Carlos Sainz, da Ferrari, conquistou a sua segunda pole position consecutiva em Cingapura, a primeira do ano e quinta da carreira, para o Grande Prêmio de Cingapura maser disputado amanhã, a partir das 9 horas de Brasília. A segunda posição do grid será ocupada por George Russell, da Mercedes, e a terceira por Charles Leclerc, da Ferrari.
Os dois pilotos da Red Bull estão fora das 10 primeiras colocações, não tendo passado para o Q3 na qualificação. Max Verstappen, líder do campeonato, classificado em 11°, escapou de perder posições, em julgamento de três investigações por impedir a passagem de concorrentes na saída da pit lane.
A qualificação, segundo o www.racefans.net:
A qualificação começou com 13 dos 20 pilotos entrando na pista, todos com pneus macios. Os dois Mercedes e Alpine, além de Yuki Tsunoda, Fernando Alonso e Alexander Albon permaneceram na garagem.
Entre os que saíram cedo, Lando Norris estabeleceu o ritmo inicial com 1m32s556, apenas sete milésimos de vantagem sobre Sergio Perez, que fez 1m32s563. Max Verstappen não conseguiu se igualar a nenhum deles, quase três décimos de segundo mais lento que seu companheiro de equipe na primeira tentativa, com 1m32s862. Charles Leclerc colocou a Ferrari no topo dos tempos com 1m32s523 em sua primeira volta de qualificação.
Os dois Mercedes partiram para as primeiras voltas, com George Russell logo à frente de Lewis Hamilton. A primeira volta dele foi a mais rápida de todas, meio décimo mais rápida que Leclerc: 1m32s478. Hamilton dividiu os Red Bulls para se colocar em quinto, com 1m32s657.
Depois de esfriar os pneus, a maioria dos pilotos tentou segundas voltas ainda com os macios. Verstappen substituiu Russell no topo da tabela de tempos com uma volta oito centésimos mais rápida, 1m32s398. Em seguida, Carlos Sainz devolveu a Ferrari ao primeiro lugar, com1m32s339.
Faltando cinco minutos para o fim, todo o pelotão voltou aos boxes para colocar pneus novos. Um grande engarrafamento ocorreu no setor final enquanto os pilotos se preparavam para os esforços finais. A pista estava claramente melhorando rapidamente, com Tsunoda saltando para o topo dos tempos, com 1m31s991, enquanto seu companheiro de equipe Liam Lawson e os pilotos da Haas passaram para os cinco primeiros nas últimas voltas.
Stroll, que precisava fazer uma volta mais rápida para ter alguma chance de segurança, perdeu o controle na saída da curva final e bateu com força na barreira externa, destruindo seu carro e causando uma bandeira vermelha imediata. Norris, que se aproximava, desviou para evitar o acidente e Stroll saiu do carro aparentemente ileso. A etapa terminou com Sainz, Verstappen, Leclerc, Russell e Norris nas cinco primeiras posições.
Bottas foi o primeiro piloto eliminado em 16º; Oscar Piastri, prejudicado pela bandeira vermelha, que o impediu de completar uma volta, ficou preso em 17º. Sargeant foi eliminado em 18º, mas será investigado pelos comissários por supostamente impedir Lance Stroll na curva oito no início da sessão. Zhou Guanyu foi eliminado na 19ª posição. Stroll largará do final do grid.
Após a sessão, os comissários também anunciaram que Verstappen seria investigado por parar na saída da pit lane.
Após um atraso de 34 minutos, para reparar as barreiras na saída da curva final devido à queda de Stroll, a segunda fase da classificação começou quase uma hora após o início do Q1. Durante a suspensão, o controle da corrida anunciou que vários pilotos seriam investigados após a qualificação por possíveis infrações, devido ao engarrafamento no final do primeiro trimestre.
Verstappen foi para a pista com um novo jogo de pneus macios e marcou o primeiro tempo da sessão com 1m32s310, mas imediatamente expressou sua insatisfação com seu carro pelo rádio da equipe. O tempo de Verstappen, 1m32s307, foi imediatamente superado por Kevin Magnussen, que marcou1m32s170. Lando Norris, com 1m3s55, e Sainz, com 1m31s893, bateram os tempos dos dois líderes.
Fernando Alonso mostrou do que o Aston Martin era capaz ao registrar o novo tempo mais rápido do fim de semana com 1m31s835. Isso o colocou um décimo à frente de Sainz, antes de Russell ser ainda mais rápido com seus pneus macios novos, para colocar a Mercedes na liderança com 1m31s743.
A situação de Verstappen piorou: os comissários anunciaram que ele estava sob investigação por outra possível infração, desta vez envolvendo Tsunoda, que alegou ter o piloto da Red Bull o atrapalhado na curva quatro. Essa investigação também ocorreria no final da sessão.
Todos os carros saíram dos boxes para as voltas finais com pneus macios novos. Nos minutos finais, a zona de rebaixamento era composta por Perez Nico Hulkenberg, Liam Lawson, Albon e Tsunoda. Enquanto tentava melhorar na última volta, Perez girou na curva três, deixando-o vulnerável. Quando Hulkenberg melhorou para entrar entre os dez primeiros, Perez estava fadado à eliminação.
Verstappen, com 1m32s179, só conseguiu melhorar para ficar em décimo, o que significava que também estava vulnerável e arriscado a ser nocauteado. Surpreendentemente, foi Lawson, substituto da AlphaTauri, quem deu o golpe de misericórdia: o estreante, em sua terceira corrida, com 1m32s168, foi sete milésimos de segundo mais rápido que Verstappen, significando que o líder do campeonato foi eliminado no Q2 e não largará entre os 10 primeiros.
Pierre Gasly foi nocauteado em 12º, entre os dois Red Bulls, com Albon também eliminado em 14º. Tsunoda foi o último carro eliminado, tendo abortado a última volta da sessão.
Sem a participação da Red Bull, o Q3 parecia indicar a batalha mais aberta pela pole position da temporada até agora. A dupla da Haas foi a primeira a marcar as primeiras voltas rápidas da sessão, com Magnussen um décimo mais rápido que o seu companheiro de equipe para estabelecer o tempo inicial da pole provisória. Logo, Alonso substituiu os dois com 1m32s168, mas Norris superou os três, com 1m31s546.
Em seguida, foi a vez de as Ferraris completarem as voltas, com Sainz usando seus pneus novos para saltar direto para o topo, com 1m31s170, o tempo mais rápido do dia. Leclerc não conseguiu igualar seu companheiro no primeiro esforço, ficando em 1m31s421, mas assumindo a segunda posição. Nem Russell nem Hamilton conseguiram igualar as Ferraris, ou mesmo a McLaren de Norris, contentando-se com o quarto e o quinto lugar, quando todos voltavam aos boxes, a fim de se prepararem para as voltas finais.
Sainz foi o primeiro a ultrapassar a linha e melhorou o seu tempo provisório da pole, quebrando a barreira de 1m31, para marcar 1m30s984. Norris melhorou para ficar em segundo, com 1m31s270, até ser superado por Russell, que cravou 1m31s053.
Os resultados da qualificação ficaram assim:
| POS | PILOTO | EQUIPE | Q1 | Q2 | Q3 |
| 1 | C. Sainz | 1’32″339 | 1’31″439 | 1’30″984 | |
| 2 | 1’32″331 | 1’31″743 | 1’31″056 | ||
| 3 | 1’32″406 | 1’32″012 | 1’31″063 | ||
| 4 | 1’32″483 | 1’31″951 | 1’31″270 | ||
| 5 | 1’32″651 | 1’32″019 | 1’31″485 | ||
| 6 | 1’32″242 | 1’31″892 | 1’31″575 | ||
| 7 | 1’32″584 | 1’31″835 | 1’31″615 | ||
| 8 | 1’32″369 | 1’32″089 | 1’31″673 | ||
| 9 | 1’32″100 | 1’31″994 | 1’31″808 | ||
| 10 | 1’32″215 | 1’32″166 | 1’32″268 | ||
| 11 | 1’32″398 | 1’32″173 | |||
| 12 | 1’32″452 | 1’32″274 | |||
| 13 | 1’32″099 | 1’32″390 | |||
| 14 | 1’32″668 | 1’33″719 | |||
| 15 | 1’31″991 | ||||
| 16 | 1’32″809 | ||||
| 17 | 1’32″902 | ||||
| 18 | 1’32″252 | ||||
| 19 | 1’33″258 | ||||
| 20 | 1’33″397 |
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