Japão – 2023
Data – 24 de setembro de 2023
Circuito – Circuito de Suzuka
Pista – 5.807 metros
Voltas – 53 – 307,471 km,
Pole – Max Verstappen – Red Bull – 1m28s877
Vencedor – Max Verstappen – Red Bull
Tempo – 1h30m58s421
Volta mais rápida – 1m34s183 – 39
Líderes – Max Verstappen (1-16), Oscar Pia stri (17), Carlos Sainz (18), Max Verstappen (19-53)
Qualificação
Max Verstappen garantiu a 9ª pole position da atual temporada, na 16ª prova do campeonato, o Grande Prêmio do Japão, no circuito de Suzuka. O piloto da Red Bull venceu, por mais de meio segundo os dois pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris. Piastri impressionou na sua primeira visita a Suzuka ao bater o seu companheiro de equipe e ocupar um lugar na segunda linha do grid, ultrapassando Lando Norris por menos de quatro centésimos de segundo. Sergio Perez, sete décimos de segundo mais lento que seu companheiro de equipe, só conseguiu o quinto lugar no grid, atrás de Charles Leclerc, da Ferrari.
As condições do tempo e foram quase idênticas às dos treinos finais quando a fase de abertura da qualificação começou em Suzuka. Apenas a temperatura da pista baixou no final da tarde, o que teria sido um alívio para os pilotos, pois os pneus macios se mostraram muito sensíveis nas três sessões de treinos anteriores.
Lance Stroll e Liam Lawson saíram juntos quando a pit lane abriu, com o piloto da AlphaTauri marcando a primeira volta em 1m31s729. Mas não demorou muito até que o piloto mais rápido de todas as três sessões de treinos livres, Max Verstappen, entrasse na pista para marcar imediatamente o melhor tempo do fim de semana, tornando-se o primeiro piloto a rodar a pista em menos de 90 segundos neste fim de semana com um 1m 29s878.
Lando Norris ficou a dois décimos do líder do campeonato na primeira volta, com Oscar Piastri passando para terceiro. O primeiro esforço de Sergio Perez foi bom o suficiente para terminar em quarto, mas quase oito décimos mais lento que o seu companheiro de equipe.
Mais abaixo na ordem, os limites da pista estavam causando problemas para alguns pilotos. Nico Hulkenberg e Pierre Gasly perderam suas primeiras voltas por escaparem na saída da curva dois, enquanto Alexander Albon também teve sua primeira volta anulada por se afastar demais entre os dois Degners.
Os dois pilotos da Ferrari, Charles Leclerc e Carlos Sainz, foram os seguintes a iniciar as primeiras voltas de qualificação, mas a dupla foi forçada a abandonar a corrida quando bandeiras amarelas apareceram pouco antes da linha de chegada.
Logan Sargeant bateu fortemente com sua Williams, depois de sair da pista e bater na barreira externa, destruindo seu carro. A sessão foi interrompida com bandeira vermelha, para limpar o local do acidente, depois de Sargeant sair do carro e pular o muro dos boxes para retornar à garagem da Williams, aparentemente ileso.
A limpeza durou cerca de um quarto de hora, após o que o Q1 foi retomado com quase exatamente nove minutos restantes. Com a temperatura da pista caindo constantemente, havia uma chance real de que os tempos das voltas melhorassem significativamente nos minutos restantes.
Quando o sinal verde apareceu na saída dos boxes, Leclerc e Sainz surgiram para dar as primeiras voltas cronometradas. Leclerc ficou em terceiro e Sainz em quinto, mas o controle da corrida anunciou que Leclerc excedeu o tempo máximo de volta imposto pelo diretor da prova antes da bandeira vermelha. Os pilotos da Alfa Romeo também eram suspeitos de terem cometido a mesma infração.
Quando as Ferraris voltaram aos boxes, havia uma grande fila de carros enquanto o resto do pelotão se dirigia para a corrida final, com apenas Verstappen e Norris optando por permanecer na garagem. As telas de cronometragem piscaram em verde enquanto cada piloto melhorava seus melhores tempos pessoais, incluindo Lawson, que saltou para o quarto lugar.
Depois de um minuto final frenético, os quatro pilotos que se juntaram a Sargeant na eliminação do Q1 foram Valtteri Bottas, Lance Stroll, Hulkenberg e Zhou Guanyu.
No início da segunda sessão, quase todos os 15 pilotos restantes optaram por sair com pneus macios usados para fazer as primeiras voltas rápidas. Verstappen foi o primeiro piloto a sair. Ele marcou 1m29s964, que as duas Ferraris de Leclerc e Sainz, atrás dele, não conseguiram igualar
Perez foi um dos poucos a colocar pneus novos e a primeira volta foi boa o suficiente para ele ficar em segundo, três décimos de segundo mais lento que seu companheiro de equipe. As Mercedes de George Russell e Lewis Hamilton ficaram atrás das duas Ferraris. Norris e Piastri optaram por pneus novos em suas primeiras voltas no Q2, com a dupla dividindo os Red Bull mais uma vez, com Piastri ultrapassando seu companheiro de equipe para o segundo lugar.
Faltando menos de cinco minutos para o fim, apenas Alexander Albon estava na pista com pneus novos. Ele saltou para sétimo, o que significou que enquanto o resto do pelotão saía dos boxes para sua última corrida, a zona de rebaixamento era composta por Lawson, Fernando Alonso, os dois Alpine de Esteban Ocon e Pierre Gasly com Kevin Magnussen em 15º.
Os três primeiros – Verstappen, Piastri e Norris – permaneceram na pit lane enquanto o resto do pelotão saía. Piastri se dirigiu para a saída, mas foi instruído a parar na pit lane pelo engenheiro de corrida Tom Stallard, quando a equipe percebeu que seu tempo de volta dificilmente seria batido.
Sainz, Russell e Hamilton melhoraram, colocando Albon em perigo. O destino do piloto da Williams foi selado quando Alonso conquistou seu lugar entre os 10 finalistas – continuando sua corrida para chegar ao Q3 em todas as sessões deste ano – mas outros pilotos ainda estavam melhorando.
Depois que todos os pilotos terminaram suas voltas, Lawson por pouco não conseguiu prosseguir, caindo em 11º lugar e não conseguindo seguir o companheiro de equipe Yuki Tsunoda até os dez primeiros. Gasly melhorou na última tentativa, mas ainda ficou em 12º, com Albon derrubado para 13º. Ocon foi o segundo Alpine a sair em 14º, com Magnussen eliminado em 15º depois de a sua estratégia de uma corrida não ter dado resultado.
A disputa final pela pole em Suzuka parecia ter uma conclusão precipitada depois do ritmo incomparável que Verstappen mostrou durante todo o fim de semana. O piloto da Red Bull partiu com um novo jogo de pneus macios, assim como a dupla da McLaren, com Perez e Hamilton optando por pneus usados em suas primeiras voltas.
Verstappen foi o primeiro piloto a marcar o tempo e fez uma boa primeira volta para marcar 1m29s012. Os McLaren tiveram poucas respostas para o campeão mundial, pois foram quatro décimos mais lentos, com Piastri apenas um pouco mais rápido que seu companheiro de equipe, passando para um segundo lugar provisório.
A volta de Perez com pneus usados foi um segundo mais lenta que a de Norris, o que o deixou em quarto lugar, o que acabou temporário, pois a primeira volta de Russell com pneus macios novos o colocou à frente do Red Bull. Enquanto isso, Alonso foi mais rápido que Hamilton e ficou em sexto lugar, embora as duas Ferraris ainda não tivessem definido tempo.
Faltando quatro minutos para o final, todos os pilotos que ainda estavam nos boxes partiram com pneus novos para as últimas voltas da qualificação. Mais uma vez, Verstappen foi o primeiro a iniciar a volta, seguido pelas duas Ferraris e pelas McLaren.
Verstappen melhorou em todos os três setores e avançou para além da linha para bater o seu próprio tempo da pole provisória com 1m28s877. A única volta de Leclerc foi boa o suficiente para o quarto lugar, enquanto Sainz ficou em sexto, atrás de Perez. Restaram apenas os McLaren para desafiar Verstappen, mas nem Piastri nem Norris conseguiram melhorar nas últimas voltas e terminaram mais de meio segundo atrás.
Verstappen na pole teve a maior margem em Suzuka desde 2004, com Piastri garantindo a primeira linha da sua carreira. Norris ficou em terceiro no grid, com Leclerc em quarto, à frente de Perez e Sainz. Os dois Mercedes vão alinhar em sétimo e oitavo, com Tsunoda e Alonso completando os dez primeiros.
Tradução do racefans.net
Os resultados da qualificação:
Corrida
Max Verstappen teve no Grande Prêmio do Japão outra vitória confortável e garantiu à Red Bull a conquistou o título de campeã de 2023, entre as equipes concorrentes do campeonato da Fórmula 1. A equipe austríaca totalizou 623 pontos, contra 305 da Mercedes, e não poderá ser alcançada nas últimas seis corridas. Verstappen completou as 53 voltas do percurso em 1h30m58s421, para completar a 12ª vitória da temporada, a 48ª da carreira de 179 corridas e se consolidar na liderança do campeonato, com 400 pontos, contra 223 de Sergio Perez.
Oscar Piastri, da McLaren, obteve primeiro pódio em sua temporada de estreia, cruzando a bandeira quadriculada em terceiro, atrás do companheiro de equipe Lando Norris, e a 36s494 do vencedor. Sergio Perez deixou a pista logo na 25ª volta, devido a danos no carro, provocados por colisão com dois outros concorrentes. Verstappen fez a volta mais rápida da prova, com 1m34s183, na 39.
Após a queda no Q1 no dia anterior, os engenheiros da Williams reconstruíram o carro de Logan Sargeant. No entanto, pelo uso de muitas peças de reposição novas, que não eram as originais, o carro foi considerado um terceiro carro, e Logan recebeu uma penalidade de dez segundos para cumprir durante a corrida. Ele também foi obrigado a largar do pit lane devido a mudanças feitas no parque fechado.
Quando as luzes se apagaram, os pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, que ocupavam, respectivamente, as segunda e terceira posições no grid, atacaram a Red Bull de ambos os lados, Piastri por dentro e Norris por fora. Mas Verstappen manteve a liderança enquanto Norris passava à frente de seu companheiro de equipe para segundo.
Atrás, no pelotão, ocorreram múltiplas colisões entre Sergio Perez e Lewis Hamilton e, mais atrás, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen e Alexander Albon. Isso deixou destroços espalhados pela pista, e o Safety Car foi acionado antes do final da volta de abertura, com Perez, Albon, Bottas, Zhou Guanyu e Esteban Ocon indo para os boxes para novos pneus ou reparos. Pérez recebeu uma penalidade de cinco segundos por infringir os regulamentos do safety car.
A corrida foi reiniciada no início da quinta volta, com Verstappen liderando atrás de Norris, Piastri e as Ferrari de Charles Leclerc e Carlos Sainz. O oitavo colocado, George Russell, desafiou o companheiro de equipe da Mercedes, Lewis Hamilton, na chicane final e avançou, para ultrapassar seu companheiro de equipe na reta dos boxes.
No final do grid, Logan Sargeant recebeu uma penalidade de cinco segundos por colidir com Bottas no grampo, em confronto que danificou o Alfa Romeo o suficiente para tirar Bottas da corrida. Na frente, os cinco primeiros pilotos rodavam com pneus médios, com Verstappen conseguindo uma vantagem de cinco segundos sobre Norris na volta 13.
Depois de fazer uma parada mais cedo a fim de colocar nova asa dianteira, na luta pelo 11º lugar, Perez atacou Magnussen no gancho e fez o piloto da Haas girar, deixando-o virado para trás enquanto ia aos boxes para outra nova asa dianteira. Com os destroços na pista, o Safety Car Virtual foi acionado. Piastri parou em terceiro para colocar pneus duros, enquanto Norris ficou preso atrás de Perez, que estava se retirando com um carro danificado. Quando a pista ficou verde, a vantagem de Verstappen quase dobrou para nove segundos sobre Norris, como resultado da McLaren ser detida pelo segundo Red Bull.
Verstappen e Norris logo foram para os boxes depois que o VSC foi levantado. O líder pegou um segundo conjunto de pneus médios e Piastri passou à frente de sua equipe para o segundo lugar. Russell permaneceu com os médios até a volta 25, em uma aparente tentativa de executar uma estratégia de parada única. Assim que a Mercedes parou, Norris passou para trás do companheiro de equipe em segundo, com Piastri recebendo ordem para deixá-lo passar.
Piastri e Norris finalmente foram para os boxes para um segundo conjunto de pneus médios, com Piastri ficando atrás de Russell em quarto. O líder da corrida, Verstappen, finalmente parou para colocar pneus duros e retomou uma liderança confortável, marcando a volta mais rápida da corrida em sua primeira volta completa fora dos boxes.
Piastri ultrapassou Russell por fora da curva um para voltar ao terceiro lugar. Verstappen gradualmente avançou ainda mais sobre Norris, que estava se afastando de seu companheiro de equipe. Verstappen completou as voltas restantes para garantir a vitória e o título de construtores para sua equipe Red Bull.
Norris ficou em segundo lugar, 19 segundos atrás do vencedor, com Piastri mais 17 segundos atrás, garantindo seu primeiro pódio em terceiro. Charles Leclerc ficou em quarto lugar pela Ferrari, com Hamilton atrás em quinto. Carlos Sainz ficou em sexto, menos de um segundo atrás da Mercedes de Hamilton, com Russell em sétimo, depois de ser ultrapassado por quatro pilotos no trecho final da corrida. Fernando Alonso terminou em oitavo, com os pontos finais ocupados pelos pilotos da Alpine Esteban Ocon e Pierre Gasly, este último tendo recebido ordem para permitir a passagem do seu companheiro de equipa na última volta.
O resultado final do GP do Japão:
Classificação depois de 16 corridas
Pilotos
| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1º | Max Verstappen | 400 |
| 2º | Sergio Pérez | 223 |
| 3º | Lewis Hamilton | 190 |
| 4º | Fernando Alonso | 174 |
| 5º | Carlos Sainz | 150 |
| 6º | Charles Leclerc | 135 |
| 7º | Lando Norris | 115 |
| 8º | George Russell | 115 |
| 9º | Oscar Piastri | 57 |
| 10º | Lance Stroll | 47 |
| 11º | Pierre Gasly | 46 |
| 12º | Esteban Ocon | 38 |
| 13º | Alexander Albon | 21 |
| 14º | Nico Hulkenberg | 9 |
| 15º | Valtteri Bottas | 6 |
| 16º | Guanyu Zhou | 4 |
| 17º | Yuki Tsunoda | 3 |
| 18º | Kevin Magnussen | 2 |
| 19º | Liam Lawson | 2 |
| 20º | Logan Sargeant | 0 |
| 21º | Nyck de Vries | 0 |
| 22º | Daniel Ricciardo | 0 |
Equipes
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1º | Red Bull | 623 |
| 2º | Mercedes | 305 |
| 3º | Ferrari | 285 |
| 4º | Aston Martin | 221 |
| 5º | McLaren | 172 |
| 6º | Alpine | 84 |
| 7º | Williams | 21 |
| 8º | Haas | 12 |
| 9º | Alfa Romeo | 10 |
| 10º | AlphaTauri | 5 |