Miami 2025
Data – 04 de maio de 2025
Circuito – Miami
Pista – 5.410 metros
Voltas – 57(308,370 km)
Pole – Max Verstappen – Red Bull – 1m26s204
Vencedor – Oscar Piastri – McLaren
Tempo – 1hora28m51s586
Volta mais rápida – Lando Norris –McLaren -1m28s746 – 36
Líderes – Max Verstappe (1-13), Oscar Piastriu (14-57)
Sprint – Lando Norris – McLaren
Sprint
Lando Norris venceu um Sprint caótico no GP de Miami de F1 de 2025. Em condições molhadas e com baixa visibilidade, a estratégia desempenhou seu papel quando a pista começou a secar e o britânico foi o grande beneficiário de um safety car.
Foi um Sprint com mais ação do que o esperado graças à chuva. A primeira metade não teve grandes batalhas, mas quando a pista começou a secar e alguns pilotos decidiram colocar pneus secos, tudo virou de cabeça para baixo.
Nessa situação, Lando Norris foi o grande beneficiário de um safety car, já que ainda não havia parado, e conquistou a vitória no Sprint, à frente de Oscar Piastri e Lewis Hamilton, que foi um dos mais corajosos quando se tratou de montar pneus secos.
Max Verstappen, no entanto, assumiu o outro lado da moeda: uma ‘liberação insegura’ o deixou fora dos pontos. Uma zona de pontos em que entraram Alexander Albon -quarto-, George Russell -quinto- ou mesmo Lance Stroll, que esteve logo no início e também com a estratégia.
A largada da corrida foi adiada após uma forte chuva cair no final da manhã. Charles Leclerc se eliminou da disputa antes mesmo da corrida começar, ao bater na curva 10, em sua volta de reconhecimento, quando a chuva piorou.
Após um atraso de meia hora, os carros completaram duas voltas de formação atrás do Safety Car e se alinharam no grid para uma largada parada. Piastri largou um pouco melhor do que o vencedor da pole position, Andrea Kimi Antonell, e mergulhou para a parte de dentro.
Com Piastri assumindo a liderança, Antonelli correu para a área de escape, permitindo a passagem de Norris e Max Verstappen. Antonelli reclamou que seu rival o havia forçado a sair da pista, mas os comissários decidiram que nenhuma investigação era necessária.
Um dos poucos que se atreveram a lutar na pista foi Carlos Sainz. O piloto madrileno teve os seus altos e baixos com Esteban Ocon em várias ocasiões, com ultrapassagens na luta pelo décimo segundo lugar. O francês, no entanto, resistiu bem ao ataque nas primeiras voltas. Dessa forma, o Sprint chegou à metade do caminho e as mudanças de posição foram poucas devido à falta de visibilidade.
Passada a metade do percurso, e com a pista já menos molhada e com maior visibilidade, vários pilotos aproximaram-se dos que estavam à sua frente. Entre eles estavam George Russell, que queria lutar com seu companheiro de equipe pelo quarto lugar, ou Alexander Albon, que parecia ter mais ritmo do que Lewis Hamilton.
Pouco depois, a direção de corrida decidiu permitir o DRS e Yuki Tsunoda passou pelo pit-lane na volta 11 para colocar pneus secos. Surpreendentemente, três pilotos – Lewis Hamilton, Lance Stroll e Carlos Sainz – fizeram o mesmo na volta seguinte e na volta 13 muitos pilotos entraram – Antonelli, Verstappen, Albon, Lawson ou Bearman, entre outros.
A pior notícia para os espanhóis veio logo depois, quando Carlos Sainz, com pneus secos, teve um contato com o muro na curva 14 e teve que abandonar com danos em sua Williams, mas também Fernando Alonso teve um golpe contra o muro na volta 15 – depois de ser tocado por Liam Lawson – e causou um safety car.
Lando Norris foi o grande beneficiário disso, pois foi o único que restou para parar e fez sua parada sob o safety car e manteve o primeiro lugar. O Sprint não foi retomado, então Lando Norris venceu graças a permanecer na pista mais do que qualquer outra pessoa. Oscar Piastri foi segundo e Lewis Hamilton, com uma estratégia arriscada, terceiro.
Max Verstappen foi deixado de fora da zona de pontos devido a uma penalidade de dez segundos por “liberação insegura” – ele até fez contato com Kimi Antonelli – e Alexander Albon terminou em uma honrosa quarta posição, à frente de Russell, Stroll, Lawson e Bearman.
A classificação final do sprint:
| Pos. | Piloto | Equipe | TEMPO |
| 1 | L. Norris | McLaren | 36’37″647 |
| 2 | O. Piastri | McLaren | + 0″672 |
| 3 | L. Hamilton | Ferrari | + 1″073 |
| 4 | A. Albon | Williams | + 2″522 |
| 5 | G. Russell | Mercedes | + 3″127 |
| 6 | L. Stroll | A. Martin | + 3″412 |
| 7 | L. Lawson | R. Touros | + 4″024 |
| 8 | O. Bearman | Haas | + 4″218 |
| 9 | Y. Tsunoda | R. Touro | + 5″153 |
| 10 | K. Antonelli | Mercedes | + 5″635 |
| 11 | P. Gasly | Alpino | + 5″973 |
| 12 | N. Hülkenberg | K. Sauber | + 6″153 |
| 13 | I. Hadjar | R. Touros | + 7″502 |
| 14 | E. Ocon | Haas | + 8″998 |
| 15 | G. Bortoleto | K. Sauber | + 9″675 |
| 16 | J. Doohan | Alpino | + 9″909 |
| 17 | M. Verstappen | R. Touro | + 12″059 |
| F. Alonso | A. Martin | Abandonou | |
| C. Sainz | Williams | ||
| C. Leclerc | Ferrari | Não correu |
Qualificação
Max Verstappen se recuperou de um resultado decepcionante na corrida de velocidade para conquistar sua terceira pole position do ano em Miami. O piloto da Red Bull saiu à frente dos dois pilotos da McLaren, que foram divididos por Andrea Kimi Antonelli, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em quarto. O piloto da Red Bull fez 1m26s204, contra 1m26s269 do defensor da McLaren. O brasileiro Gabriel Bortoleto passou pela segunda vez para o Q2 e vai largar da 13ª posição.
Verstappen continua a deixar claro que não precisa do melhor carro para ir à primeira posição. Já o fez no Grande Prêmio do Japão ou na qualificação da Arábia Saudita, mas hoje foi seguramente mais inesperado. Mais inesperado porque ontem ele não estava perto das McLaren ou Kimi Antonelli e esta manhã levou uma penalidade – dez segundos por uma ‘liberação insegura’ – que o deixou fora dos pontos no Sprint.
Mas Max é muito Max, e a classificação desta tarde começou com muita velocidade em sua Red Bull. Aliás, o tetracampeão do mundo foi o mais rápido na Q1 com um tempo de 1m26’870s, batendo as McLaren e as restantes.
As condições da pista melhoraram rapidamente durante a primeira fase da classificação e dois estreantes aproveitaram a oportunidade para avançar para o Q2. Gabriel Bortoleto foi um deles, fazendo uma volta soberba no final da sessão e terminando em 11º. Seu companheiro de equipe, Nico Hulkenberg, perdeu o corte por apenas dois centésimos de segundo.
Após a frustração de ontem, Jack Doohan ficou satisfeito por ganhar uma vaga no Q2. Seu companheiro de equipe não foi além, com Pierre Gasly reclamando do trânsito após colidir com uma Ferrari entre as curvas sete e oito.
Oliver Bearman se frustrou mais uma vez, abandonando na última posição. Esteban Ocon passou por pouco na outra Haas.
Verstappen ditou o ritmo na fase inicial da classificação, seguido pelos dois pilotos da McLaren. Norris foi um pouco mais rápido que Piastri, mas bateu na barreira na saída da curva 16. Os pilotos da Ferrari conseguiram passar, mas Lewis Hamilton teve que usar um jogo extra de pneus macios para garantir sua progressão.
Tendo terminado em terceiro na corrida sprint algumas horas antes, a tarde de Hamilton azedou quando ele acabou no lado errado do corte para chegar ao Q3. O piloto da Ferrari saiu da pista na curva 17 em sua última volta e perdeu o corte por três centésimos de segundo.
Seu companheiro de equipe, Leclerc, conseguiu passar, mas a diferença era tão pequena que a dupla ficou separada por apenas quinhentos centésimos e três carros. Entre eles, estava Isack Hadjar, que chegou mais perto de entrar. Bortoleto, Doohan e Lawson também não foram além.
Os pilotos da McLaren mostraram seu potencial no Q2, com Piastri liderando os tempos de forma tão enfática que optou por não correr novamente no final da sessão. Norris o apoiou em segundo.
Os pilotos da Mercedes os separaram de Verstappen, mas Russell parecia muito menos confortável em seu W16 do que seu companheiro de equipe, Antonelli. Ele reclamou de falta de aderência e caiu na zona de rebaixamento antes de completar uma última volta no início para garantir sua vaga no Q3.
As primeiras voltas no Q3 indicaram que a disputa pela pole position seria incrivelmente acirrada. Verstappen marcou 1’26.492 para liderar os tempos, e os pilotos da McLaren ficaram a dois centésimos de segundo dele.
Um pequeno erro de Verstappen na primeira curva, ao iniciar sua última volta, levantou a possibilidade de ser ultrapassado. Mas ele manteve o restante da volta limpo e reduziu seu tempo em quase três décimos de segundo.
Os pilotos da McLaren estavam consistentemente fora do seu ritmo no primeiro setor, mas Norris estava forte no segundo. Suas esperanças de superar a Red Bull, no entanto, desapareceram na última curva, onde ele subiu na zebra por dentro, perdendo muito tempo.
Piastri inicialmente o apoiou na terceira posição, mas foi novamente ultrapassado pelo piloto que o havia ultrapassado na pole position para a corrida sprint – Antonelli. Russell ficou em quinto na outra Mercedes.
A Williams encerrou uma sessão classificatória bastante bem-sucedida, com sexto e sétimo lugares, com Carlos Sainz Jr. liderando. No entanto, Alexander Albon está sob investigação por uma infração nos boxes.
Eles superaram as duas Ferrari, com Leclerc conseguindo apenas o oitavo tempo, à frente de Ocon. A Red Bull fechou o Q3, com Tsunoda em décimo, a mais de sete décimos de segundo de Verstappen.
Com os resultados da qualificação, o grid ficou assim:
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempos | ||
| 1 | M. Verstappen | R. Bull | 1’26″870 | 1’26″643 | 1’26″204 |
| 2 | L. Norris | McLaren | 1’26″955 | 1’26″499 | 1’26″269 |
| 3 | K. Antonelli | Mercedes | 1’27″077 | 1’26″606 | 1’26″271 |
| 4 | O. Piastri | McLaren | 1’27″006 | 1’26″269 | 1’26″375 |
| 5 | G. Russell | Mercedes | 1’27″014 | 1’26″575 | 1’26″385 |
| 6 | C. Sainz | Williams | 1’27″098 | 1’26″847 | 1’26″569 |
| 7 | A. Albon | Williams | 1’27″042 | 1’26″855 | 1’26″682 |
| 8 | C. Leclerc | Ferrari | 1’27″417 | 1’26″948 | 1’26″754 |
| 9 | E. Ocon | Haas | 1’27″450 | 1’26″967 | 1’26″824 |
| 10 | Y. Tsunoda | R. Bull | 1’27″298 | 1’26″959 | 1’26″943 |
| 11 | I. Hadjar | R. Bulls | 1’27″301 | 1’26″987 | |
| 12 | L. Hamilton | Ferrari | 1’27″279 | 1’27″006 | |
| 13 | G. Bortoleto | K. Sauber | 1’27″343 | 1’27″151 | |
| 14 | J. Doohan | Alpine | 1’27″422 | 1’27″186 | |
| 15 | L. Lawson | R. Bulls | 1’27″444 | 1’27″363 | |
| 16 | N. Hülkenberg | K. Sauber | 1’27″473 | ||
| 17 | F. Alonso | A. Martin | 1’27″604 | ||
| 18 | P. Gasly | Alpine | 1’27″710 | ||
| 19 | L. Stroll | A. Martin | 1’27″830 | ||
| 20 | O. Bearman | Haas | 1’27″999 | ||
Corrida
soymotor.com
As McLaren mostraram mais uma vez que estão um passo à frente das demais no Grande Prêmio de Miami de 2025. Oscar Piastri e Lando Norris conseguiram ultrapassar Max Verstappen na pista com uma superioridade insultuosa e a dobradinha foi inevitável. Piastri completou o percurso em 1h28m51s587, com a 4s630 de vantagem. Foi a 4ª vitória, a 3ª consecutiva, na temporada e a sexta na Fórmula 1 de Piastri, que aumentou a liderança no campeonato. George Russell completou o pódio.
A maior expectativa dessa corrida era ver se Verstappen conseguiria segurar as McLaren e se a chuva poderia ser sua grande aliada, mas não veio e o tetracampeão não conseguiu parar os rivais, que hoje eram como aviões. Piastri foi o mais inteligente e Norris demorou um pouco mais para se livrar do holandês. Um safety car virtual foi muito bom para as McLaren e muito ruim para Max Verstappen, que foi ultrapassado por George Russell na parada e só conseguiu terminar em quarto. Alexander Albon conseguiu vencer as Ferrari e Kimi Antonelli para alcançar uma honrosa quinta posição. Os raios previstos e a chuva esperada não aconteceram e a corrida se desenvolveu sob tempo firme e pista seca, com os pilotos completando o percurso com uma parada só, como o previsto pela Pirelli.
A largada do pole Max Verstappen foi boa, mas na primeira curva ele travou e deu chance a Lando Norris, mas foi muito agressivo na segunda curva e o britânico caiu para o sexto lugar, entre as Williams. Kimi Antonelli passou para segundo, à frente de Oscar Piastri, George Russell e Alexander Albon.
Devido a um incidente envolvendo Jack Doohan, que na primeira curva sofreu um furo após um contato com Liam Lawson e teve que deixar seu Alpine estacionado, a direção de corrida decidiu impor um safety car virtual. Isso terminou quando Max Verstappen tinha mais de um segundo de vantagem sobre Kimi Antonelli, rapidamente ultrapassado por Oscar Piastri, na curva 11.
Lando Norris também não demorou muito para se livrar de Alexander Albon e Carlos Sainz também ultrapassou seu companheiro de equipe na quinta volta. Pouco depois, na sétima volta, Lando Norris ultrapassou George Russell e voltou sua atenção para Kimi Antonelli, a quem ultrapassou na nona volta. As duas McLaren já estavam à procura de Max Verstappen e os Mercedes estavam ameaçados pelos Williams.
Os rádios estavam fumegando devido à possível chegada da chuva e a partir da nona volta começaram as hostilidades. Oscar Piastri já abria o DRS contra Max Verstappen e, atrás, Fernando Alonso tentou atacar Oliver Bearman, mas rodou na curva 11 e caiu para décimo oitavo.
A luta entre Verstappen e Piastri foi muito boa. Houve várias tentativas desde a nona volta e o holandês se defendeu com unhas e dentes, mas o australiano foi magistral na volta 14, pois forçou Verstappen a sair da pista e passou a liderar a corrida. Norris demorou muito para ultrapassar Max e só o fez na volta 18 e permitiu que Oscar escapasse por mais de oito segundos.
A partir daí, os McLaren começaram a impor sua lei. Pouco a pouco, a vantagem de Piastri e Norris sobre Verstappen foi ficando cada vez maior. Antonelli e Russell tentaram ficar perto do holandês, enquanto Charles Leclerc, no final do stint, se aproximou de Carlos Sainz. Mais atrás, Lewis Hamilton e Esteban Ocon travaram uma boa luta pela décima posição.
A ‘dança’ das paradas foi iniciada por Kimi Antonelli e Carlos Sainz na volta 26. Max Verstappen e Alexander Albon responderam na volta 27 e Yuki Tsunoda na volta 28. Na volta 29, o motor de Oliver Bearman desmaiou e houve um safety car virtual. Então as McLaren, George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton e Fernando Alonso aproveitaram a oportunidade para fazer a parada e ganhar algum tempo. Russell e Fernando, de fato, ganharam posições de Verstappen e Stroll, respectivamente.
Após as paradas, as McLaren ainda estavam em outro campeonato e George Russell já era terceiro, à frente de Max Verstappen e Alexander Albon que ultrapassaram Kimi Antonelli na pista. Por outro lado, Carlos Sainz ultrapassou Charles Leclerc na curva 1 e foi sétimo, à frente das Ferrari. Algumas voltas depois, na 33, outro safety car virtual – devido ao problema no motor de Gabriel Bortoleto – permitiu que Pierre Gasly ganhasse tempo na parada.
No relançamento do safety car virtual, Carlos Sainz estava praticamente morto, pois tinha as duas Ferrari logo atrás dele e elas começaram a acelerar no início da reta oposta. Com boa velocidade máxima graças ao DRS, Leclerc conseguiu ultrapassar o espanhol na curva 1 e Hamilton preferiu usar a astúcia para fazê-lo na saída daquela curva e quase deu um susto em seu companheiro de equipe também.
O ‘susto’ para Lewis Hamilton viria mais tarde. O heptacampeão britânico estava com pneus médios e seu companheiro de equipe com pneus duros. Nas primeiras voltas ao ar livre, Lewis parecia ter mais ritmo, mas do muro da Ferrari preferiam que ele ficasse para trás. “Este não é um bom trabalho em equipe”, disse o inglês no rádio. Na volta 39, a Ferrari entrou em ação e pediu a seus pilotos uma mudança de posição.
No entanto, Lewis Hamilton, quando teve passe livre, não teve muito mais ritmo do que seu companheiro de equipe e não parecia estar em condições de alcançar Kimi Antonelli. Enquanto isso, no grupo da frente havia duas grandes batalhas no horizonte: Lando Norris estava rodando muito rápido na parte final da pista e estava a menos de cinco segundos do seu companheiro de equipe a dez voltas do fim.
No final, essas batalhas não aconteceram e o grupo da frente permaneceu “sem graça” até o final. Vitória para Piastri com uma dobradinha para McLaren e Russell no pódio, enquanto Verstappen foi quarto e Albon conseguiu vencer Antonelli e as Ferrari para ser quinto. Na volta 52 as Ferrari voltaram a mudar de posição. Sainz, tentando até a última curva passar Hamilton, foi nono, e Tsunoda completou o top 10. O brasileiro Gabriel Bortoleto abandonou a pista na volta 323, com problema na bomba de combustível.
A classificação final do GP de Miami ficou assim:
| POS. | Piloto | Equipe | Hora |
| 1 | O. Piastri | McLaren | 1:28’51″587 |
| 2 | L. Norris | McLaren | + 4″630 |
| 3 | G. Russell | Mercedes | + 37″644 |
| 4 | M. Verstappen | R. Touro | + 39″956 |
| 5 | A. Albon | Williams | + 48″067 |
| 6 | K. Antonelli | Mercedes | + 55″502 |
| 7 | C. Leclerc | Ferrari | + 57″036 |
| 8 | L. Hamilton | Ferrari | + 60″186 |
| 9 | C. Sainz | Williams | + 60″577 |
| 10 | Y. Tsunoda | R. Touro | + 74″434 |
| 11 | I. Hadjar | R. Touros | + 74″602 |
| 12 | E. Ocon | Haas | + 82″006 |
| 13 | P. Gasly | Alpino | + 90″445 |
| 14 | N. Hülkenberg | K. Sauber | +1 volta |
| 15 | F. Alonso | A. Martin | +1 volta |
| 16 | L. Passeio | A. Martin | +1 volta |
| Não completaram | |||
| L. Lawson |
RB |
||
| G. Bortoleto | Sauber | ||
| O. Bearman | Haas | ||
| J. Doohan | Alpine | ||
Classificação depois da 6ª corrida
Pilotos
| Pos. | Piloto | Equipe | Pontos |
| 1º | Oscar Piastri | McLaren | 131 |
| 2º | Lando Norris | McLaren | 115 |
| 3º | Max Verstappen | Red Bull | 99 |
| 4º | George Russel | Mercedes | 93 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | 53 |
| 6º | Andrea Antonelli | Mercedes | 48 |
| 7º | Lewis Hamilton | Ferrari | 41 |
| 8º | Alexander Albon | Williams | 30 |
| 9º | Esteban Ocon | Alpine | 14 |
| 10º | Lance Stroll | Aston Martin | 14 |
| 11º | Yuki Tsunoda | Red Bull | 9 |
| 12º | Pierre Gasly | Alpine | 7 |
| 13º | Carlos Sainz | Williams | 7 |
| 14º | Nico Hulkenberg | Sauber | 6 |
| 15º | Oliver Bearman | Haas | 6 |
| 16º | Isack Hadjar | RB | 5 |
| 17º | Fernando Alonso | Aston Martin | 0 |
| 18º | Liam Lawson | RB | 0 |
| 19º | Jack Doohan | Alpine | 0 |
| 20º | Gabriel Bortoleto | Sauber | 0 |
| Equipes | |||
| 1º | McLaren | 246 | |
| 2º | Mercedes | 141 | |
| 3º | Red Bull | 106 | |
| 4º | Ferrari | 94 | |
| 5º | Williams | 37 | |
| 6º | Haas | 20 | |
| 7º | Aston Martin | 14 | |
| 8º | Racing Bulls | 8 | |
| 9º | Alpine | 7 | |
| 10º | Sauber | 6 |