alterações na unidade de potência, Gabriel Bortoleto recebeu uma nova punição na Fórmula 1. A Audi realizou novas trocas no motor e provocou a perda de outras 60 posições para a corrida deste domingo (25), em Austin. A nova punição foi confirmada pela FIA antes da classificação. Com as duas sanções aplicadas ao longo do fim de semana, Bortoleto acumula 80 posições de perda no grid e largará do fundo do pelotão, independentemente da posição conquistada na sessão deste sábado.
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