Do soymotor.com
Uma punição aplicada ao então líder Max Verstappen, logo na primeira volta, permitiu a Oscar Piastri, da McLaren, vencer o GP da Arábia Saudita, a 5ª prova da temporada e assumir a liderança do campeonato da F1 de 2025. O piloto holandês da Red Bull, foi punido com parada de 5 segundos por cortar caminho logo na primeira curva do circuito e impedir que o rival tomasse a liderança da corrida.
Piastri venceu as 50 voltas do GP em 1h21m06s758 e essa foi a sua segunda vitória no atual campeonato e a 5ª da carreira de 51 corridas. É a primeira vez que um australiano chega à liderança do campeonato, desde Mark Webber, em 2010.
Max Verstappen foi o segundo no grid, a 2s843 do vencedor e Charles Leclerc, conquistou o primeiro pódio da Ferrari na temporada, em terceiro lugar. Ele resistiu a uma investida final de Lando Norris, que subiu da 10ª posição no grid para terminar em quarto.
Atrás desses quatro, George Russell terminou em quinto e Kimi Antonelli, segurando Lewis Hamilton, sexto.
O resultado da corrida foi decidido na primeira curva. Oscar Piastri largou melhor que Max Verstappen e teve a chance de vencer na primeira volta, mas o holandês deu tudo de si por fora e teve que usar o escape. Depois, não quis devolver a posição e foi penalizado com cinco segundos, o que o fez perder o primeiro lugar na parada.
A partir de então, Oscar Piastri teve a corrida em suas mãos se não cometesse nenhum erro e, de fato, não cometeu nenhum.
O começo de Max Verstappen não foi bom e isso fez com que Oscar Piastri fizesse dupla com ele. O holandês tentou ficar em primeiro por fora da primeira curva e usou o escape, então começou a polêmica e uma investigação. Os cinco primeiros mantiveram posições e Lewis Hamilton ultrapassou Carlos Sainz para ser sexto, enquanto Lando Norris – que largou de décimo, com pneus duros – subiu para o oitavo lugar e Alexander Albon para nono.
A limpeza na pista durou apenas quatro curvas, até um acidente entre Pierre Gasly e Yuki Tsunoda na curva 4, que provocou o único safety car da corrida. Felizmente, ambos estavam bem, mas tiveram que abandonar. O safety car parou no final da terceira volta e na quarta, Max Verstappen deu o ‘puxão’ na saída da última curva e conseguiu abrir alguma vantagem para seus perseguidores. Naquele momento, a direção de corrida anunciou uma penalidade de cinco segundos para Verstappen por ganhar vantagem fora da pista no incidente da curva 1, no qual ele foi ultrapassado por Piastri e usou o escape para manter a liderança.
Em uma volta, Verstappen colocou mais de um segundo em Piastri, e não permitiu que ele abrisse o DRS. O australiano voltou à briga logo depois e esteve sempre perto do limite ou mesmo abrindo o DRS. No final da volta de reinício, Fernando Alonso, com sua baixa velocidade máxima, foi ultrapassado por Isack Hadjar. Pouco depois, no início da sétima volta, Lando Norris ultrapassou Carlos Sainz na curva 1.
Na décima volta no circuito de rua de Jeddá a situação permanecia intacta na frente. Verstappen tinha Piastri aproximadamente um segundo atrás, sem que tivesse cumprido a penalidade; Russell já estava quase quatro segundos atrás e Leclerc, mais de seis; Antonelli, em quinto lugar e mantendo Hamilton e Norris para trás; Sainz, em oitavo lugar como ‘melhor do resto’ e à frente de Albon, Hadjar e Alonso.
Lando Norris alcançou Lewis Hamilton na volta 12 e eles tiveram uma boa luta, com o piloto da McLaren ultrapassando na última curva, com a ‘resposta’ imediata do heptacampeão na curva 1. Na volta seguinte, a mesma jogada: Lewis até pareceu deixar-se passar na última curva para chegar à primeira com vantagem com o DRS. Finalmente, Lando esperou pelo DRS na reta de chegada na volta 15 e, na curva 3, o piloto da McLaren ultrapassou o piloto da Ferrari. Quase ao mesmo tempo, Lawson ultrapassou Alonso.
Surpreendentemente, Max Verstappen só aumentou sua vantagem sobre Oscar Piastri. Apesar da boa degradação que a McLaren costuma ter, Max colocou mais de dois segundos e meio de vantagem quando a corrida se aproximava das vinte voltas. Os pit stops não estavam mais muito longe e, precisamente na volta 19, Norris ultrapassou facilmente Antonelli.
A ‘dança’ das paradas foi iniciada por Oscar Piastri e Kimi Antonelli na volta 20; Fernando Alonso fez seu pit-stop na mesma volta e a parada foi de 3,9 segundos. George Russell passou pelo pit-lane na volta 21 e Max Verstappen esperou até a volta 22, saindo atrás de Oscar Piastri e Lewis Hamilton, que tiveram uma boa batalha, mas com pneus melhores para o final da corrida.
Na volta 23, Carlos Sainz passou pelos boxes e sua parada foi muito lenta – 6,4 segundos – o que o fez cair em muito tráfego. Uma volta depois, Lewis Hamilton fez o mesmo e Max Verstappen estava quatro segundos atrás de Oscar Piastri. Charles Leclerc, com bom ritmo, esperou até a volta 30 para o caso de um safety car sair e Lando Norris, com pneus duros na primeira sessão, permaneceu na liderança a partir daí.
A corrida foi ‘estabilizada’ com Lando Norris ainda por parar e o britânico tinha mais de três segundos de vantagem sobre Oscar Piastri, bem como oito sobre Max Verstappen e 13 sobre George Russell. Charles Leclerc, graças à sua ótima primeira tentativa, deixou a pit lane pouco mais de três segundos atrás de Russell, então ele teria opções de pódio com pneus mais novos. Antonelli e Hamilton vieram em seguida e Sainz continuou sendo o melhor do resto.
A parada de Lando Norris veio na volta 35 e ele largou com pneus médios novos na quinta posição, bem à frente de Kimi Antonelli e cinco segundos atrás de Charles Leclerc, que já estava a menos de dois segundos de George Russell. Oscar Piastri liderava a corrida e tinha quase quatro segundos e meio de margem sobre Max Verstappen, com pneus um pouco mais novos.
Charles Leclerc atingiu George Russell na volta 37 e não demorou muito para ultrapassar o britânico, já que na volta seguinte, volta 38, ele abriu o DRS na reta de chegada e realizou a manobra. Três voltas depois, na 41, Lando Norris fez a mesma manobra – também com DRS na reta de chegada – sobre o compatriota para subir à quarta posição; faltavam nove voltas para o fim e ele estava a quatro segundos de Charles.
Nessas nove voltas não houve alterações de posições, pelo que Oscar Piastri conquistou a vitória com quase três segundos de vantagem sobre Max Verstappen e Charles Leclerc segurou Lando Norris para subir ao pódio. Atrás deles, George Russell terminou em quinto e Kimi Antonelli, segurando Lewis Hamilton, sexto. Por sua vez, Carlos Sainz garantiu o oitavo lugar e até jogou para o DRS Alexander Albon nas últimas voltas para que pudesse segurar Isack Hadjar e ser nono.
Max Verstappen foi o pole position da corrida, com 1m27s294, e Lando Norris fez a volta mais rápida, com 1m31s 378, na 41.
Classificação final da corrida:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:21:06.758 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +2,843 |
| 3 | Carlos Leclerc | Ferrari | +8.104 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +9.196 |
| 5 | George Russell | Mercedes | +27.236 |
| 6 | Andrea Antonelli | Mercedes | +34.688 |
| 7 | Lewis Hamilton | Ferrari | +39.073 |
| 8 | Carlos Sainz Jr. | Williams | +1:04.630 |
| 9 | Alexandre Albon | Williams | +1:06.515 |
| 10 | Isack Hadjar | Racing Bulls | +1:07.091 |
| 11 | Fernando Alonso | Aston Martin | +1:15.917 |
| 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | +1:18.451 1 |
| 13 | Oliver Bearman | Haas | +1:19.194 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | +1:39.723 |
| 15 | Nico Hülkenberg | Kick Sauber | +1 volta |
| 16 | Lance Stroll | Aston Martin | +1 volta |
| 17 | Jack Doohan | Alpine | +1 volta |
| 18 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | +1 volta |
| Abandono | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | Danos de colisão |
| Abandono | Pierre Gasly | Alpine | Colisão |
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