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Max Verstappen conquistou a pole position para o GP dos Estados Unidos, no circuito de Austin, a ser disputado neste domingo, a partir das 16 horas. É a 7ª da temporada e a 47ª pole position da carreira do piloto da Red Bull, que conseguiu manter a liderança do grid, embora não tenha conseguido sair a tempo para uma última tentativa no Q3.
Depois da vitória no sprint e a possibilidade de vitória na corrida, Verstappen se coloca como ameaça aos pilotos da McLaren na disputa do título do campeonato. Ele é 3º na classificação, 273 pontos, e tem chance s de alcançar Piastri, com 336, ou, no mínimo Norris, com 314.
Q1
Todos os pilotos, exceto Verstappen e Andrea Kimi Antonelli, haviam entrado na pista quando Isack Hadjar bateu forte na curva seis, interrompendo a sessão. O piloto da Racing Bulls perdeu o carro no meio da pista em alta velocidade e bateu nas barreiras, danificando a frente e a traseira do carro.
O contato foi pesado o suficiente para que o carro médico fosse acionado automaticamente por precaução. No entanto, Hadjar rapidamente saiu do carro e a pista foi limpada para que a sessão pudesse ser retomada.
Os 19 pilotos restantes começaram a sair imediatamente depois, quando a sessão foi reiniciada com pouco menos de um quarto de hora restante no relógio. Verstappen imediatamente definiu o ritmo com um conjunto usado de pneus macios, embora Charles Leclerc tenha superado seu tempo em seis centésimos de segundo em um novo conjunto.
A sessão começou mal para os pilotos da McLaren. Oscar Piastri ficou a dois décimos de segundo do ritmo com um novo conjunto de macios, enquanto Lando Norris saiu na curva nove na sua primeira volta. Ele tinha combustível suficiente para outra volta, no entanto, e melhorou para rodar apenas três centésimos de segundo de seu companheiro de equipe.
Yuki Tsunoda caiu para o 12º lugar no início das últimas voltas, mas melhorou para nono, atrás dos pilotos da McLaren. No entanto, ele enfrentou uma espera nervosa, pois muitos dos pilotos atrás dele melhoraram.
Lance Stroll pareceu brevemente no caminho para passar, mas seu tempo de volta final foi excluído quando ele saiu muito largo na curva 12. Franco Colapinto inicialmente sofreu decepção ao reivindicar o 15º lugar, apenas para ver Alexander Albon ultrapassá-lo em sua última volta e empurrá-lo de volta para a zona de queda.
O tempo de volta de Albon também foi excluído, no entanto, quando ele se desviou na curva 15. Isso recolocou Colapinto no 15º lugar e a vaga no Q2, enquanto Tsunoda passou em 14º, embora sete décimos de um segundo mais lento do que seu companheiro de equipe no topo da sessão.
Q2
Verstappen voltou ao topo dos tempos logo após o início do Q2. Os pilotos da Ferrari mostraram um ritmo surpreendente, Leclerc aparecendo em segundo lugar e Hamilton em quarto, separados pela McLaren de Norris.
Russell fez sua primeira volta com pneus macios usados e saiu cedo para começar sua última volta. Isso o colocou em sexto atrás de seu companheiro de equipe.
A primeira volta de Piastri foi mais de três décimos de segundo mais lenta que a de Norris, o que significa que ele teve que rodar novamente com pneus macios novos no final da sessão. Verstappen e Norris optaram por não fazê-lo, enquanto a Ferrari estocou macios suficientes para poder enviar seus pilotos para outra volta com pneus novos para uma volta extra antes do Q3.
No entanto, houve poucas mudanças dignas de nota entre os cinco últimos no final da sessão. Tsunoda não conseguiu fazer o corte, reclamando que Lawson estava “perturbando de propósito”.
Os pilotos da Alpine não conseguiram sair dos últimos lugares. Hulkenberg não conseguiu repetir seu heroísmo na qualificação da corrida sprint e sua última volta foi excluída por uma violação dos limites da pista. Ele saiu em 11º, um lugar à frente de Lawson, que ironicamente tinha Tsunoda atrás dele em 13º.
Q3
Verstappen tirou quase dois décimos de segundo de seu melhor tempo anterior em sua primeira volta no Q3, enquanto outros lutaram para melhorar. Norris foi um pouco mais lento do que no Q2 e, embora tenha estabelecido o segundo tempo mais rápido, ficou a quase quatro décimos de segundo de Verstappen.
Os pilotos da Mercedes foram os próximos, enquanto Piastri teve que usar um jogo usado de pneus macios e foi apenas o sétimo. Poderia ter sido pior, no entanto, já que as duas Ferrari, de repente, começaram a lutar. Hamilton travou e abriu na curva um, enquanto Leclerc girou na curva final, deixando a dupla no pé do top 10.
Eles melhoraram com suas últimas voltas, o que colocou Leclerc temporariamente em segundo lugar. Piastri, no entanto, não ganhou o suficiente quando voltou a usar pneus macios novos e conseguiu apenas o sexto lugar.
Um drama tardio para Verstappen apresentou uma oportunidade para seus rivais. Ele deixou a garagem da Red Bull tarde e seu engenheiro de corrida Gianpiere Lambiase pediu que ele mantivesse o ritmo na volta de saída. Ele teve que deixar Leclerc passar, no entanto, e desacelerou brevemente ao pegar Antonelli no final da volta. Isso significou que ele não conseguiu alcançar a linha de cronometragem antes que a bandeira quadriculada caísse – assim como aconteceu com seu companheiro de equipe ontem.
Mas Verstappen estava tão à frente que não importava. Norris ganhou um décimo de segundo em sua última tentativa, o que o restaurou para o segundo lugar no grid, mas ainda o deixou mais de três décimos atrás de Verstappen.
C om os resultados d qualificação, o grid em Austin, a 19ª corrida da temporada, será assim:
| Fila 1 | 1. (1) Max Verstappen 1’32.510 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 2. (4) Lando Norris 1’32.801 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| Fila 2 | 3. (16) Charles Leclerc 1’32.807 Ferrari SF-25 |
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| 4. (63) George Russell 1’32.826 Mercedes W16 |
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| Fila 3 | 5. (44) Lewis Hamilton 1’32.912 Ferrari SF-25 |
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| 6. (81) Oscar Piastri 1’33.084 McLaren-Mercedes MCL39 |
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| Fila 4 | 7. (12) Andrea Kimi Antonelli 1’33.114 Mercedes W16 |
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| 8. (87) Oliver Bearman 1’33.139 Haas-Ferrari VF-25 |
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| Fila 5 | 9. (55) Carlos Sainz Jr. 1’33.150 Williams-Mercedes FW47 |
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| 10. (14) Fernando Alonso 1’33.160 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| Fila 6 | 11. (27) Nico Hulkenberg 1’33.334 Sauber-Ferrari C45 |
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| 12. (30) Liam Lawson 1’33.360 Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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| Fila 7 | 13. (22) Yuki Tsunoda 1’33.466 Red Bull-Honda RBPT RB21 |
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| 14. (10) Pierre Gasly 1’33.651 Alpine-Renault A525 |
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| Fila 8 | 15. (43) Franco Colapinto 1’34.044 Alpine-Renault A525 |
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| 16. (5) Gabriel Bortoleto 1’34.125 Sauber-Ferrari C45 |
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| Fila 9 | 17. (31) Esteban Ocon 1’34.136 Haas-Ferrari VF-25 |
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| 18. (23) Alexander Albon 1’34.690 Williams-Mercedes FW47 |
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| Fila 10 | 19. (18) Lance Stroll 1’34.540 Aston Martin-Mercedes AMR25 |
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| 20. (6) Isack Hadjar Sem tempo Racing Bulls-Honda RBPT 02 |
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