Com discrição, a FIA estuda uma solução para o problema do porpoising que afeta todas as equipes, embora não com a mesma intensidade. Alguns técnicos do paddock apontam que as suspensões impostas pelas normas vigentes limitam a solução através delas. E ninguém quer carros 10 milímetros mais altos porque a perda de downforce seria significativa.
A FIA não quer falar apenas com os chefes de equipe e diretores técnicos, sempre relutantes a novas limitações, segundo a publicação alemã Auto Motor und Sport, mas mesmo, diante das reclamações dos pilotos, pretende consultar médicos especialistas para ter uma visão completa do problema antes de agir.
A FIA acha que os dados coletados dos pilotos de rali podem ajudar. Embora a velocidade dos carros seja muito menor, os solavancos que os motoristas recebem são muito violentos.
Basicamente, a Federação, que é quem aprova e assina o regulamento, tem certa responsabilidade na resolução do problema. Especialmente se se trata, como dizem alguns pilotos, de segurança. Vale lembrar que a FIA pode agir unilateralmente e alterar as regras por questões de segurança. Mas também ela não quer ser acusada de tomar decisões para ajudar a Mercedes, que é a equipe que mais sofre com o problema. Portanto, a pesquisa será conduzida com discrição e ninguém espera uma ação rápida no momento.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, afirmou que, apesar de haver alguma oposição, especialmente de equipes que não sofrem com a sensação de salto, como a Red Bull, todos os pilotos do grid, exceto Fernando Alonso, da Alpine, concordaram que é um problema sério.
O piloto da Alfa Romeo, Valtteri Bottas, alerta que o ‘porpoising’ está “ficando bastante sério” e acredita que pode causar ferimentos aos pilotos.
“Vi como alguns pilotos estão doloridos após a corrida. Em certas velocidades e curvas, os carros estão menos sob controle por causa disso. É definitivamente um assunto que está ficando muito sério”, disse Bottas.
Bottas disse à BBC Sport: “Não tenho certeza de quão sustentável isso será no futuro e começamos a ver lesões de motoristas apenas dirigindo os carros e- não é assim que deveria ser. Nós, como pilotos, conversamos com a FIA na última corrida e deixamos bem claro que gostaríamos de buscar quaisquer opções no futuro para melhorá-lo”.
O porpoiising é causado pelo piso do carro sendo sugado tão perto do solo em velocidade que a força descendente é temporariamente perdida até que a altura do carro aumente, antes de puxá-lo novamente para baixo. O fenômeno é resultado do “efeito solo, ‘ reintroduzido para promover corridas mais próximas na nova temporada.
Todas as equipes experimentaram alguma forma de salto, mas nenhuma mais do que a Mercedes, que caiu de líder na temporada passada para o topo do pelotão intermediário. Toto Wolff afirmou que seus pilotos são submetidos a acelerações verticais de até 6G e que os esforços afetam a coluna e os quadris. Isso explicaria que Lewis Hamilton foi um dos mais ‘tocados’ ou que George Russell se queixou em várias ocasiões de dores nas costas.
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