Depois de perder a largada paraMax Verstappen, Lando Norrirecuperoua liderança na volta 18, para vencer o Grande Prêmio da Holanda. O piloto inglês da McLaren, eleito o piloto do dia, cumpriu as 72 volta do percurso em 1h30m45s519, com 22s896 de vantagem sobre Max Verstappen, na sua segunda votória da carreira. Lewis Hamilton fez a volta mais rápida da corrida, com 1m13s817, na 72ª.
Norris fez uma exibição de velocidade para demonstrar que a McLaren é o equipamento mais en forma da Fórmula 1 no momento. Essa foi a terceira laregada na pole postion do pilto da McLaren. Ele saiu em primeiro no GP da Espanha e no GP da Hungria, dois circuitos onde perdeu a opção de vitória por culpa de uma má arrancada. Em Zandvoort, a história começou da mesma forma: seus primeiros metros foram horríveis e Verstappen tomou a frente com mais de um carro de distância. No entanto, sua pilotagem e o ritmo de carreira da McLaren marcaram a diferença e permitiram corrigir o erro para terminar com a vitória.
A quarta edição do GP da Holanda começou com Lando Norris na pole position, depois de uma sessão de classificação em que a McLaren se reafirmou como o equipamento mais confiável do momento. Acompanhou na primeira fila da parrilla o líder do Mundial, Max Verstappen, que superou por mais de três décimos de segundo.
Logan Sargeant pôde largar depois de destruir sua Williams no 3º treino livre. Saiu em décimo-oitavo, dado que seu companheiro Alexander Albon foi desclassificado por uma anomalia no fundo plano e Kevin Magnussen teve que sair dos boxes depois de entrar no parque fechado e alterar elementos da unidade de potência.
Na largada, Max Verstappen reagiu muito mais rápido aos semáforos e assumiu a primeira posição nos primeiros metros. Na primeira curva já tinha mais de um carro de vantagem.
Ao chegar à volta 5, Verstappen teve 1s5 de vantagem sobre Norris e 3s1 sobre Russell. Piastri lutava por metro no DRS do inglês, mas seguiu em quarto. Na volta 8, Carlos Sainz passou Fernando Alonso com uma apurada freada por fora, na reta.
A diferença entre Verstappen e Norris se manteve estável em 1s4 ao chegar à volta 10. A essa altura, os 10 primeros eram Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Perez, Gasly, Sainz, Alonso e Strooll.
Na volta 11, Sainz superou Gasly, depois de um duelo que comçou na curva e se prolongou até até a curva três. Na volta 14, Lewis Hamilton passou por Lance Stroll para entrar na zona de pontos com sua Mercedes.
A parada nos boxes se aproximava. A McLaren questionou Oscar Piastri, 4º, se preferia o “Plano A ou o Plano B”, enquanto Lando Norris dizia que “esperamos que todo vai segundo o modelo”. “Provável Plano A. Pode que o Plano B tenha uma forma de bater no Max”, ele comentou.
Na volta 17, fizeram Norris e Verstappen fizeram um aprimeira disputa, mas o holandês pode se defender sem mais problemas, embora pelo rádio se queixasse do estado de seus pneus. Norris voltou a tentar a ultrapassagem na volta 18 e dessa vez se saiu bem. O inglês chegou à reta os boxes a três décimos da Red Bull, e graças ao DRS superou Verstappen para assumir a liderança da corrida. O piloto da Red Bull usou o DRS um par de voltas, mas desistiu na volta 20. Lando ganhou sete décimos por volta e no 22 construiu uma vantagem de 2s2. Na 24, tinha 3s4 e, com isso, Norris estava teoricamente protegido de um ataque da Red Bull.
Enquanto esta luta ocorria na frente, Carlos Sainz seguia em 7º a 3s de Pérez. Pierre Gasly era oitavo e Lewis Hamilton nono, depois de ter superado umas voltas antes Fernando Alonso que que fechava a zona de pontos.
Então começou um baile de undercuts. Hamilton parou na volta 24 para atacar Gasly. Leclerc parou na volta 25 para ir a quarto, atras de Piastri, que tinha apenas 0s7 a seu favor. Enquanto isso, Norris continuou ampliando sua vantagem, que já era de 6s0 na volta 27. Verstappen parou na volta 28, em 5º, a 6s3 de Norris. O líder parou na 29, para se proteger, e colocou pneus duros que deveria levar até a vitória final. Regressou à pista em 4º, cedendo a liderança provisória a Piastri, mas reassumindo a posição na volta 34.
Sergio Pérez, sexto virtual, teve uma parada lenta na volta 30. Seu perseguidor, Carlos Sainz, entrou na 31. Sairam praticamente em paralelo, mas na primeira curva a Red Bull conservou a posição na pista.
Na volta 36, metade da corrida Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Perez, Sainz, Hamilton, Hulkenberg, Magnussen, todos compneus duros.
Na volta 40, Oscar Piastri passou por George Russell por fora, na primeira curva. A McLaren voou com seus pneus mais jovens e teve o pódio ao seu alcance. Apenas 3s6 segundos o separavam de Leclerc. Nesse instante Norris rompeu pela primeira vez a barra dos 10 segundos e teve 10s3 e 11s sobre Verstappen.
Na volta 47, Carlos Sainz superou Sergio Pérez para ser o sexto. Ele consiguiu com uma apurada de freada por fora, na primeira curva, depois de tentá-lo sem sucesso também nos duas voltas anteriores. Lewis Hamilton cumpriu sua segunda e última parada na volta 50, para voltar ao pneu liso, o mesmo com que havia largado.
Enquanto isso, Charles Leclerc defendia o pódio com unhas e dentes. Na volta 55, Carlos Sainz subiu para a quinta posição quando George Russell fez uma segunda parada para trocar o pneu liso. O inglês retornou em sétimo, a 17 segundos de Checo Pérez que havia subido à sexta posição.
Na volta 62, o GP da Holanda entrou na reta final. Lando Norris tinha 16s9 sobre Verstappen. Leclerc resistia no pódio, enquanto Piastri seguia usando o DRS para tentar atacá-lo.
Na volta 64, Alonso se meteu no Top 10 passando por Hülkenberg na freada da primeira curva.
Nada mudou nas últimas voltas. Lando Norris rematou o trabalho com sua segunda vitória na careira; Max Verstappen minimizou os danos com um segundo lugar que não escondeu o pensamento de que a McLaren é a nova referência do esporte. Charles Leclerc subiu ao pódio depois de perseguido por Oscar Piastri preso por cerca de 30 voltas. Carlos Sainz foi o quinto com uma boa recuperação e Sergio Pérez salvou a sexta posição após sofrer o ataque final de George Russell com pneus duros. Fernando Alonso, fechou a zona de pontos com seu Aston Martin.
A classificação final da corrida ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | L. Norris | McLaren | 1:30’45″519 |
| 2 | M. Verstappen | R. Bull | + 22″896 |
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | + 25″439 |
| 4 | O. Piastri | McLaren | + 27″337 |
| 5 | C. Sainz | Ferrari | + 32″137 |
| 6 | S. Pérez | R. Bull | + 39″542 |
| 7 | G. Russell | Mercedes | + 44″617 |
| 8 | L. Hamilton | Mercedes | + 49″599 |
| 9 | P. Gasly | Alpine | + 1 volta |
| 10 | F. Alonso | A. Martin | + 1 volta |
| 11 | N. Hülkenberg | Haas | + 1 volta |
| 12 | D. Ricciardo | RB | + 1 volta |
| 13 | L. Stroll | A. Martin | + 1 volta |
| 14 | A. Albon | Williams | + 1 volta |
| 15 | E. Ocon | Alpine | + 1 volta |
Texto-base do soymotor.com
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