Em uma grande surpresa, nos minutos finais da qualificação, Kevin Magnussen, da Haas, conquistou a pole position para a corrida rápida de amanhã, que definirá o grid parta o GP São Paulo, a ser disputado no domingo, às 15 horas, em Interlagos.
O dinamarquês ‘acertou’ a volta no momento certo e, tendo a chuva como aliada, garantiu uma pole que parecia impossível em outras circunstâncias. Em uma hora de qualificação afetada pela chuva intermitente, numa tentativa de ‘tudo ou nada’ para todos devido à chegada da chuva, Magnussen fez 1’11”674 e depois de bandeira vermelha causada por rodada de George Russell. Nenhum dos pilotos conseguiu melhorar após o reinício da sessão, garantindo a primeira pole para Kevin e também para a equipe americana.
A Ferrari mais uma vez surpreendeu negativamente ao colocar pneus intermediários em Charles Leclerc quando ainda estava seco, o que ‘arruinou’ seu Q3 e também o de Sergio Pérez que encontrou o monegasco em seu retorno.
Max Verstappen vai largar ao lado de Magnussen na primeira fila para a corrida de sprint de amanhã, às 16 e 30, com George Russell a alinhar em terceiro.
Depois de uma única sessão de treinos livres dominada por Sergio Pérez, a chuva leve caindo sobre o circuito de Interlagos entre o primeiro treino e a qualificação, a pista ainda estava levemente úmida quando a primeira fase da qualificação começou. Todos os pilotos optaram por pneus intermediários, com a Ferrari alertando Charles Leclerc que mais chuva chegaria aos 10 minutos da sessão.
Leclerc foi o mais rápido do primeiro grupo de pilotos a completar uma volta inicial, marcando 1m18s723. O companheiro de equipe, Carlos Sainz, foi o segundo mais rápido, um décimo de segundo atrás. Então os Red Bulls foram os mais rápidos em seus primeiros esforços da sessão, Max Verstappen foi o mais rápido de todos com o companheiro Sergio Perez atrás, em segundo.
Os tempos continuaram a cair a cada minuto, com Fernando Alonso subindo para o topo da tabela antes de Lewis Hamilton ir mais rápido para o primeiro lugar. Com pouco menos de 10 minutos restantes, AlphaTauri colocou Pierre Gasly e Yuki Tsunoda nos pneus macios. A primeira volta de Gasly foi mais lenta do que o seu recorde anterior, mas na vez seguinte ele foi o mais rápido de todos.
A três minutos do final, a zona de rebaixamento era composta pelos dois Aston Martins de Lance Stroll e Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo e Kevin Magnussen.
Stroll e Vettel melhoraram, levando as duas Ferraris para a zona de queda. Sainz saltou para a segurança em sua primeira volta escorregadia, mas Leclerc teve que abandonar sua primeira volta atrás de Tsunoda, deixando-o com apenas uma volta para chegar ao Q2. Felizmente para a Ferrari, ele fez exatamente isso, mas seus rivais estavam melhorando a cada carro que cruzava a linha.
Após o fim de uma enxurrada de últimos tempos, Nicholas Latifi foi o primeiro piloto a ser nocauteado em 16º lugar, um décimo atrás de Daniel Ricciardo em 15º. Os dois Alfa Romeos também ficaram de fora, com Zhou Guanyu em 17º e o companheiro de equipe Bottas eliminado em 18º depois de uma chamada no final da sessão para um segundo conjunto de intermediários sair pela culatra. Tsunoda foi eliminado em 19º, com Mick Schumacher sendo o piloto final em 20º.
O piloto da Haas, cujo futuro na equipe está seriamente em dúvida, ficou consternado ao saber que não conseguiu fazer o corte. “Não passamos, foram 15,1 para passar”, informou o engenheiro de corrida. O 1m16s361 de Schumacher foi quase dois segundos e meio mais lento que seu companheiro de equipe.
Ainda não havia chuva caindo sobre o circuito quando a saída do pit lane foi aberta para começar a segunda parte da qualificação. Todos os pilotos saíram rapidamente para a pista; todos os 15 estavam com pneus macios e slicks, mas havia uma mistura de carros com pneus usados ou novos.
Verstappen estabeleceu a marca inicial com 1m11s670 com pneus usados, mas foi derrotado por Lando Norris, com pneus novos, que foi um décimo de segundo mais rápido que o Red Bull. Pierre Gasly passou para o terceiro mais rápido, apenas cinco milésimos de segundo mais lento que Verstappen, antes de Fernando Alonso pular para o topo com sua segunda volta em novos macios.
George Russell e Esteban Ocon relataram pontos de chuva aparecendo em seus visores, antes de Leclerc também encontrar raias de chuva aparecendo em seu visor no setor do meio. Com os dois Mercedes fora de segurança, a equipe puxou Russell e Hamilton para novos macios. Russell usou o dele para subir para terceiro, enquanto Hamilton melhorou em sua primeira volta com pneus novos para se mover diretamente atrás de seu companheiro de equipe.
Com cinco minutos restantes, Carlos Sainz estava na bolha em décimo lugar, enquanto Ocon, Alexander Albon, Vettel, Ricciardo e Stroll tiveram que encontrar algum tempo para garantir a progressão para o Q3. Vettel encontrou pouco mais de um décimo para pular para nono, o que colocou Sainz em perigo. O piloto da Ferrari respondeu fazendo o seu melhor tempo pessoal para saltar para o segundo lugar e ficar seguro mais uma vez.
No minuto final, a garoa relatada parecia começar a afetar a pista sem que ninguém pudesse melhorar. Os dois pilotos da Aston Martin cometeram erros idênticos no S do Senna no início da volta, o que selou seus destinos, enquanto nenhum dos outros pilotos que precisam encontrar tempo conseguiu fazê-lo.
No final da sessão, Albon ficou em 11º lugar, à frente de Gasly e Vettel em 13º. Ricciardo não conseguiu seguir o companheiro de equipe da McLaren Norris até o Q3 e foi nocauteado em 14º, enquanto o erro de Stroll na curva um o deixou em 15º.
O Autódromo José Carlos Pace estava escuro com nuvens de chuva pairando no alto e as luzes de chuva na parte de trás dos carros formavam um espetáculo deslumbrante, enquanto o campo fazia fila na saída da pit lane para o Q3. Com a possibilidade de chuva a qualquer momento, a Ferrari optou por dividir a estratégia, mandando Leclerc com pneus intermediários, o único dos dez pilotos a fazê-lo.
Magnussen foi o primeiro piloto da fila a deixar os boxes com slicks, com Leclerc atrás dele. No final de sua volta, ficou claro que a chuva não estava caindo. A Ferrari tentou chamar Leclerc no final da volta, mas era tarde demais e ele foi forçado a completar uma segunda volta. Enquanto isso, os pilotos com slicks começaram a marcar seus primeiros tempos de volta, com Verstappen sendo o mais rápido em 1m11s877. Ele foi então derrotado por Magnussen, dois décimos de segundo mais rápido que o campeão mundial para conquistar a pole provisória.
Russell tinha o terceiro mais rápido, mas perdeu o controle de seu Mercedes quando tocou a grama na freada para a curva quatro. Ele correu para o cascalho, tentou girar seu Mercedes para evitar a barreira, mas encalhou seu carro na brita. A sessão foi marcada com bandeira vermelha com Magnussen no topo dos tempos.
Quando os fiscais retiraram o carro de Russell, a chuva começou a cair para valer. De repente, Magnussen teve uma chance genuína de conquistar a pole position se seus rivais não conseguissem melhorar. Quando a sessão finalmente recomeçou, estava claramente muito úmido para pneus slick. Com apenas sete minutos restantes, não havia oportunidade realista para nenhum dos dez pilotos melhorarem seus tempos iniciais. Perez e Hamilton se aventurariam em intermediários para voltas de observação, mas retornaram aos boxes sem iniciar uma volta voadora.
Quando o relógio da sessão finalmente parou, Magnussen foi oficialmente confirmado na pole position para a corrida de sábado – a primeira de sua carreira e a primeira da equipe Haas. Verstappen vai largar ao lado dele na primeira fila em segundo lugar, com o erro de Russell tendo a consequência não intencional de garantir o terceiro lugar no grid.
Depois da qualificação o grid para sprint ficou assim:
| POS | PILOTO | EQUIPe | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | Kevin Magnussen | Haas | 1’13″954 | 1’11″410 | 1’11″674 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | 1’13″625 | 1’10″891 | 1’11″877 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 1’14″427 | 1’11″318 | 1’12″059 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | 1’13″106 | 1’11″377 | 1’12″262 |
| 5 | Carlos Sainz | Ferrari | 1’14″680 | 1’10″890 | 1’12″357 |
| 6 | Esteban Ocon | Alpine | 1’14″663 | 1’11″587 | 1’12″425 |
| 7 | Fernando Alonso | Alpine | 1’13″542 | 1’11″394 | 1’12″504 |
| 8 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1’13″403 | 1’11″539 | 1’12″611 |
| 9 | Sergio Pérez | Red Bull | 1’13″613 | 1’11″456 | 1’15″601 |
| 10 | Charles Leclerc | Ferrari | 1’14″486 | 1’10″950 | |
| 11 | Alexander Albon | Williams | 1’14″324 | 1’11″631 | |
| 12 | Pierre Gasly | AlphaTauri | 1’14″371 | 1’11″675 | |
| 13 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1’13″597 | 1’11″678 | |
| 14 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1’14″931 | 1’12″140 | |
| 15 | Lance Stroll | Aston Martin | 1’14″398 | 1’12″210 | |
| 16 | Nicholas Latifi | Williams | 1’15″095 | ||
| 17 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo | 1’15″197 | ||
| 18 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1’15″486 | ||
| 19 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 1’16″264 | ||
| 20 | Mick Schumacher | Haas | 1’16″361 |
Texto do racefans,net
Postado em: Noticia Destaque