Max Verstappen fez o melhor tempo da pré-temporada de 2022 da F1, no último dos três dias de testes no Bahrein. A Red Bull soltou o piloto holandês na última meia hora com pneus C5, muito macios, e pouco combustível e, nos 20 minutos finais do teste, primeiro fez 1m31s973 e depois 1m31s720.
Charles Leclerc, da Ferrari, foi o segundo na tabela de tempos, com 1m32s 415, e, com surpresa, Fernando Alonso, com pneus macios, colocados à última hora, levou a Alpine à terceira colocação, com1m32s698.
George Russell, no 4º lugar, com 1m32s739, em 71 voltas, foi o mais bem colocado da Mercedes, pois Hamilton, que deu 78 giros, acabou na 17ª posição, a 4s497 do líder. amilton
De acordo com especialistas, a Mercedes tem algo que precisa consertar, e eles duvidam que possa fazer isso na próxima corrida.
A pré-temporada da Fórmula 1 de 2022 foi bastante atípica. Os novos carros chegaram com muita confiabilidade e houve poucos erros dos pilotos. Hoje houve apenas duas bandeiras vermelhas. A primeira devido a uma rodada de Mick Schumacher, que acelerou um pouco cedo demais na saída da curva e rodou. A segunda, porque Valtteri Bottas parou e local perigoso, devido a um problema técnico.
As dez equipes tiveram mais uma oportunidade de coletar dados e trabalhar na configuração ideal dos novos carros. Os maiores problemas iniciais dos carros novos parecem ter sido eliminados. Além da Haas, apenas a McLaren teve problemas técnicos visíveis. As peças para a ventilação do freio levadas da Inglaterra não resolveram completamente o problema de superaquecimento.
“Conseguimos pelo menos rodar um pouco mais hoje do que ontem”, explicou o diretor Andreas Seidl. “Mas não vamos conseguir resolver o problema até ao fim-de-semana de corrida com uma atualização. Tenho total confiança na nossa equipe.”
Depois de problemas nos primeiros dias, a Red Bull foi muito melhor na pista no último dia. Um grande pacote de atualização que incluía sidepods modificados e uma nova parte inferior da carroceria não passou despercebido. “Agora, pelo menos, empatamos com a Ferrari”, disse o diretor esportivo Helmut Marko.
Na Ferrari, no início da tarde, Charles Leclerc experimentou os dois compostos mais macios, C4 e C5 e o segundo pneu foi 17 centésimos mais rápido do que a variante macia.
Na Aston Martin, Sebastian Vettel ficou satisfeito com o décimo lugar em sua última volta. “Fizemos um percurso completamente diferente do habitual este ano. Foi principalmente sobre entender o carro. E acho que entendemos bem”, explicou Andy Stevenson, gerente da equipe Aston.
Depois de parecer tão promissora em Barcelona, a McLaren teve um teste de pesadelo no Bahrein. Daniel Ricciardo testou positivo para COVID, forçando Lando Norris a completar toda a corrida, mas suas performances na pista foram preocupantes.
A velocidade não parece certa, e sua confiabilidade também não.
Na sessão da manhã, Sergio Perez, no RB18 revisado com novos sidepods,
estabeleceu o tempo de volta mais rápido dos testes até então:1m31s105. Zhou Guanyu Zhou, da Alfa Romeo, foi o segundo mais rápido, com um tempo 8 segundos mais lento que Perez, também com pneus C4.
Antes do início oficial da sessão, a Haas teve uma hora extra de corrida como parte do acordo entre as equipes para compensar a perda da sessão da manhã de sexta-feira. Kevin Magnussen, que marcou o melhor tempo de sexta-feira em uma hora adicional após a sessão principal, percorreu 17 voltas no VF-22 antes do circuito abrir para as outras nove equipes.
Após um pequeno atraso, a Red Bull enviou Perez à pista e imediatamente ele fez o tempo mais rápido da manhã. Lewis Hamilton e Pierre Gasly passaram várias voltas correndo próximos um do outro. A Mercedes e a AlphaTauri trocaram de posição na pista várias vezes, pois ambos os pilotos procuravam ter uma ideia melhor de como seus carros radicalmente redesenhados para a temporada de 2022 se comportavam ao seguir outros carros.
No final da sessão, a FIA fez um teste de seu procedimento de partida em pé. Gasly, Pérez, Guanyu e Lance Stroll participaram de uma largada fictícia do grid nos minutos finais antes da pausa para o almoço.
Gasly cobriu maior distância do que qualquer um dos dez pilotos que saíram na sessão, com 91 voltas. A McLaren instalou dutos de freio modificados no MCL36 de Lando Norris em uma tentativa de ajudar a combater os problemas de frenagem que dificultaram sua execução nos dois primeiros dias. Norris cobriu apenas 39 voltas, o menor número entre todos os pilotos, exceto Magnussen, da Haas, que fez 38 voltas antes que um vazamento de água encerrasse sua sessão.
Nicholas Latifi levou seu Williams FW44 para a pista após o incêndio que causou o fim precoce da corrida da equipe ontem.
Os resultados do último dia de testes foram estes:
| Posição | Piloto | Equipe | Tempo | Voltas |
| 1º | Max Verstappen | Red Bull | 1m31s720 | 53 |
| 2º | Charles Leclerc | Ferrari | a 0s695 | 51 |
| 3º | Fernando Alonso | Alpine | 0s978 | 120 |
| 4º | George Russell | Mercedes | 1s019 | 71 |
| 5º | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1s265 | 68 |
| 6º | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 1s282 | 57 |
| 7º | Sergio Perez | Red Bull | 1s305 | 43 |
| 8º | Mick Schumacher | Haas | 1s431 | 57 |
| 9º | Lando Norris | McLaren | 1s471 | 90 |
| 10º | Sebastian Vettel | Aston Martin | 2s101 | 81 |
| 11º | Guanyu Zhou | Alfa Romeo | 2s239 | 82 |
| 12º | Pierre Gasly | AlphaTauri | 3s145 | 91 |
| 13º | Carlos Sainz | Ferrari | 3s185 | 68 |
| 14º | Alexander Albon | Williams | 3s451 | 18 |
| 15º | Nicholas Latifi | Williams | 3s914 | 124 |
| 16º | Lance Stroll | Aston Martin | 4s309 | 53 |
| 17º | Lewis Hamilton | Mercedes | 4s497 | 78 |
| 18º | Kevin Magnussen | Haas | 6s896 | 38 |
Daniel Ricciardo e Esteban Ocon não participaram da última etapa
Com informações de Soymotor.com, Rsacefans.net, Auto Motor und Sport.de e Gpblog.com/en
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