Inglaterra 2025

Data – 06 de julho de 2025

Circuito – Silverstone

Pista – 5.901 metros

Voltas – 52 – 306,747 km

Pole –Max Verstappen – Red Bull – 1m24s92

Vencedor – Lando Norris – McLaren

Tempo – 1h37m15s735

Volta mais rápida – Oscar Piastri – McLaren – 1m29s337 – 51

Líderes – Max Verstappen (1-7), Oscar Piastri (8-43), Lando Norris (44-52)

Qualificação

Max Verstappen estragou a festa britânica pela segunda vez em três anos com uma pole mágica para o GP da Inglaterra, a 12ª corrida da temporada, em Silverstone. O atual campeão mundial venceu Oscar Piastri e Lando Norris contra todas as probabilidades em uma classificação muito apertada. Foi a 4ª pole da temporada e a 44ª da carreira do piloto da Red Bull. O brasileiro Gabriel Bortoleto vai largar da 16ª posição.

A primeira sessão foi marcada por algumas gotas de água que caíram na pista e causaram algum desconforto aos pilotos. O plano de corrida não mudou muito, embora tenha havido uma bandeira vermelha por Franco Colapinto sair da pista. O argentino conseguiu retomar a pilotagem, mas não conseguiu continuar metros depois e teve que parar o carro. A essa altura, todos os pilotos já haviam estabelecido tempos, com Oscar Piastri à frente de Max Verstappen, Fernando Alonso e Lando Norris. A rodada de Colapinto causou sua eliminação, pois ele estava em 19º à frente do companheiro de equipe Pierre Gasly.

Assim que a sessão foi retomada, Gasly trouxe um pouco de alegria para a Alpine ao salvar o último lugar no Q2. Lewis Hamilton levou um susto ao cair para 14º, não conseguindo iniciar uma volta final porque não tinha combustível suficiente. A melhora de Gasly, no último suspiro, colocou de fora, Liam Lawson, que reclamou de falta de aderência. Ambos os pilotos da Sauber foram eliminados junto com Lance Stroll e Colapinto após seu acidente.

Verstappen melhorou para bater o tempo de Piastri em sua última corrida para liderar o Q1. Oliver Bearman, após a difícil notícia de sua penalidade de 10 lugares no grid no início do dia, conquistou um impressionante terceiro lugar.

Norris liderou Verstappen e Piastri após suas primeiras voltas – a última dupla em tempos idênticos a um milésimo de segundo. A última volta de Verstappen foi interrompida por Esteban Ocon, que travou fortemente os freios em sua Haas enquanto saía do caminho da Red Bull, em Village.

A Ferrari adiou sua primeira volta com pneus novos até o final do Q2, o que deixou Hamilton e Leclerc na zona de queda no final da sessão. A decisão valeu a pena para a Ferrari, que chegou ao topo dos tempos, com Hamilton à frente de Leclerc. Ocon, sem surpresa, não conseguiu fazer o corte após seu drama, mas Bearman o fez com o sexto tempo mais rápido. Os pilotos da Mercedes conseguiram, Andrea Kimi Antonelli fez isso para desgosto de Fernando Alonso, que reclamou de sua pilotagem.

Uma excelente volta final de Gasly garantiu a ele a última vaga no Q3. Isso veio às custas de Sainz e de Tsunoda, que também não conseguiu chegar ao Q3 em sua Red Bull.

Na primeira tentativa, com todos os favoritos com pneus novos, exceto a Mercedes, Oscar Piastri estabeleceu o primeiro grande tempo a ser levado em consideração, uma pole provisória de 1m24s995 e o tempo a ser batido para o resto de seus oponentes. Hamilton ficou em segundo, com Lando Norris em terceiro no mesmo décimo e Verstappen em quarto. Alonso ficou em sétimo na primeira instância, à frente de seus rivais diretos.

Piastri teve uma boa primeira parte, mas caiu e ficou sem tempo em sua primeira tentativa, que não foi batida por Norris, mas por um Verstappen que voou. O atual campeão mundial estabeleceu 1m24s892 no Q3, para conquistar sua primeira pole desde Miami e estragar a festa da McLaren.

Piastri e Norris ficaram em segundo e terceiro, respectivamente, à frente de George Russell, que foi a surpresa na classificação à frente das Ferrari. Hamilton conseguiu vencer Leclerc em sua corrida em casa, mas ser quinto e sexto após o ritmo mostrado é um resultado decepcionante para eles. Antonelli foi o sétimo e Bearman o oitavo.

Alonso, que se classificou em nono, largará em sétimo devido a penalidades de Bearman e Antonelli. O espanhol entra na quarta fila, ao lado de Gasly e com Sainz, que finalmente largará em nono, entre os dez primeiros.

O resultado da qualificação foi o seguinte:

pos.	Piloto	Equipe	Q1	Q2	Q3

	M. Verstappen	Red Bull	1’25″886	1’25″316	1’24″\892
2	O. Piastri	McLaren	1’25″963	1’25″316	1’24″995
3	L. Norris	McLaren	1’26″123	1’25″231	1’25″010
4	G. Russell	Mercedes	1’26″236	1’25″637	1’25″029
5	L. Hamilton	Ferrari	1’26″296	1’25″084	1’25″095
6	C. Leclerc	Ferrari	1’26″186	1’25″133	1’25″121
7	K. Antonelli	Mercedes	1’26″265	1’25″620	1’25″374
8	O. Bearman	Haas	1’26″005	1’25″534	1’25″471
9	F. Alonso	A. Martin	1’26″108	1’25″593	1’25″621
10	P. Gasly	Alpine	1’26″328	1’25″711	1’25″785
11	C. Sainz	Williams	1’26″175	1’25″746
12	Y. Tsunoda	Red Bull	1’26″275	1’25″826
13	I. Hadjar	RB	1’26″177	1’25″864
14	A. Albon	Williams	1’26″093	1’25″889
15	E. Ocon	Haas	1’26″136	1’25″950
16	L. Lawson	Red Bull	1’26″440
17	G. Bortoleto	K. Sauber	1’26″446
18	L. Passeio	A. Martin	1’26″504
19	N. Hülkenberg	K. Sauber	1’26″574
20	F. Colapinto	Alpine	1’27″060

Corrida

Lando Norris realizou seu sonho e conquistou sua tão esperada vitória em Silverstone. O britânico, que foi paciente no caos causado pela chuva, aproveitou uma penalidade de 10 segundos aplicada em Oscar Piastri para reinar em casa. Foi a 4ª vitória da temporada e a 8ª da carreira de 140 corridas do piloto da McLaren e a 84ª dobradinha da equipe. A sensação e surpresa da corrida foi o 3º lugar e o primeiro pódio, depois de 239 corridas de Nico Hulkenberg, da Sauber.

A vitória de Norris sobre Piastri é importante em termos de campeonato, pois, agora, há apenas oito pontos entre eles.

Após a volta de apresentação, Charles Leclerc e George Russell decidiram parar para colocar pneus de pista seca. Eles estavam na frente, mas arriscaram. A chuva que havia caído nos minutos anteriores à largada deixou as condições para intermediários, certamente. Mas muitos pilotos decidiram colocar os ‘slicks’ apesar de ainda haver zonas muito molhadas na pista. Enquanto isso, uma péssima notícia para Franco Colapinto: o carro do argentino teve uma falha mecânica e não conseguiu largar.

Assim que as luzes se apagaram, Max Verstappen manteve a primeira posição, com Oscar Piastri e Lando Norris não saindo do ‘Top 3’. Nada mudou na frente, mas mudou na parte de trás. Travando, Alonso não conseguiu manter Pierre Gasly para trás: o piloto da Alpine foi quinto e o espanhol logo depois. Atrás deles, na sétima posição, estava Carlos Sainz, que somou as duas posições dos rivais que entraram nos boxes.

Liam Lawson e Esteban Ocon se tocaram no início, com o neozelandês fora de ação, mas, m Safety Car Virtual teve que sair para baixar o ânimo. E foi uma boa oportunidade para parar nos boxes, algo que Andrea Kimi Antonelli iria aproveitar para colocar o pneu duro.

Um dos pilotos que colocaram o pneu de seco – o pneu médio – foi Gabriel Bortoleto. E isso o condenou. Ele acabou contra as barreiras e parou logo após a Copse, causando uma bandeira amarela naquela área e outro safety car virtual.

Assim que a corrida foi relançada, Verstappen e Piastri estavam em sua carreira particular. Foi na oitava volta que o australiano abriu o DRS para ultrapassar, sem grandes problemas, o tetracampeão do mundo. E Norris, que estava vendo a janela de oportunidade, pressionou para alcançar rapidamente o Red Bull. Os McLaren queriam a dobradinha. Os protagonistas desta primeira batalha mantiveram o pneu intermediário, assim como todo o grid, exceto Stroll, que já havia usado o macio, Antonelli, Leclerc, Hadjar e Bearman. Mas a chuva iria destruir seus planos de progresso, pelo menos por enquanto.

Essa chuva torrencial foi o ‘adereço’ perfeito para a guerra entre Norris e Verstappen. E o holandês errou! Não é propriamente algo habitual, mas acabou por ver como o britânico o ultrapassou. Mas não ajudou: a equipe papaia falhou na defesa dupla e foi lenta com Norris. Isso permitiu que o piloto da Red Bull o ultrapassasse no pit lane.

As condições da pista estavam começando a ser complicadas, com pouca visibilidade. Assim, a Direção de Corrida, com todos os carros com pneus intermediários, acionou o safety car na volta 13, com Lance Stroll na quarta posição. A jogada funcionou muito bem para o canadense, que parou sob o VSC para colocar os macios e, em seguida, acertou o momento exato em que colocou os molhados de volta. Alonso e Sainz, por outro lado, foram décimo e décimo primeiro: eles entraram para trocar pneus algumas voltas depois e isso os penalizou muito. Mas o espanhol estava um pouco frustrado com a situação: Hülkenberg e seu companheiro de equipe, como Ocon, haviam escorregado na frente dele.

O safety car foi embora, mas apenas momentaneamente. Poucos segundos após o reinício, Hadjar foi contra as proteções; não conseguia ver nada e acabou por tocar a asa traseira de Andrea Kimi Antonelli – que conseguiu seguir. Isso forçou o SC a sair novamente. Seria o tom geral nesta parte da corrida.

Na volta 22, foi confirmado que Max Verstappen estava com problemas! Piastri freou em um ponto pouco antes de reiniciar a corrida, e o holandês quase o atingiu. Algo que lhe custou diretamente uma investigação por não seguir o procedimento do safety car. Pouco depois, quando o australiano pisou no acelerador, o piloto da Red Bull rodou. Ele não tocou nas proteções, ficou no asfalto, e isso permitiu que voltasse para a pista. Conseguiu voltar logo após Alonso e Sainz, na décima posição.

A investigação sobre Piastri foi rápida: uma penalidade de dez segundos por violar o procedimento no safety car. Sua vantagem sobre Norris era de três segundos na época; e um colchão de treze toneladas com Stroll. O trenzinho que o canadense estava marcando estava ajudando indiretamente os papaias. E, no meio, Antonelli abandonou e já eram cinco carros fora, com Hadjar, Bortoleto, Lawson e Colapinto.

A chuva causou uma mistura entre o meio-campo e o topo e deixou Stroll, Hülkenberg e Gasly no Top 5. Enquanto isso, Tsunoda foi penalizado com dez segundos por um contato com Bearman.

Hamilton ultrapassou Gasly e foi direto atrás de Hülkenberg e Stroll. E Alonso estava se aproximando perigosamente de Russell, que por sua vez também começaria a atacar o francês da Alpine. Estava tudo muito compactado, embora nenhum deles tenha conseguido assumir a liderança.

O sofrimento de Stroll começou na volta 35. Ele sucumbiu ao piloto da Sauber e atrás dele veio um Hamilton muito rápido que estava muito mais feliz. Em apenas uma volta, ele passou de terceiro para quinto. E Verstappen fez o mesmo com Sainz assim que o DRS pôde ser usado.

A pista já estava melhor. Não seca, mas com menos água. No entanto, a ultrapassagem não era fácil porque eles tiveram que sair da linha. Em algumas áreas havia uma pista, mas em outras não havia e lá era praticamente impossível ficar paralelo por alguns momentos.

Os pilotos já começaram a falar em ‘crossover’ porque a pista estava cada vez melhor e o sol até havia saído – o que ajudaria a secar mais a pista. Agora só tínhamos que esperar para ver quem era o corajoso que entrava nos boxes primeiro.

E foi Fernando Alonso! O espanhol parou e colocou o pneu médio. Ia ser difícil, mas ele teve que cerrar os dentes. Ninguém mais entrou, foi ele quem arriscou para tentar mostrar que é mestre com pneus secos. Mas ele tinha uma pista livre para correr: largou na 15ª posição, atrás de Tsunoda que era o último. Russell também parou para copiar a estratégia do espanhol. Mas não parecia estar funcionando, pelo menos não no segundo setor. O piloto da Mercedes deu um giro assustador. Patinação artística é o que ele fez. Ele teve muita sorte, porque estava na zona mais rápida do circuito, mas não bateu em nada.

Ainda se podia ver água na pista, mas na volta 41, os tempos de Alonso começaram a ser bons. Ele já entrou no ritmo e estava voando. Foi o momento em que outros puderam parar. O primeiro dos que chegaram ao topo foi Hamilton, com o macio. Stroll, Verstappen, Gasly e Sainz também fizeram o mesmo. Sainz saiu da pista e caiu para a 12ª posição. Uma pena, porque ele caiu das posições de pontos que havia alcançado. Mas isso deu vantagem a Alonso, que o ultrapassou e entrou no ‘Top 10’.

A quatro voltas do fim, Piastri jogou a toalha. Ele já estava seis segundos atrás de seu companheiro de equipe e já o via como inalcançável. Não havia necessidade de ‘apostar’, e a equipe já havia deixado claro que ele não veria nenhuma ordem de equipe. Com esta vitória, Norris está oito pontos atrás do australiano, e o campeonato está em brasa.

A classificação final da corrida ficou assim:

POS.	Piloto	Equipe	tEMPO
1	L. Norris	McLaren	1h37m15s735
2	O. Piastri	McLaren	+ 6″812
3	N. Hülkenberg	K. Sauber	+ 34″742
4	L. Hamilton	Ferrari	+ 39″812
5	M. Verstappen	Red Bull	+ 56″781
6	P. Gasly	Alpine	+ 59″857
7	L. Passeio	A. Martin	+ 60″603
8	A. Albon	Williams	+ 64″139
9	F. Alonso	A. Martin	+ 65″858
10	G. Russell	Mercedes	+ 70″674
11	O. Bearman	Haas	+ 72″095
12	C. Sainz	Williams	+ 76″592
13	E. Ocon	Haas	+ 77″301
14	C. Leclerc	Ferrari	+ 84″477
15	Y. Tsunoda	Red Bull	+ 1 volta
	K. Antonelli	Mercedes	Abandonou
	I. Hadjar	R. Touros	Abandonou
	G. Bortoleto	K. Sauber	Abandonou
	L. Lawson	R. Touros
	F. Colapinto	Alpine	Abandonou

Classificação depois da 12ª corrida

Pilotos

Pos.	Piloto	Equipe	Pontos
1º	Oscar Piastri	McLaren	234
2º	Lando Norris	McLaren	226
3º	Max Verstappen	Red Bull	165
4º	George Russel	Mercedes	147
5º	Charles Leclerc	Ferrari	119
6º	Lewis Hamilton	Ferrari	103
7º	Andrea Antonelli	Mercedes	63
8º	Alexander Albon	Williams	46
9º	Nico Hulkenberg	Sauber	37
10º	Estevam Ocon	Haas	23
11º	Isack Hadjar	RB	21
12º	Lance Stroll	Aston Martin	20
13º	Pierre Gasly	Alpine	19
14º	Fernando Alonso	Aston Martin	16
15º	Carlos Sainz	Williams	13
16º	Liam Lawson	Alpine	12
17º	Yuki Tsunoda	Red Bull	10
18º	Oliver Bearman	Haas	6
19º	Gabriel Bortoleto	Sauber	4
20º	Jack Doohan	Alpine	0
21º	Franco Colapinto	Alpine	0

Equipes
1º	McLaren	460
2º	Ferrari	222
3º	Mercedes	210
4º	Red Bull	171
5º	Williams	59
6º	Sauber	41
7º	RB	36
8º	Aston Martin	36
9º	Haas	29
10º	Alpine	19