Depois de 534 dias, desde o GP de Abu Dhabi de 2021, Lewis Hamilton, heptacampeão da categoria, está de volta ao primeiro lugar do grid de um Grande Prêmio da Fórmula 1. Com apenas três milésimos de vantagem sobre o atual bicampeão e líder do campeonato, Max Verstappen, ele conquistou a pole position para o GP da Hungria, a ser disputado amanhã, a partir das 10 horas do Brasil, no circuito de Hungaroring. Com o tempo de 1m16s609, essa é a 9ª pole do piloto da Mercedes na Hungria; a 1ª da temporada e a 104ª na carreira de 321 corridas.
A McLaren continuou seu esplêndido momento no campeonato, com Lando Norris na 3ª e Oscar Piastri, na 4ª posição, o que lhes permitiu bloquear a segunda linha do grid. Sergio Pérez chegou ao Q3 pela primeira vez desde o GP de Miami.
As surpresas negativas na classificação foram Carlos Sainz, eliminado no Q2 por apenas dois milésimos de segundo, e George Russell, vítima do tráfego no Q1 na volta inicial de sua última tentativa.
A maior novidade da classificação na Hungria foi a estreia de um novo regulamento quanto ao uso de pneus, um regulamento que dita qual pneu os pilotos devem usar em cada etapa da qualificação. Assim, em vez de terem livre arbítrio, os pilotos são obrigados a recorrer ao pneu duro na Q1; ao médio na Q2 e ao macio na Q3. Esse formato seria testado no GP da Emilia Romagna, mas teve que ser adiado porque o evento foi cancelado devido às enchentes na região.
Essa nova política de pneus afetou totalmente o programa de trabalho das três sessões de treinos livres, pois as equipes salvaram os jogos que utilizaram para garantir que chegassem com material suficiente para a qualificação. Muitas equipes chegaram ao Q1 sem sequer testar o composto mais duro, com o consequente risco de que isso trouxesse alguma surpresa inesperada.
Carlos Sainz foi o primeiro piloto a entrar em pista, equipado com um jogo de pneus duros conforme exigido pelo regulamento. Pouco depois, outros 17 carros se juntaram a ele, incluindo os Red Bulls de Max Verstappen e Sergio Pérez. Os únicos carros que permaneceram nos boxes foram os da Mercedes, que não rodaram nos primeiros dois minutos, e a Williams, que resistiu nos boxes por cinco minutos.
Os pilotos saíram para a pista carregados de combustível e, assim, as voltas mais rápidas caíram progressivamente com o passar dos minutos. Entre as tentativas, os carros fizeram uma volta de resfriamento para recuperar os pneus e o sistema híbrido antes de atacar novamente.
Valtteri Bottas foi a primeira referência, com um 1m18s818 que momentos depois melhorou para 1m18s75 para liderar a tabela de tempos. A oito minutos do final, Max Verstappen o ultrapassou com 1m18s658 na segunda volta rápida em seu Red Bull. Pela ordem, alguns dos tempos anotados no Q1 foram: Perez, 1m19s292; Ricciardo, 1m20s897; Bottas, 1m18s818, Verstappen, m18s656; Hamilton, 1m19s187; Perez, 1m19s144; Verstappen, 1m18s658. Gasly, 1m18s724.
Ao faltarem 3 minutos para o final da etapa, os 5 ameaçados de eliminação eram Sainz, Leclerc. Hulkenberg, Sargeant e Magnussen. Sainz e Leclerc, décimo terceiro e décimo sexto a cinco minutos do final, saltaram para terceiro e quarto lugares, respectivamente, em sua primeira volta rápida para garantir sua vaga na rodada seguinte.
No último minuto, havia muito trânsito no terceiro setor. O mais afetado foi George Russell, que foi eliminado com seu Mercedes com o décimo oitavo tempo. Russell foi vítima de uma má preparação para seu retorno. Pouco antes da curva final, Norris o ultrapassou pela esquerda. Isso o fez perder o ímpeto, a ponto de outros dois carros o ultrapassarem por dentro no meio da última curva. O resultado foi um primeiro setor muito ruim que o impediu de progredir ainda mais.
Junto com Russell, os eliminados foram Alexander Albon, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen e Logan Sargeant. Para surpresa geral, no último minuto apareceu na liderança Guanyu Zho, da Alfa Romeo, com 1m18s143.
O Q2 foi a sessão para o pneu médio, muito mais familiar a todas as equipes, então houve menos surpresas do que na rodada anterior. O primeiro carro a entrar em pista foi o Red Bull de Sergio Pérez, também o primeiro a fazer a volta mais rápida: 1m17s675. Em seguida, Max Verstappen assumiu a liderança com 1m17s296, mas os comissários cancelaram sua volta por exceder os limites da pista na saída da curva cinco.
A reação da Red Bull foi instantânea: chamou seu piloto para os boxes e deu a ele um segundo jogo de pneus médios, com os quais ele teria que apostar tudo em uma única tentativa. No final da primeira tentativa, Lando Norris era o líder provisório do Q2 em sua revigorada McLaren, com um tempo de 1m17s328, apenas 0s32 atrás do tempo eliminado de Max. Fernando Alonso -1m17s701- foi o quarto em seu Aston Martin, logo atrás de Sergio Pérez -1m17s675-, enquanto Charles Leclerc -1m17s877- e Carlos Sainz -1m17s905- foram sétimo e oitavo.
Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly e Lance Stroll acompanhavam Verstappen na zona de eliminação, quando o holandês abriu fogo contra o segundo jogo de pneus médios, que apareceu a seis minutos do final. Verstappen estabeleceu o recorde absoluto no primeiro setor, mas perdeu força nos dois restantes e terminou sua volta em modestos 1m17s547, dois décimos do primeiro recorde de Norris. Ninguém conseguiu superar a volta rápida do inglês da McLaren, embora Lewis Hamilton estivesse perigosamente perto, apenas 99 milésimos de segundo atrás com sua Mercedes.
Carlos Sainz foi o grande perdedor na virada das voltas rápidas. O piloto espanhol melhorou o seu anterior registro em dois décimos, mas foi insuficiente. No final, ele ficou de fora do Q3 por apenas dois milésimos. Seu carrasco foi seu parceiro Charles Leclerc, que o eliminou no último momento.
Junto com ele, caíram Esteban Ocon, Daniel Ricciardo -que venceu confortavelmente Yuki Tsunoda, Lance Stroll e Pierre Gasly.
O da Hungria foi o primeiro Q3 de Sergio Pérez desde o GP de Miami. O mexicano, afetado por uma série de acidentes e maus desempenhos, não havia chegado a essa rodada nas cinco provas anteriores. Ele foi o primeiro a sair para a pista, depois de esperar no final do pit lane por mais de 90 segundos. Na primeira tentativa, a referência inicial foi justamente o mexicano: 1m17s142. A liderança não durou muito, porque Lando Norris imediatamente fez 1m16s904, para confirmar o grande momento da McLaren. Mas a alegria de Norris durou alguns segundos, até que Verstappen marcou 1m16s612 para reivindicar a pole position provisória. Lewis Hamilton fechou a volta depois do holandês, e fez 1m16s738 que lhe permitiu ser segundo à frente de Norris.
Na segunda tentativa, Verstappen optou por ser conservador no primeiro setor para atacar nos dois restantes, mas não foi bem e seu tempo foi dois centésimos mais lento que o anterior, ]1m16s612. Lewis Hamilton adotou a filosofia oposta, o que o levou a iniciar o último setor 124 milésimos abaixo do tempo de Max. E embora ele tenha ficado sem pneus, eles ainda aguentaram o tempo suficiente para conquistar a pole por apenas 3 milésimos de diferença.
Com os resultados da qualificação, o grid para o GP da Hungria ficou assim:
Texto-base do soymotor.com
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